苏劳音随着轻卡新能源化进程的深化，全国近267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行，这极大推动了新能源轻卡的普及。随之而来的是新能源轻卡在车型上新品频出，类型也更加丰富。

　　2023年3月，工信部第369批新品（包含载货、自卸、冷藏车）中，新能源轻卡数量环比再次增长10%，纯电动轻卡份额再增长8%。本期公告，除了老牌轻卡企业多款新品亮相外，又有新势力、新面孔出现。

　　自蓝牌新政实施以来，路权优势更突出的新能源轻卡从中受益，城配运输市场加快向新能源领域倾斜。在轻卡中体量较大的快递市场来看，快递末端配送车辆需求加大，符合国家标准的新能源轻卡、微型货车等车型，成为热点。

　　该批次新车公示共有33款新能源轻卡以及底盘（包含自卸、载货、冷藏）上榜，包含纯电动（及换电式纯电动）、燃料电池动力和混合动力三种技术路线。其中，纯电轻卡依然份额最高，相比上期份额增长8%，且整体369批新能源轻卡新品总数量也相比上期增长10%。

　　该批次新车公示共有33款新能源轻卡以及底盘（包含自卸、载货、冷藏）上榜，其中载货车数量占比最大，达到76%，环比上期增长了9%。

　　在第369批新车公示中，3.5-4吨的新能源轻卡占据主要份额，达到82%，3.5吨以下的新能源轻卡份额为18%。

　　根据方得网统计第369批轻卡公示申报的纯电动轻卡车型时发现，在这26款新车申报中，包含了福田、凯马、宇通、江淮、南京金龙、潍柴新能源、远程等11家企业，车型不仅有纯电动轻卡（含底盘），还有多款冷藏车、换电式纯电动轻卡底盘上榜。

　　分企业来看，在申报的轻卡新品（含底盘）中，江淮申报数量最多，达8款车型，其中纯电动轻卡车型3款，混动车型5款。其中3款纯电动车型为两款四川江淮威铃3.5吨小轻卡以及一款帅铃电动轻卡。

　　江淮申报的5款混动车型则包含了康铃、骏铃、帅铃三大品牌，全部为2轴总质量为4.5吨的轻卡，轴距为3365mm。3款为插电式混动，2款为增程式混动，包含了两款冷藏车车型。其中，产品型号为HFC5045XLCSHEV1的插电式增程混合动力冷藏车为骏铃，车长5.995米，最宽车长可达到2260mm。这款冷藏车搭载全柴Q23发动机，总成为安徽江淮华霆生产。

　　福田申报了1款3.5吨纯电冷藏车，3款纯电轻卡分别为欧马可和奥铃。其中福田祥菱纯电动冷藏车为2轴，轴距为3200mm，车长5.675米，货箱宽度为1.6米，电池品牌为宁德时代，电机为福田自主研发，型号为FTTBP075B，峰值功率均为90kw。

　　宇通申报的新品中包括了1款纯电动冷藏车，以及3款纯电动载货车。其中，型号为ZKH5045XLCBEV1的宇通纯电动冷藏车，搭载的电池为宁德时代，驱动电机搭载宇通自主研发的TZ230XSYTC27永磁同步电机，峰值功率为120kw。

　　凯马则带来了4款纯电动轻卡车型，均为3.1吨，2轴3050mm轴距的车型，搭载湖北亿纬动力有限公司的电池以及武汉菱电汽车电控系统股份有限公司的型号为TZ210XS00A&KTZ35X32S00A的电机，峰值功率70kw。

　　潍柴新能源本次也带来3款纯电动车型，其中2款为潍柴新能源蓝擎小卡。整车尺寸方面，潍柴新能源蓝擎小卡厢货版整车长宽高为5980*188*2060,2500mm，货箱尺寸为4030*1850 *360,400mm。搭载由宁德提供的磷酸铁锂电池，搭载的永磁同步电机峰值功率105kW，额定功率50kW。

　　冷藏车中，江西五十铃以及德志时代分别申报了1款冷藏车。其中德志时代冷藏车采用上海众联能创新能源科技股份有限公司的型号为TZ220XSK03电机，搭载宁德时代电池，峰值功率为120kw。据介绍，德志时代作为山西本土新能源汽车生产企业，依托山西焦炉煤气制氢资源和成本优势，建起了总建筑面积达29万平方米的新能源客车、专用车生产基地，并建有国内单体面积最大的联合生产厂房以及整车阴极电泳生产线米全系列新能源客车以及4吨-49吨新能源专用车。

　　据方得网统计显示，纯电动轻卡申报新品中有一个很大变化则是，电池配套企业仍以宁德时代为主，而驱动电机配套则走向了自主装配。具体来看，本次公告宁德时代58%的份额轻松拿下纯电动轻卡装车量第一。

　　从驱动电机配套来看，江淮、远程、福田、陕汽、宇通、潍柴新能源等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。

　　第369批轻卡公示中，共计申报了1款氢燃料车型，为解放领途燃料电池冷藏车。

　　从369批公告可以看出，冷藏车份额正在逐步增长，同时，混动轻卡与氢燃料轻卡份额也在持续增长。

　　随着同城货运平台、城配行业以及货运行业的发展，对于新能源轻卡的需求也愈发细分，新能源冷藏车、自卸车乃至专用车将会是率先爆发的细分市场。