用photoshop换背景前段时间我们报道了欧拉在5月20日开启了芭蕾猫的预售，预售价为19.3万~22.3万元，不仅是相比广汽埃安Y、哪吒U这些自主车型没有性价比，甚至相比奔驰与吉利的合作产物smart精灵#1都没有性价比。

　　关于欧拉芭蕾猫的内容这里就不赘述了，想看详细内容的可以搜索“芭蕾猫”阅读。这里我们想聊一聊欧拉这个名字的来源，其实是和特斯拉一样是取自著名科学家，下面我们就来聊聊那些以科学家的新能源车企。

　　据长城欧拉官网的介绍，其品牌命名源于著名数学家莱昂哈德·欧拉（Leonhard Euler）。国内非常喜欢排名，莱昂哈德·欧拉并不在阿基米德、牛顿、高斯这“三大数学家”之列，但莱昂哈德·欧拉在数学上的研究非常宽泛，并且将数学应用到了几乎整个物理领域，分析、代数、数论、几何、力学、天文学、弹道学、航海学、建筑学等领域都能见到莱昂哈德·欧拉的身影。

　　作为曾经的数学系学生，我对莱昂哈德·欧拉再熟悉不过了，但实际上不止是数学专业，只要是接受过义务教育就已经接触过莱昂哈德·欧拉的成果：欧拉最早将符号引进了数学，例如我们常用的F(X)这个函数符号，就是最早由莱昂哈德·欧拉引入。

　　不过长城欧拉的英文名并不是数学家莱昂哈德·欧拉的名字“Euler”，而“ORA”。长城欧拉对“ORA”三个字母的解释是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）。

　　如果长城是先以纪念莱昂哈德·欧拉为目的确定这个命名，那么长城欧拉的英文名应该是“Euler”，而非是“ORA”。因此长城欧拉这个命名更像是先确定了ORA这个品牌名，然后再根据中文名强行赋予了纪念数学家莱昂哈德·欧拉的含义。

　　特斯拉以塞尔维亚裔美籍科学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）命名的故事已经被人们所熟知。尼古拉·特斯拉在中文互联网上的“地摊文学”里都快被吹上了天，特别是与在国内有着更高知名度的“发明大王”爱迪生之间关于直流电与交流电的恩怨，让不少人以了解尼古拉·特斯拉的生平为荣。

　　客观来说相比于“科学家”，“工程师”更适合作为尼古拉·特斯拉的头衔，其主要贡献是发明了高频交流电机、特斯拉线圈，并推广了交流电的应用。注意，这里是推广了交流电的应用，而不是发现了交流电。所以国内一些“地摊文”中将“交流电之父”的称号放在尼古拉·特斯拉头上是不合适的。

　　尼古拉·特斯拉不是“交流电之父”，那么谁才是交流电之父呢？贾跃亭的法拉第·未来给出了答案。实际上，只要接受过义务教育就知道是迈克尔·法拉第（Michael Faraday）首次发现了电磁感应现象，并进而得到产生交流电的方法，发明了人类第一个发电机。

　　物理教材上还有那个著名的故事，一位贵族太太问电磁感应现象有什么用，迈克尔·法拉反问道“出生的婴儿用什么用？”

　　而贾跃亭以法拉第·未来为名，其意图也很简单：尼古拉·特斯拉只是推广了交流电，而这一切的基础是迈克尔·法拉第发现了电磁感应现象，我法拉第·未来就是要比特斯拉更高端。

　　2014年前后，特斯拉无疑是明星电动车企，而来自美国犹他州的32岁小伙特雷弗·米尔顿 (Trevor Milton) 刚刚卖掉了自己创立的第三家公司dHybrid——一家以天然气为燃料的卡车公司。

　　面对特斯拉的成功，特雷弗·米尔顿蹭了个热点，使用尼古拉·特斯拉注册一家氢能源卡车公司，并于2020年6月在纳斯达克借壳上市，不到一周时间市值暴涨到320亿美元，在没卖一辆车的情况下市值超过了福特汽车。

　　然而尼古拉氢能源卡车是一场彻头彻尾的骗局，他们在2016年发布的第一款Nikola One氢能源卡车不过是一副空壳，而在一年后发布的Nikola One的行驶视频，最后被证实是在下坡路段拍摄，这辆卡车根本就没有动力。

　　去年曼哈顿法院提起了对特雷弗·米尔顿的证券欺诈指控，如今他已经辞去尼古拉的CEO职务。尼古拉·特斯拉知道了有人打着他的名号招摇撞骗，怕不是要被气活过来。