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五菱“神车”风光不再!人民的代步车开始被人民嫌弃了? |
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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/5/9 2:18:10 | 【字体:小 大】 |
黄金瞳最新章节自五菱宏光出现以来,五菱汽车就成为了亲民、高性价比的汽车品牌代表,五菱宏光成为国内车市一款现象级的神车,而此后推出的宏光MINI EV也成为了一款现象级的车型,2022年中国五菱宏光MINI EV以全年累计突破55.4万的销量成绩,获得2022年全球小型纯电汽车销量冠军。目前,五菱宏光MINI EV 累计销量已经突破111万辆。2022年,五菱汽车总销量达1, 600,007辆,其中宏光MINI EV占比达到了3分之1。
乘联会数据显示,2023年1-3月份,上汽通用五菱新能源汽车的累计零售销量为77701台。相比去年同期,上汽通用五菱新能源的销量下滑了26.2%。
具体车型来看 ,五菱汽车旗下的销量担当宏光MINI EV,销量下滑明显,2023年1-3月份,累计零售销量为69842台,在五菱汽车的销量占比之中达到了89%。其中2023年1月份,宏光MINI EV的单月零售销量为16416台,相比去年同期,其销量下滑了38.5%。2023年3月份,五菱宏光MINI EV的单月零售销量为23159台。与去年同期相比,这款车的销量下滑了44.8%。
除了宏光MINI EV之外,五菱汽车旗下几乎没有一款能打的车型,五菱星辰今年1、2、3月份只交出了5216辆、3253辆和2613辆新车的销量成绩单,而五菱佳辰今年1、2、3月份,也只卖出了4632辆、3921辆和3511辆。
而五菱凯捷,作为国内汽车市场一款曾经炙手可热的车型,今年第一季度的三个月,分别只有957辆、808辆和793辆新车的销量成绩。
五菱汽车的问题,其实非常明显,那就是产品偏科太过明显,高端化失败,五菱汽车的销量几乎集中在宏光MINI EV这一款车型上,在五菱汽车的销量占比之中,接近90%,而其他车型销量十分惨淡,而且,五菱汽车的车型,只要售价超过10万元,就基本上无人问津,五菱汽车的银标战略,高端化基本上宣告失败了,想要卖车基本上只能靠微型小车。不久前刚刚推出的五菱缤果,是五菱新能源向上突破的又一次尝试。但是五菱缤果和五菱汽车其他的车型一样,依然不敢轻易触碰10万元的价格上限。
而微型纯电车型,本身没有什么技术壁垒,各大车企几乎都在推出这种纯电小车,导致原本只属于五菱的市场份额肯定会被其它车企所逐渐地瓜分。五菱汽车想要摆脱困境,挣脱泥潭,可能只有摆脱廉价的品牌形象,如果困在10万元以内的低端市场,难有出路。
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