终极一家之冥儿5月底的时候，全国多地都迎来了今年的首个高温橙色预警。但你以为这已经是巅峰了？错！这还只是预热。端午节前，又是一波高温黄色预警，部分地区甚至达到40℃的高温。7月初，多地气温又再次迈过40℃，北方一些地方成“火炉”，高温红色预警信号不再罕见，网友们表示，更热的热，还在路上……

　　40℃以上的高温，不仅让人叫苦连天，也让代表着新时代趋势的电动车们变得无比尴尬。当曾经有着无比优越感的电动车主战战兢兢的开车上路时，大家都在感慨：“电动爹”真的太难伺候了。

　　一望无垠的视野，明亮的座舱，视觉上和心理上的双重享受，全景大天窗几乎已经是绝大部分新能源车的标准配置，是绝对有高级感的设计。有多少车主是因为全景天窗而对新能源车一见倾心。但是，在40℃的高温之下，全景天窗已经变成了一场噩梦。

　　曾经在脑海中想的是在全景天幕下看星星看月亮，如今的现实却是在40℃酷热天气下汗流浃背的开车。“买之前有多心动，现在就有多后悔”成为车主在全景天幕下内心真正的声音。即使给天窗贴上隔热膜，但那么大一块面积的玻璃，隔热膜的效果也是杯水车薪。

　　最近也有不少网友开始反思全景天窗这种华而不实的配置，希望厂家能够增加回传统的电动遮阳帘。但是新能源车因为电池布局方式的问题，在纵向的空间其实已经非常有限。全景天幕的意义其实不仅在于颜值，也在于可以留出更多的头部空间。想要从车顶再抠出几毫米，牺牲乘坐的头部空间来安装电动遮阳帘其实并不是一件容易的事。而且还要考虑排水、电机传动的硬件成等等问题。

　　有些新能源车企也提供官方防晒配件，但基本上都是需要额外付费的。以特斯拉为例，Model 3的遮阳帘官方售价就要710元。因此许多人宁可去“淘宝”一个遮阳板。以至于今年夏天，汽车防晒用品销量出现了同比数倍的增长，前挡遮阳板、遮阳光帘、汽车遮阳伞的销量位居前三名。

　　汽车的中控屏，仪表屏有轻微发热其实都是正常现象，但现在新能源车里的屏幕实在是太大、太多了。少则三四块，多则七八块，当你频繁的使用车载多媒体功能、看电视打游戏时，屏幕的温度都在逐渐上升，这无疑又为车里增加了一个全方位多维度立体式的热源。

　　热还是次要的。如果是中控屏过热，中控屏背后的电路板过于靠近屏幕，导致热量无法散出。最直接的后果是导致中控死机、黑屏。在90%以上操作都需要通过触摸中控屏完成的新能源车上，一旦中控死机或者黑屏，无疑是极其危险的。而且，就像我们的手机往往在过热的时候，系统会强制降频，操作变得卡顿。这个时候即使不死机，系统操作卡顿的体验也会让人不爽。

　　新能源车的空调系统是否能够有效地降低车内温度？当然是能的！但是在这种极端高温天气下，在整个车顶几乎无死角的接受着阳光的洗礼下，空调也未必能够撑得住。

　　之前在国内进行的一项新能源汽车夏季测试中，在最高温度超过42℃，地表温度超过70℃的吐鲁番进行测试时，就有多款新能源车型出现空调无法制冷的问题，其中包括了纯电、增程、混动三种动力模式的新能源车型。比如理想one、比亚迪宋PLUS DM-i等车型，受高温影响空调功率需求增大，低电量状态下制冷时十分容易产生故障。

　　新能源车与传统燃油车的热管理系统有所不同，在高温环境下，新能源车的压缩机不仅要承担空调的制冷需求，还要优先承担电池的散热需求。这就使得压缩机自身的负担更大，甚至也会导致热保护或者效率下降，最终使驾驶舱内的制冷效果变得更差。

　　大部分电动车主只关心冬季续航能力下降的问题，却没想到夏天电动车的续航能力同样也会下降。

　　当户外温度达到40度时会让电池性能有所下降，再加上车内空调死命的吹导致的耗电量增加，电动车的续航里程也会随之下降。在夏天，续航缩减的情况不同程度地出现在各品牌的各车型身上。尤其是对于使用时间较长的电动汽车，续航缩减就更加明显了。

　　本来，电动车的实际续航能力就要在官方数据打个八折，再加上高温天气的助力，这续航能力还不得打个六折？冬天的北方也就算了，没想到生活在南方的电动车也会遇到续航打折的一天。

　　如果说前面的种种不爽，作为一个电动车主还能接受。那么安全性的问题则是绝对无法让人放心的。不可否认的是，无论是动力电池厂家，还是主机厂，都在电池安全性上做了诸多的保护技术。但是，每逢高温，人们首先杯弓蛇影联想到的还是电池的自燃、爆炸。毕竟，自己每天出行都是坐在这个在不断发热，不断释放能量的“危险物”上面。

　　前不久，“浙江义乌一辆岚图追光起火5次”的视频在社交媒体广泛传播。于是有燃油车的车主表示，“以后停车不停在新能源车旁边了”。 事件之后，义乌某消防队还特地开展了新能源汽车火灾应急处理能力相关的培训。

　　有人做过统计，2022年光是被媒体公开报道过的新能源车自燃事件就超过70起。打开百度，搜索“新能源车自燃”，可以看到从今年4月开始，江西、福建、海南、湖南、山西多地都有新能源车自燃事件。

　　为了减少因为电池导致的车辆事故，车厂们都给出不少建议。比如建议车主尽量避免高温时段给车辆进行快充；长时间行驶后不要立即充电，而是尽量在原地驻车断电半小时左右再进行充电，以给电池组适当的降温时间；尽量保持在30%-80%的电量使用等等。建议虽然都不错，但是如此小心翼翼的伺候，真心让人觉得是买了一个“电动爹”。

　　虽然新能源车是大势所趋，但往往一个高温的夏季、一场突如其来的暴雨、一次长假的出行，总是能将新能源车的所有美好打回原形。爹始终还是爹，一切都没有变。当然，吐槽归吐槽，吐槽的目的还是希望厂家能够直面这些问题，拿出更好的新能源产品，那个时候才会有更多人愿意接受电动车。（文/优视汽车 老炮）

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