碓冰拓海bg中国和东盟是地理上相邻、文化上紧密联系的伙伴，建立了广泛而深入的合作。快速成长的中国车企积极瞄准这个有着近7亿人口的新兴市场，深化新能源汽车等新兴产业合作。

　　7月5日，中国-东盟新兴产业论坛新能源汽车产业合作分论坛在深圳举办，作为全球最具活力和潜力的市场，中国和东盟正积极推动新能源汽车产业的发展，为双方经济社会发展注入新活力。

　　工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在会上指出，东盟是中国第三大外资来源地，也是中国对外投资增长最快的地区之一。近年来，马来西亚、泰国等东盟国家加快推动汽车电动化转型发展，中国-东盟新能源汽车领域的合作硕果累累。以比亚迪、长城、上汽通用五菱、吉利为代表的中国新能源汽车企业陆续开启在当地建厂、当地采购零部件、当地销售的因地制宜模式，为双方持续深度合作奠定了坚实基础。

　　当前，越来越多的中国汽车品牌进入东盟市场，成为东盟国家消费者的选择。相关数据显示，2022年，中国对东盟国家汽车出口总额为58亿美元，同比增长48%，在东盟国家汽车进口总额中占比26%。中国汽车品牌过去五年在东盟的市场占有率从不足1%到超过6%。今年上半年，中国对东盟国家的汽车出口依然保持快速增长势头。

　　为加快绿色发展步伐、促进汽车电气化转型，东盟国家采取各类优惠措施，如减免新能源汽车及关键零部件进口关税、为消费者提供购车补贴、减免消费税等。数据显示，2022年泰国、印尼、马来西亚、新加坡、越南、柬埔寨的新能源汽车销量超过5.1万辆，较2021年增长约219%。

　　在此背景下，中国新能源汽车品牌在东南亚地区的影响力逐步上升。例如，长城汽车过去两年实现了在泰国、马来西亚、老挝和文莱市场的常态化运营。今年1月，长城汽车与越南TAG成安集团股份公司达成战略合作伙伴关系； 6月，在柬埔寨首都金边举办“媒体品鉴上市与试驾活动”，5款车型在当地上市……目前，长城汽车的智能化产品已累计拥有近2万名东盟国家车主。

　　哪吒汽车近期也表示其正式进军马来西亚市场，旗下车型哪吒V在马来西亚上市。哪吒汽车也成立了泰国子公司，推出了包括哪吒V右舵版在内的3款海外产品，并在泰国建立首个海外工厂。

　　上汽通用五菱品牌相关负责人在接受媒体采访时也表示，中国五菱新能源将加大全球化战略布局，快速推进新能源体系走出去，第一阶段就是以印尼为中心，打通东南亚、中东市场。

　　“随着中国汽车出口不断增长，海外直接投资也将进入快速发展阶段。越来越多中国车企正积极进入东盟市场进行投资建厂。” 中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

　　泰国是东南亚最大的新能源汽车市场，同时也是东盟国家中2022年进口中国汽车增幅最大的国家，达到255%。据统计，2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌占五分之四，分别是比亚迪ATTO 3（元PLUS）、长城欧拉好猫、正大上汽MG EP和MG EV。

　　例如，比亚迪 ATTO 3去年10月在泰国市场上市后掀起“抢购潮”，短短42天便获得订单10305辆。今年以来，比亚迪更是连续4个月蝉联泰国新能源汽车销量冠军。

　　泰国开泰研究中心预计，2023年泰国纯电动汽车销量有望达到5万辆，其中中国品牌纯电动汽车市场份额有望从2022年的78%增至85%。

　　在生产合作方面，长城和上汽集团均在泰国建厂生产。比亚迪去年宣布在泰国建设乘用车工厂。该厂预计2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放至包括泰国在内的东盟市场。广汽、长安、哪吒等车企今年也纷纷宣布在泰国开工建设海外乘用车生产基地、新能源汽车关键零部件生产基地。泰国投资委员会日前宣布，宁德时代6月份与泰国Arun Plus有限公司达成高效成组技术（CTP）合作协议，助力泰国成为东南亚地区的电池生产中心。

　　除泰国外，印尼和马来西亚也拥有广阔的新能源汽车市场。2015年，上汽通用五菱在印尼芝加朗建成工厂，并不断针对当地市场需求进行本地化改造，该厂现如今共生产8款车型。2022年，五菱印尼销售突破3万辆，同比增长17%；截至目前，已累计销售整车超过10万辆。2017年，吉利牵手马来西亚老牌汽车厂商宝腾布局东南亚，为其带来先进的产品技术经验，目前品牌力持续提升，销量和市场占有率连续4年在马来西亚排名第二。

　　车企在“走出去”过程中，最为关键的还是要持续提升产品核心竞争力，开发适应国外消费者需求的产品，持续加强品牌建设的国际化水平。

　　中国汽车市场是全球最大的市场，中国汽车产业也是全球最具活力的舞台，中国与东南亚国家在汽车，尤其在新能源汽车领域的合作优势互补、潜力巨大、前景广阔，这种合作能够让整个新能源汽车产业快速向前推进，从而实现共赢发展。（文/王梦冉）