大城小爱txt纯电动汽车1公里只需8分钱，看到汽油价持续攀升至8块多，身边有朋友终于忍无可忍走进了纯电动汽车4S店，但我只想说，真的了解纯电动汽车吗？如果仅仅为了想省钱而选择纯电动汽车，后悔都来不及，因为纯电动汽车“省油但并不省钱更不省心”。

　　买8万以内的纯电动汽车是线万以上的纯电动汽车一定不是图省钱，事实上它也根本不省钱，纯电动汽车5大优势很明显，但4大缺点才是软肋，没搞不明白这几点奉劝车友们三思而后行，以免买了又后悔。

　　仅从动力来看，同价位相比，纯电动汽车动力性能完虐燃油车，纯电车摒弃了发动机、变速箱，电机可在极短时间内持续传递出较大扭矩，这就是纯电动汽车依靠电机驱动的优势，像小鹏P7，单电机车型最大功率为196kw，最大扭矩可达390N.m。

　　相比而言，45万左右的奔驰E300，最大功率为190kw，最大扭矩370N.m，依然略逊小鹏P7,这样的动力，已经赶超了40多万的宝马5系和奔驰E300，而宝马730，最大功率为195kw，最大扭矩400N.m，这几乎和宝马730差不多，花20万享受50万，甚至70万的动力，它不香吗。

　　同样因为是电力电机驱动，没有传统燃油车发动机的噪音、抖动、换挡顿挫感、也没有汽油味等等，依靠电机驱动，加之车身前脸无进气栅格等设计，降低了风阻系数，除了急加速稍有嗡嗡的电机音，除此之外坐在车内显得异常静谧，只管尽情享受动感音乐的刺激。

　　有人可能说它没法跟奔驰E系、宝马7系比舒适性，确实没法比，因为这中间差着几十万啊，要讲究NVH性能做得好，钱一定少不了，但花同样多的钱，纯电汽车做得只会远超燃油车，这是纯电的天然基因决定的。

　　随着越来越多一二线大城市实行限牌限号，买车容易上牌难，面对这样的困局，纯电动汽车或者插电混动完美解决了，这也是北上广深等城市电车普及率那么高的原因之一。

　　同样“绿牌”车还可以享受其他多样化的待遇，除了免购置税，很多地区实行“国资车位”前2小时免费停车，新能源绿牌车可以走公交车道，甚至有的地区出台高速、桥梁、隧道等公路实行一定优惠。

　　很多车企实行购置新车送免费充电度数，而日常充电以家用和公用充电桩为主，家用充电桩，夜间使用谷电4毛多一度，晚上插上慢充，早上即可充满，以续航600公里的纯电动汽车为例，电池蓄电约70度，算5毛一度，一次充满电总电费也就35元。

　　如果到外面公用充电桩，服务费、电费平均算1.5元一度，一次充满需要105元，确实贵了点，但对比燃油车之后，差距就太大了。

　　纯电动汽车10年费用：纯电动汽车百公里耗电大概算16度左右，也就是说百公里电费为8元，1公里花费为8分，假设每年行驶1.5万公里，用车10年，行驶15万公里，电费只需1.2万，当然每个地区电价不一样，每个人充电方式不一样，如果家用和公用充电平均算下来，15万公里大约需要2万左右。

　　燃油车10年费用：假设95号汽油，8元/L，百公里油耗8L,行驶15万公里，油费合计9.6万元，相比之下，纯电只需1.2万，这中间节省了至少7万以上，因此纯电动汽车省“油费”这一点毋庸置疑。

　　日常都是常规检查维护电机、电池、电控系统、悬车身架等，也就出一点工时费，甚至有的车企免费，单次保养费用都在200以内，至少我前后开了五六年，所有保养和零部件全部加起来没超5000元。

　　回头再看看燃油车，单次就算是小保养，普遍都在五六百以上甚至上千，10年下来，各种保养加起来都在2万上下，纯电动汽车仅仅保养费就省了上万，至于维修费，无论是纯电动还是燃油车都可能会遇到，全看车型。

　　优势确实很明显，但是它的缺点也是实实在在的，也才是真正的痛点，一辆车好不好可以说都是由它的缺点决定的。

　　对于纯电动汽车，并不是因为现在电池本身续航短，而是因为充电难、充电慢，以及对电池质保和寿命的疑虑，加之安全性、保值率低等问题，这4大缺点才是普遍车友关注的问题。

　　燃油车一箱油也就续航七八百公里，同样纯电动汽车也能做到实际续航七八百公里，但依然满足不了广大车友，因为燃油车加油站随处可见，方便快捷，3分钟加满一箱油。

　　而纯电动汽车目前不仅充电桩较少，更重要的是充电太慢， 快充到80%至少也需要半小时以上，假如在未来随处可见充电桩，电费不上涨，充满电只需10分钟，也无需排长队，这才是纯电动汽车的“春天”。

　　关于电池质保和寿命，目前动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，寿命普遍能达到7-10多年，但这是官方数据，具体电池寿命能坚持多少年，还有待时间的检验。

　　新能源车企也看到了这一“痛点”，这几年针对电池质保也出了多种政策，比如电芯、电池包终身质保，8年或16万公里质保等措施，甚至有的推出终身质保，但这其中也存在很多“漏洞”。

　　毕竟动力电池涉及电芯、电池组、电控系统等部分，单独质保某一部分实质没有太大意义，其他部分依旧要自费，没有一家能正式推出“非人为因素下更全的免费质保动力电池”承诺，也希望到时候等电池批量寿命临近，车企不要玩“太极、文字游戏”。

　　纯电动汽车安全性一直是关注的焦点，一方面是纯电动汽车是近几年的新兴产物，它的电池安全性、车身被动安全、辅助驾驶等等都有待市场的检验，因此每当出现纯电汽车的安全事故，都会成为“焦点”。

　　对于电池本身安全性而言，目前所知的磷酸铁锂电池其化学性较为稳定，在针刺、过充等试验下，安全性确实比三元锂电池好，而且污染性也小，但依然打消不了车主们的疑虑。

　　同样对于辅助驾驶，由于各种因素，也出现过多起因为辅助驾驶操作不当引发的安全事故，对于安全性，除了车辆本身决定外，更多还是要看驾驶人的主动安全行为，至于有车友说辐射问题，这点大可不必担忧。

　　至于保值率，随着纯电动汽车保有量、电池续航不断提升，充电问题有效缓解之后，保值率随之也会不断提高，但如果电池寿命、成本问题解决不好，保值率肯定无法和燃油车相比。

　　有人因为看到汽油贵，1公里大约需要8毛钱，再看看纯电动汽车1公里只需8分钱，中间相差10倍，再加上保养便宜，就以为纯电动汽车用车养车很划算，其实并不是这样的，纯电动汽车新车价格上就贵了五六万。

　　多花的这部分钱，如果一年用车不超10000多公里，再加上10多年后燃油车和纯电动车之间二手车的差价又是上万，甚至还可能面临自费换电池，这样算下来显然纯电动汽车比燃油车贵多了，所以买贵的纯电动汽车就不要谈省钱，我们只能谈用车体验。

　　要是为了省钱，还是直接买七八万以内的纯电动汽车，这样怎么算也是划算的，一句话，纯电动汽车是未来的趋势，但就目前而言，只适合部分特定人群，比如活动半径在两三百公里范围内，短距离用车，有家用充电桩，充电方便的地区，限号、限牌等城市，不讲究买车成本，这样的人群选择纯电动汽车一定比燃油车香。