土木工程设计图要说微型车的火热程度，看看国民神车五菱宏光MINIEV的销量就知道了，这款看起来平平无奇的电动小车一个月居然可以卖好几万辆。论价格没有谁比宏光MINI EV更接地气，论销量也没有谁比它更好卖。

　　不过，霸榜数年的神车在今年似乎显得有些“疲惫”，上个月仅交付18086辆，同比下滑27.4%，与去年的猛增势头形成了明显对比。

　　销量神线月，上汽通用五菱针对中短途代步出行的需求，推出了五菱宏光MINI EV，由于其最低2.88万元的起售价格，且具备长度不到3米、车内轴距不到2米的迷你车身，能灵活避开堵车和停车难的问题，独具产品力，以至于在上市之际便获得较多消费者青睐。

　　2020年9月，五菱宏光MINI EV便以1.4万的月销量打败特斯拉Model 3（1.1万辆），结束了特斯拉长期位居国内新能源汽车销量榜首的局面；2021年1月， 五菱宏光MINI EV以3.7万辆的销量再度超越特斯拉Model 3（2.2万辆），并获得全球电动车型销量冠军。2022年，五菱在微型车市场中的份额排名达到第一，达37.85%，在遍处开花的造车新势力中啃下了自己的地盘。

　　不过，2022年年底以来，五菱宏光MINI EV的销量数据便开始下滑：2022年11月，五菱宏光MINI EV的销量减少13.8%至3.2万辆；12月虽小幅回升至3.45万辆，但到了今年，又出现更大幅度的下滑：1-4月，该车型共实现销量8.79万辆，累计同比下滑超36%，成为当月中国汽车市场下滑幅度最大的车型之一。（今年1-4月，宏光MINI EV的销量分别为16416辆、30267辆、23159辆、18086辆）

　　众所周知，五菱宏光MINI EV虽然有着出色的销量，但是盈利方面一直是短板。