雷亚心在2023年，新能源汽车市场的竞争特征是，价格战频繁、新车型连续推出、新技术不断引入。在竞争激烈的车市中，想销量达标，需要多方面的努力。

　　当然，新能源车企销量目标的达成，和许多因素相关。既要取决于车企对自身实力的认知，也要取决于车企对目标消费者的认知，当然竞争对手的表现也会对目标的达成造成影响。

　　在当前的新能源汽车市场里，存在严重的同质化现象，因此一些在某些方面做出差异化的企业，能够吸引消费者的注意并满足他们的需求，如果还采取了更具吸引力的定价策略，让其车型更具竞争力，就更能得到消费者的青睐。

　　从中国各家新能源车企的目标达成率看，完成目标的只有理想、比亚迪、岚图三家，正好是造车新势力品牌、传统车企品牌、传统车企新能源品牌三大类的代表，理想、岚图的同比增长幅度都非常大，而比亚迪由于基数较大，增长数量也相当惊人。

　　乘联会预测，2024年新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。

　　随着小米、魅族等“跨界者”进军新能源汽车行业，给市场带来了更多的变数。新能源汽车市场的竞争，肯定会更加残酷。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，新能源车市场新车型密集发布的同时，新车型的迭代周期也在加速缩短，2024年将是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌会加速。

　　新能源车企需要不断调整和优化其业务和市场策略，以适应快速变化的市场需求和竞争格局。可能进军新的市场细分领域、推出差异化产品、加强技术创新和优化成本结构等，才能让企业在竞争中脱颖而出。

　　理想汽车2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%，以125%的成绩超额完成30万辆年度销量目标。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过60万辆。

　　2024年，理想转变策略，由专注增程式车型转向纯电战略。2023年底推出了首款纯电动车型MEGA，2024年上半年，理想汽车将发布面向更年轻家庭的中大型SUV理想L6，下半年将有三款纯电新车进行交付。同时，为支持纯电车型用户需求，理想计划到2025年建设3000个超级充电站。

　　理想汽车CEO李想表示，2024年将继续挑战成长极限，力争完成80万辆年销量、10万辆月销量的目标，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一，但一方面理想进入了竞争更为激烈的纯电赛道，另一方面原本一家独秀的增程电动车市场又新增了不少强劲对手，达成翻番的销量目标并不容易。

　　岚图汽车2023年全年岚图汽车全年交付量为50552辆，同比增长160%，月交付量实现七连涨，完成其5万辆年销量目标，目标达成率为101.1%。岚图销量目标达成，部分原因是目标定得比较低，另外得得益于整体车型售价下调后，销量的快速攀升。

　　2023年下半年，岚图汽车全系产品矩阵扩容，新岚图FREE、新岚图梦想家、追光PHEV先后上市。通过OTA升级，岚图产品升级优化功能超过100多项，实现了持续迭代、常用常新。

　　岚图汽车还积极开拓海外市场，2022年6月，岚图汽车正式在挪威发布品牌，目前已进入挪威、荷兰、丹麦等欧洲国家。继岚图FREE后，率先获得欧盟整车型式认证（WVTA）的新岚图梦想家登陆欧洲、开启销售，岚图追光也完成了在欧洲市场的首次亮相。

　　岚图汽车CEO卢放表示，2024年，岚图汽车将释放更强发展动能，在全年产销5万辆的基础上挑战更高目标，推动品牌声量和产品销量双增。

　　在新能源汽车领域，2023年最大的赢家自然是比亚迪。2023年比亚迪累计销量为3024417辆，同比增长62.3%，超额完成300万辆目标，达成率为100.81%，一举夺得了新能源汽车中国市场和全球市场的冠军，也创下中国车企年销量的最高纪录。

　　2023年，比亚迪以王朝网和海洋网做基盘，采取主流与高端并行的方案，开启了多品牌矩阵布局，不过其高端品牌的销量占比还不足5%。

　　在2024年，除了王朝系列和海洋系列保持稳定增长外，比亚迪在2023年四季度推出的高端车型，如仰望U8、腾势N8和方程豹豹5等，都有望实现销量爆发，这将有助于推进比亚迪的高端化战略并完善产品矩阵。

　　比亚迪还在积极布局海外市场，在日本、泰国、德国、瑞典、新西兰、澳大利亚和巴西等多个国家取得了市场进入，并在部分国家建立了自主工厂；尽管占比仅约为8%，但潜力很大。

　　广汽埃安累计销量达到480003辆，同比增长77.02%，完成50万辆年度销量目标的96%。从其2023年的月销表现来看，从1月至12月均呈现逐月增长趋势。

　　2023年，广汽埃安在投产4年零8个月后产销量均破百万辆，成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌。

　　另外，广汽埃安推出夸克电驱、5C闪充技术、最安全弹匣电池2.0，星灵电子电气架构、ADiGO 5.0智驾互联生态系统等新技术，增加了品牌的竞争力。

　　以及AION埃安+Hyper昊铂的双品牌战略，将助力其盈利水平不断提升。其中AION埃安品牌主打日常家用及出行市场，承担主要销量任务；而Hyper昊铂品牌则发力于高端市场，将助力其盈利水平不断提升。

　　问界2023年累计销量为94380辆，最终完成10万辆年度销量目标的94.3%；其中，AITO问界新M7 12月交付突破2万辆。

　　问界M5、M7两款热销车型已初具规模，刚刚发布的旗舰SUV问界M9上市后已经斩获3万大定订单，与即将推出的问界SUVM8一起，也会给品牌销量带来新的增长点。

　　华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界一直在提升交付能力，2024年起可实现每30秒下线一辆新车，单月交付能力预计将达到3万辆。2024年问界全年销量目标为60万辆。

　　智己汽车2023年总销量为38253辆，同比增长665%，下半年连续5个月环比增长，12月智己汽车销量首次突破万辆大关。虽然智己上升势头稳定清晰，但仍未完成4.5万辆的年销量目标，目标完成率为85%。

　　目前，智已汽车的三款产品都是中大型纯电车型。更具性价比的智己LS6上市后拉动了品牌的整体表现。智己汽车CEO刘涛在访谈中透露，2024年销量目标将定在12万-13万辆。

　　吉利旗下高端纯电极氪品牌2023年累计交付118685辆，同比增长65%，完成了14万辆的年度销量目标的85%，截至目前，极氪累计交付突破19万辆。

　　目前，极氪已经在全国建立了341家直营门店，并在加速充电桩网络布局，在未来两年内计划新增超过6千座充电站。

　　除了国内市场的成功之外，极氪汽车也开始了海外布局，率先在瑞典和荷兰建立了首批海外线下直营门店。现在瑞典、荷兰、德国已有极氪001、极氪X车型在销售。

　　2024年1月，极氪007开始交付，有望成为月销过万的爆款车型。后续极氪会推出新MPV和SUV车型，以及现有车型的改款。2024年极氪目标销量为23万辆。

　　2023年零跑汽车累计交付144155辆，同比增长29.7%，完成20万辆全年目标的72%，成立至今累计交付超30万辆。

　　2023年，零跑汽车启动纯电+增程双动力布局，发布了“四叶草”中央集成式电子电气架构，目前量产销售智能纯电小车T03，电动SUV C11和电动轿车C01三款电动汽车，以及C11、C01两款增程汽车。

　　2024年零跑C10、C16将在上半年上市，下半年亮相更多新产品。零跑汽车与Stellantis达成全球战略伙伴关系，首创轻资产和反向合资的出海新模式，将进一步推动销量增长。2024年零跑汽车销量目标为30万-40万辆。

　　2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601辆，同比增长17%，目标完成率为70.8%。累计交付突破40万辆。

　　目前，小鹏已经率先完成了组织架构的改革，朝着更专业化的汽车企业方向发展；明年产品可以实现全800V化，具备一定的领先优势；采用一体化压铸技术，可以进一步降低成本。

　　2024年小鹏预计将会有两款SUV、两款轿车和一款跨界SUV，共计5款新车上市，也为销量的增长奠定了基础。

　　小鹏汽车在2024年预计销售28万辆，意味着需要销量翻倍增长，月均销量达到2.3万辆。

　　2023年，蔚来共交付新车160028辆，同比增长30.7%，但仅完成24.5万辆全年目标的65.3%。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付44.95万辆。

　　2023年，蔚来全系产品完成代际切换，全年先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。2023年底，蔚来发布了D级纯电行政轿车ET9，计划2025年正式上市。2024年，蔚来定位20万-30万元的第二品牌阿尔卑斯（代号）将在2024年下半年实现交付。

　　蔚来2024年销量预测为23万辆，比今年目标还略低一些，月均销量要完成约1.9万辆，求稳是主要诉求。虽然明年下半年第二品牌阿尔卑斯可能上市，但新品牌需要时间培育，很难说对蔚来全年销量有多大助力。