日式单簇头8月份第三周的新能源车销量排行榜出来了，这一周销量排行榜除了比亚迪依旧霸榜以外，其他的看点也挺多的，比如说在新能源SUV销量排行榜中，理想汽车三款车车型分别霸占第六名到第八名，而1竟然超过传统国产自主品牌长城汽车，排名第十，而原本热度颇高的哈弗枭龙却并没有上榜，同时吉利银河L7也并没有上榜，这难道是造车新势力崛起，老国产自主品牌衰落?

　　其实这个我们需要理性看待，虽然造车新势力占据了新能源车销量排行榜的半壁江山，但这个只是一种特定情况下的情形，并不代表造车新势力就将取代老国产自主品牌，但是零跑C11）的上榜，却也代表着在2023年这个内卷十分严重的时间段里，性价比依旧是最好的手段。

　　零跑汽车在2023年1月份和2月份，其销量凄惨，曾经让人以为其会像威马汽车一样倒下，没想到的是在3月的时候，零跑汽车率先开启了降价，并且直接把新能源中型SUV价格直接拉到14万多元，其销量也瞬间被盘活，而在8月份的时候，零跑汽车再次对旗下的零跑C01）和零跑C11进行价格下调，所以销量再次暴涨，这次更是直接杀到排行榜前十了，可见没有差的车，只有价格不合适的车，这句线最低配版本，其售价与哈弗枭龙MAX）、比亚迪宋PLUSDM-i的一些车型价格差不多，但是如果抛开零跑C11采用的1.2T三缸增程器的线明显比这两款车型更香。

　　首先续航里程，15万元不到的2023款增程式180舒享版零跑C11纯电续航里程达到了180公里，完全超过了比亚迪宋PLUSDM-i和哈弗枭龙MAX，这样的纯电续航里程，已经基本能够完全满足日常代步需求，大部分时间可以用纯电行驶。而如果是想要纯电，零跑C11最低配的车型也不到16万元，几乎和比亚迪元PLUS售价相似，而续航里程也差不多，达到了502公里。

　　其次空间这块，零跑C11车身长宽高尺寸分别为4780*1905*1675mm，得益于其平台，采用短悬长轴设计，零跑C11的轴距达到了2930mm，轴距已经超过了比亚迪唐DM-p和）了，其内部空间十分宽敞，无论是家用还是自驾游，零跑C11都能很好的满足用车需求。

　　最后就是底盘了，零跑C11在这个价位上，全系标配了前双叉臂后五连杆，再加上是后置电机驱动，所以在驾驶操控上，已经超越了目前20万元以下的其他车型。

　　另外很多人吐槽的配置削减上，不到15万元的售价，零跑C11依旧搭配了车道保持辅助系统、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、8安全气囊、360度全景影像、全速自适应巡航等，这样的配置已经比同价位的合资轿车都要高了很多，对于家用完全足够。

　　所以综合来看，这个价位的零跑C11还是很香的，如今路面上看到的次数也越来越多了，当然如果是小城市，那么就建议谨慎购买，毕竟零跑相比比亚迪而言，其4S店太少了。