丁济黄我是骑士分享。这是一位车友发表在问答平台上的一个问题，我感觉有必要拿出来讨论一下，因为它将会是很多车友遇到的实际情况。

　　关于这个问题简单来说就是车辆的实际表现会影响其他道路参与者的权益，其中既有性能方面的，也有尾气达不到环保要求的因素。

　　假如当前车辆因为年久失修存在一些安全隐患，那么继续上路行驶的话，就会对自己和其他人员造成伤害，比如年代久远的车辆会有自燃，刹不住车等的可能，而随着使用年限的增加，尾气的排放也会有无法满足环保要求的表现，所以就需要对达到报废标准的车辆进行强制报废。

　　不过现阶段的摩托车随着技术的升级换代，品质的不断提升，用途的转变，在有限的使用年限内，并不会有性能方面的明显下降，也不会有安全隐患。

　　尤其是那些接近报废年限，但实际骑行公里数并不多的车辆，基本上就是新车状态，这样的前提下对其进行强制报废，也是一种资源的浪费，所以现在很多有识之士都在呼吁，对于摩托车强制报废规定的改革。

　　现阶段根据我国《机动车强制报废规定》的相关内容，摩托车会有时间和公里数的限制，其中两轮摩托车为8~10年，累计行驶公里数10万km，如果车况良好最多可以延长三年，如此一来两轮摩托车的有效使用年限就会变成13年。

　　所以题主骑了两万公里的摩托车，是否可以办理延期报废，主要取决于自上牌之日起到现如今的年限，请注意是上牌日期并不是发票日期，这个时间段在行驶证上会有明确的标注，因此题主可以拿出来看一看。

　　假如题主的摩托车已经走过了十年的风风雨雨，那么它其实还可以再用三年，因为两万公里的行驶路况，符合车辆状况良好的条件，所以就可以延期办理强制报废，但这是基于没有出现过重大事故，并且没有脱检的前提之上的。

　　当然现阶段对于摩托车的年检也有了新规，会相对宽松一些，不会像前几年那么严格，自注册日期起小于等于十年的车型只需检验两次，十年后每年检验一次。而这项政策也被小伙伴们称之为摩托车强制报废改革的前奏。

　　关于这个问题目前只有一个标准答案，只能是忍痛割爱。关于网传过户给没有驾照的家人，然后谎称被偷，貌似是个好办法，但是它也只能是摆在家里看看，已经不具备上路的资格，所以它的实际可操作性其实并不高，和强制报废并没有本质上的区别，只是你能看到车而已。

　　综上所述，在摩托车强制报废规定没有改革之前，行驶公里数并不多的车辆，在面对强制报废规定时很无奈，所以选车时一定要结合个人的实际需求，考虑一些务实的车型，最好将它在有限使用期限内的能量发挥到最大值，这样可能面对强制报废时就不会那么的委屈。当然在各方面的努力下，但愿强制报废和车辆年检一样会迎来重大改革。