腾飞卡盟曾经，中国一汽造出了属于中国人的第一辆车，彻底结束了中国无法自主造车的历史，享有

　　“共和国长子”、“中国汽车工业摇篮”的美誉。不过，让人遗憾的是，在此后的几十年里，一汽一度沉沦。

　　2016年，红旗汽车的销量仅4815辆；2019年，首次突破了10万辆；2020年和2021年，红旗汽车销量分别突破了20万辆和30万辆。

　　2021年，一汽自主品牌的销量为3.2万辆，尽管渗透率不高，但同比增速却达到了370%，排名所有自主品牌销量第一。其中，红旗E-HS9销量超过了5000辆，在50万以上豪华SUV占有一席之地。

　　根据2022年《中国500最具价值品牌》显示，红旗品牌价值1036.08亿元，成为中国首个品牌价值突破1000亿元的乘用车品牌。

　　一句话，无论是自主品牌还是新能源转型，一汽成功走出了阴霾，交出了一份非常不错的成绩。

　　2023年1月8日，“红旗品牌新能源车全球战略发布会”在广州召开。在大会上，中国一汽确立了在新的目标：

　　“到2025年，新能源车占乘用车的比例提升至40%，即50万辆；到2030年，提高至60%以上，成为销量主体。”

　　在发布会上，除了正式发布红旗新能源品牌和Logo之外，同时还公布了红旗品牌面向新能源车时代的全新设计语言、新能源技术平台等。此外，还包括预告即将推出的三款新车，分别为E001、E202和E702。

　　E001定位是一款B级纯电轿跑，最高续航可达1000公里，支持可充可换可升级，充电5分钟即可达到350km续航，零百公里加速三秒级，计划2023年下半年上市；

　　E202定位B级纯电SUV，属于E001家族式车型，计划2023年下半年发布，2024年上市。产品力方面，除了E001的拥有的快充和续航参数之外，E202还将搭载智能主动空气悬架和智能四驱系统，并且其自动辅助驾驶系统涵盖高速、城市、泊车等绝大多数场景。

　　E702定位C+级旗舰纯电轿车，计划2024年上半年发布，2025年上市。跟前两款车相比，E702的定位更加高端，并且在驾驶体验、自动驾驶、音响系统方面都有巨大的升级。

　　“到2025年，红旗新能源将推出15款新能源车，覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV等全部细分市场。”

　　接下来，红旗品牌将All in新能源，全域推动所有车型的电动化。而且是，所有技术创新投入全部用于新能源车，所有新增产能全部用于新能源车，并且停止传统燃油车技术和产能的新增投入。