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　　质量安全是一个企业的生存之道，尤其是作为出行工具的电动车，但是，还是有许多企业做不到，不够重视质量问题。

　　原以为只是一些杂牌小厂，电动车质量才会有问题，但实际上，小行家曾经多次分享各地的市场监管部门抽查，得出的质量“黑榜”，也常见一些一二线大品牌存在电动车质量不合格问题，2023年1月31日，国家市场监管总局发布《2022年电动自行车和电动自行车电池产品质量国家监督抽查情况通报》，又有多个电动车品牌不合格。

　　根据通报信息，2022年国家市场监督管理局对于195家企业的195批次电动车产品进行了检验，其中40批次产品不合格，涉及40个品牌，不合格率为20.5%，相比2021年的24.9%不合格率有所下降。

　　虽然有所下降，但超过20%的不合格率，意味着每5辆电动车，就有一辆是不合格的，这个不合格率并不低，那么，都有哪些品牌不合格，为什么屡屡出现不合格，下面具体来看看，希望大家能够避免选到这类车。

　　通过国家市场监管总局发布的不合格批次产品可以看到，不乏一些具有知名度、市占率的品牌，包括国威、永久、阳光铃木、本铃、钻豹等品牌，另外，还有包括一邦德、全民星、健亚、霸王、捷豹、捷骑、冠森等品牌，属于连续两次抽查不合格。

　　不合格电动车，涉及2类情况：通过上述表格中可以看到，不同的电动车品牌存在不合格项目不同，但总结来说，基本就是围绕2类情况，产生不合格。

　　第1类：产品不符合新国标，包括超速无提示、蓄电池防篡改、质量超标、车速限值超标等，都属于在参数上、配置上没有达到新国标要求。

　　第2类：质量安全不合格，常见不合格项目包括照明、电气装置、短路保护等，守护电动车基本出行安全的项目不合格，同一批次质量有差异等。

　　对于质量不合格，作为车主应当避免，既然不合格，必然是存在隐患，那么，为什么经常在一些质量“黑榜”可以看到电动车产品不合格，甚至不乏一些大品牌，问题出在哪里，作为电动车行内人的小行家，告诉您我了解的原因都有哪些。

　　关于出现新国标参数不合格的原因：对于大多数的不符合标准，我认为都是因为厂家想要迎合消费者需求，比如常见的重量不合格，实际上是因为想搭载更大容量的电池，实现更高的续航里程，从而超重。

　　针对于时速的不合格，则是由于新国标最高时速25km/h，行驶时速15km/h就会有提示音，这样的设置部分消费者并不青睐，一些厂家、商家迎合需求，在这方面有意为之的不合格。

　　但即便出发点是为了迎合市场，迎合消费者，但是，这种质量不合格的方式，同样是不可取，首先是新国标要求种种参数设置，目的是让车辆行驶更安全，其次，其他品牌都在遵守新国标，而一部分品牌打破原则，这种以违规来增加车辆卖点的行为，也是破坏行业准则，对于其他遵守新国标的品牌，有失公允。

　　关于出现质量不一致，安全不合格的原因：如果说参数不符合新国标的不合格，是出自于部分车主的需求影响，那么，对于第2类的质量、安全不合格，这就是来自于厂家生产问题，多见于压缩成本，质量品控把关不严，对于这类不合格，车主一定要避免。

　　电动车质量不合格问题，小行家其实“曝光”许多次，总的来说，常见的大品牌登上质量“黑榜”，往往是因为第1类情况，存在安全问题，质量问题的不合格，多见于一些小品牌，甚至杂牌电动车，当然，无论是哪一种不合格，都是会影响出行安全，车主应当避免的。

　　那么，以上的电动车不合格品牌，有您在用的或者用过的吗？觉得质量怎么样？欢迎大家评论交流。