第一元素师今年电动车生意好干吗？相信问一百个人，99%都会说，别提了，让我哭会。从刚刚过去的7、8月传统小旺季来看，今年电动车经销商真的很难干，未来对一部分经销商来说会更加难干，主要有两大原因。

　　众所周知，电动自行车新国标在车辆安全性能方面增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，对行业提出了更高的要求。近日，新国标组委会连发4项技术决议，又对脚踏骑行能力、功率、电压防篡改等条款进行了解释说明。

　　1、脚踏骑行功能的防篡改：强调脚踏两侧曲柄无法拆除，此前不少消费者上完牌后，直接要求电动车门店拆卸脚踏，这条规定则严格堵死了改装脚踏的行为。

　　2、功率、电压防篡改设计：企业在申请检测和认证时，必须提交防篡改设计方法说明。

　　3、鞍座长度与后衣架：标准工作组从5方面详细说明了相关规定，就连尾灯都有严格要求。

　　4、电池盒与电池组盒安装位置合理匹配：车体内部所有空余空间总体积不应大于1500立方厘米，包括以填充物及格栅等结构占据的空间也计入在内。

　　从此规定的解释说明来看，未来新国标执行会越来越严，市场洗牌也将加剧，对杂牌电动车来说退市正式开始！

　　从行业排名前几个大品牌来看，今年纷纷采取了“降价”的策略，通过一批车型“大放血”来抢占更多市场。而对杂牌电动车来说，失去价格优势后，只有一降再降才能继续活下去，但是生存成本之大，最后结局可想而知。

　　头条姐认为，价格战不会因为新国标的出台而停止，而将因之而升级。无论是新国标、3C认证、电摩资质都对电动车产品质量提出了高要求，靠山寨、模仿、抄袭及低价格存活的杂牌电动车，失去竞争优势后，都将一一被淘汰出局。

　　近两年国家也不断发布新的政策法规，来规范市场，不仅从源头严查非法生产，也从终端对无证无牌经营的品牌进行整顿，一旦发现违法，对经销商的处理力度相当之大，杂牌车早已失去了生存的土壤。

　　值得注意的是，当剩下的竞争对手越来越少，事实上竞争将更加残酷，大家要做好心理准备。

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