黎鲍网有外媒称，已经上市43年的凯美瑞参数图片）或将在今年退出日本市场。目前丰田已经通知了当地的经销商，并停止接受新的订单，预计年底就会在日本全面停售。这个消息对于国人来说有些突然，不少车主也开始担忧，凯美瑞会不会突然在国内也停止销售？

　　其实大家完全不必有这种担心，凯美瑞在国内市场和在日本本土的境遇完全不同。丰田计划停止在日本本土销售凯美瑞，是因为凯美瑞在当地的销量实在太低了，年总销量还不到6000多台，连国内一个月的销量都赶不上。

　　凯美瑞自从在国内上市以来，每月几乎都维持着上万台的销量，第8代丰田凯美瑞的累计销量也已经突破了100万辆。作为丰田在华的主力队员，不会轻易停产。更何况丰田还于近期对凯美瑞进行了年度改款，新车的很多细节都进行了调整，最关键的是符合国六B排放标准。

　　2023款凯美瑞也拥有两种风格的设计，豪华版车型以精致、大气为主，前脸的大尺寸格栅内用金属质感的横向镀铬饰条填充，视觉上看着比较有档次感。而运动版车型主要是为了迎合年轻车主，因此使用了不少运动化套件来提升运动氛围。

　　虽然中型轿车的定位相对高端，迎合的也是已经成家立业的消费者。但现在90后一代的车主已经步入了三十而立的年纪，也有了家庭、有了孩子，可他们并不太喜欢传统的稳重型轿车，所以凯美瑞的设计风格也开始逐渐变得年轻化，通过增加运动套件的方式来提升车辆的运动氛围，以便迎合更多不同年龄段的消费者的喜好。

　　新车的侧面没有太大的改变，腰线依旧采用了分段式设计，每段腰线都比较深邃，前低后高的姿态营造出了俯冲的姿态。再加上后肩部灵动的线条，使新车具备了更多的运动气息。

　　因为是中期改款车型，所以2023款车型保持了和2022款车型一致的车身尺寸，车长为4885mm，轴距为2825mm。在国产中型车发展起来之前，丰田凯美瑞的车身尺寸还是比较具有竞争力的。但现在国产车在空间上“卷”得如此厉害，凯美瑞、帕萨特等老牌中型车在尺寸上的优势已经不复存在。

　　而且由于车内的座椅比较厚，占据了不少前后空间。但凡副驾驶座椅稍微往后一些，第2排的活动空间就会被压缩。虽然不至于顶到第2排座椅的靠背，但坐在后排的人会感觉有些“委屈”。

　　尾部依旧采用了楔形尾灯，并且向车身两侧进行了延伸，站在侧面也能看到它。值得一提的是，新款凯美瑞增加了环绕式的镀铬装饰套件，对于提升精致度起到了不小的帮衬作用。

　　新款凯美瑞的内饰延续了上一代车型的设计风格，银色镀铬饰条构建出的Y型功能区。上半部分是悬浮式中控屏以及空调按键、旋钮，下半部分则是挡把和杯架。初次看到凯美瑞的内饰时可能会感觉有些别扭，习惯之后就感觉这样的设计还是挺不错的，功能区划分得非常鲜明，并且镀铬饰条的加入也使整个中控台变得更加立体。

　　虽然布局上看着没有太大改变，但是车机系统有所升级，2023款车型增加了华为HiCar智能手机互联功能，比在售款车型的映射功能更全面。另外，新车还增加了拓展功能，主流的视频软件、音乐软件都可以通过第3方应用平台下载。

　　2023款丰田凯美瑞另一个不明显的改变在于整车的动力系统，表面上看燃油版车型依旧搭载了2.0L和2.5L两台发动机，实际上两台发动机的动力参数都进行了调整。2.0L发动机的最大功率由131千瓦下调到了130千瓦，2.5L发动机的最大功率由154千瓦调整到了152千瓦。

　　很多人不明白丰田凯美瑞为什么要把动力调小，其实这主要是因为国6B排放标准要实施了，新标准中一氧化碳、氮氧化物等有害气体的参数基本都缩小了一半，丰田调整动力参数也是为了达到新国标的要求。

　　总体来看，2023款丰田凯美瑞的调整还是比较多的，特别是动力系统的改变，使它迎合了更加严苛的国6B普通标准，在未来的竞争中也算是占据了先机。毕竟汽车的尾气排放标准关乎着新车能否通过年检，新车率先解决了消费者在尾气方面的顾虑，也更能得到更多销量。