包逢迎因纽约品牌咨询公司Lippincott Mercer的高级合伙人James Bell说：“英文已经被开发完全。”所以就有了可以追溯到100多年前柯达公司创始人George Eastman蕴育的如Kodak这样的新新语言。那为什么George命名他的新公司为Kodak而非Eastman呢？Eastman先生在英国专利局注册商标时的注释可为一堂专业的市场学专题：

　　“这不是一个外文，这只是我为了一定的目的而创造出来的一个词。作为一个商标语言它有如下优点：第一它简短明了；第二它的拼写不会导致发音错误；第三它和艺术没有任何的相似之处，也不可能被赋予任何艺术联想。”

　　一些汽车制造商甚至雇佣Bell这样的人帮助他们完成产品的命名――Lippincott Mercer为日产创造出了Infinite这个名字。10岁时就成为字谜高手的Bell和其他五六位语言高手能够列出一张拥有1,000个名字以上的初始清单。

　　20世纪80年代中期，当丰田汽车想为自己的一款豪华汽车品牌命名时，他们决定在Celsius和Alexis这样的名字中择一。但是团队的某个人听到“Alexis”这一提案时，他把其错听为了“Lexus”。它就这样胜出了，而它的竞争对手“LexisNexis”现在是Reed Elsevier旗下一个研究公司的名字。

　　名字有时候能够带来空前的成功。本田Acura部门制造出了流行于1986年至90年代中期的Legend轿车。但是Legend这一名字远比Acura来得轰动。本田发言人Andy Boyd表示：“我们一直都希望驾驶Acura的人们能够首先意识都自己驾驶的是一款Acura。”

　　Acura现在走的路线和其他豪华汽车品牌并无二致――完全抛弃名字。Acura制造的车型包括RSX，TSX，TL，RL和MDX。完全没有诗意和美感，只是一些没有意义的符号。这一创意源于一个信念：驾驶具有排他性的品牌汽车的车主关注的只是这一品牌，而不是汽车的名字。但是对于福特这一全线品牌而言这样的命名方式就是毫无意义的。驾驶福特汽车既代表价值15,000美元的Focus微型汽车，也可以是一款时速可到200公里每小时的10,000英镑的F350 SuperDuty GT。