通钢吧前不久，雷克萨斯全新SUV：LBX正式发布，该车入门级的身份成为热议的焦点，在降低售价门槛的同时，也让人对它是否还能保持雷克萨斯应有的水准产生质疑。本期咱们就好好聊聊这款最便宜的雷克萨斯SUV。

　　自1989年成立以来，雷克萨斯一直在开创新的思维和新产品，确立自己在豪华汽车市场的地位。雷克萨斯LBX是迄今为止最小的雷克萨斯，但它却被看作是一个具有里程碑意义的车型，它或许打破了传统的豪华等级体系，成为雷克萨斯的一张新“王牌”。

　　LBX代表了雷克萨斯突破性跨界理念，也就是Lexus Breakthrough Crossover，它定位为一款紧凑型SUV，将扩展雷克萨斯在新市场领域的品牌吸引力。这款车简单、随性且易于生活，但在质量和细节关注上没有妥协：它将雷克萨斯的精髓融入了一个更小的包装中，超越了消费者对高级紧凑型SUV的传统期望。

　　LBX将先期在欧洲市场投放，这是欧洲首次成为雷克萨斯新车型开发的全球主导区域，它将有助于LBX成为该品牌在欧洲的畅销车型之一。当然，这款新车引入国内的可能性也相当大。

　　当雷克萨斯选择三个字母当车型名称那将具有重要意义，此前只有LFA超级跑车享有这种特殊待遇。使用LBX作为名称展示了雷克萨斯对这款新车型的信任和期待。就像LFA在理念和性能方面展示了品牌不同的一样，LBX也将以自己的方式扩大其影响力和知名度。

　　首席工程师遠藤邦彦评论道：“我们的目标是挑战传统的豪华车概念。我们一直追求一种驾驶体验，能够在驾驶员和车辆之间实现自然的对话，以及一种具有精致存在感的设计。”

　　雷克萨斯的设计意在展现出一种真实而轻松的风格，在LBX这款车上，我们可以看见著名的纺锤形格栅被“打破”，成功地创造了一种全新的前脸形象，与之前完全不同，但仍然能让你迅速看出这是一辆雷克萨斯。

　　全新的设计理念让雷克萨斯LBX具有良好的空气动力学效能，有助于空气在车辆周围流动的更加平滑。全新的前大灯设计创造了鲜明的视觉特征，日间行车灯和转向指示灯融入了新理念。遵循雷克萨斯下一章设计的原则，该车的车身比例将为它提供更出色的驾驶体验。

　　A柱被向后拉，使驾驶舱显得紧凑，车头更长，展现出运动的视觉效果。宽大的轮拱表达出力量感，突出了全新的18英寸轮圈，较短的悬挂和在后车门周围明显收紧的设计则使其看上去更加敏捷。

　　尾部造型也尽显动感，车牌被移到保险杠下方，以使后门上的LEXUS字母标识在整洁的后门表面更加突出。雷克萨斯标志性的L形光带也经过重新设计，具有更强的视觉冲击力。雷克萨斯LBX的长宽高分别为4190/1825/1545mm，轴距为2580mm。新车将采用更加鲜亮的车漆配色，并加入双色车身设计。

　　Lexus设计师致力于创造一个简洁而精致的内饰，营造出高端车型的感觉和氛围，这体现在多种材料和饰板的使用，除了顶级的半苯胺皮革，还包括一种使用合成皮革和材料制成的环保材质，多用于座椅覆盖、方向盘、换挡杆和门饰板。LBX还配备了新型的Tsuyusami炭黑色饰板，采用多层膜技术制成，呈现出高度纹理的质感和层次感。环境照明增添了无微不至的效果，让乘车者感到受到热情款待并完全放松的感觉，氛围灯提供了50种颜色可选，以呈现不同情绪的主题。

　　座舱布局是对Lexus Tazuna“缰绳”理念的延续，它将主要控制和信息源直接布置在驾驶员周围，使其操作只需要最小的活动范围或目光移动，有助于驾驶员更专注于驾驶。方向盘的位置和角度经过精确计算，为驾驶员提供了令人满意的操控感。

　　Tazuna“缰绳”理念与全新的12.3英寸全数字仪表盘相结合，这是雷克萨斯首次使用。仪表和数据的布局根据选择的驾驶模式而变化，还可根据个人偏好进行定制。另外，还有可选的抬头显示功能。

　　引擎盖的轮廓和A柱的形状和位置减少了盲区，并提供了向下延伸的视野，有助于驾驶员更准确地操控车辆。大尺寸多媒体触摸屏向后倾斜，与车内结构很好的融合，采用软包覆的侧垫，并设有两个杯架、多个储物格和用于设备连接和充电的USB端口。后备厢可提供高达332L的储物空间。

　　LBX配备了最新的Lexus Link Connect系统，可通过9.8英寸的触摸屏进行操作。该系统提供在线导航功能，通过实时交通事件和延误信息优化行程规划。Hey Lexus车载助手为驾驶员和前排乘客提供了便利的语音交互。智能手机通过无线或有线连接实现Apple CarPlay，或通过有线连接实现Android Auto。

　　可选的数字钥匙进一步提供便利，该数字钥匙兼容Apple和Android智能手机设备，允许车主使用智能手机解锁和启动车辆。无需将手机从口袋或包中取出，只需随身携带即可，还可以在其他人需要访问或使用车辆时共享数字钥匙。LBX还提供了OTA软件更新，以升级多媒体和安全系统。

　　Mark Levinson是Lexus的独家音频合作伙伴，它为该车设计了可选装的高级音响系统，配备了13个位置优化的扬声器阵列，其中包括一个集成在后门中的低音炮。其他配置方面，包括最新一代Lexus Safety System+系统、松下nanoe™-X空气净化装置、电动后备厢等都会出现在该车中。

　　在车型分布上，雷克萨斯提出一种新的理念，以更好地满足客户的喜好和生活方式。它提供了四种不同的车型“氛围”，除了基础款之外，还有注重精致感的优雅（Elegant）和轻松（Relax），强调运动性的情感（Emotion）和酷炫（Cool），它们每个车型都是针对不同类型的客户而设计的，主要区别在于车漆颜色、轮圈造型、内饰材质和配色等方面。

　　LBX是第一款采用TNGA-B小型车全球架构打造的雷克萨斯车型，同时该平台经过重新调整以满足雷克萨斯的要求，使其具备低重心、宽轨距、短悬挂和高刚性车身等优势，这也是该车以最小尺寸打造更激动人心驾驶性能的基础，确保了出色的驾驶性能。

　　总工程师Endoh说道：”为了实现与车辆完美融合的雷克萨斯感觉，我们努力实现灵活的驾驶，最大限度地发挥车辆小巧和轻便的优势。与此同时，我们更加注重磨练基本特性，而不依赖电子控制。”将臀部点设置在285mm的低位置有助于让驾驶员更加与车辆融为一体，同时保持了驾驶员在方向盘上拥有出色的视野，特别是在城市交通中驾驶时。

　　LBX采用了全新一代混合动力系统，由1.5升三缸发动机和电动机组成，这套混合动力系统的最大输出功率为136马力，峰值扭矩为185牛·米。大部分混合动力系统组件都经过重新设计，包括变速箱和动力控制单元，以提高效率，减少能量损失，节约重量和减小尺寸。另外，新车还采用了一种新型低电阻、高输出的双极镍氢电池，在加速时提供额外的电动机支持，并延长了车辆的全电动行驶能力。由于混合动力系统的升级，LBX可以在更高的速度和更长的距离上享受纯电动驾驶，最大程度地提高了效率。

　　LBX还会提供E-Four全轮驱动系统，该系统在后轴上加入额外的电动马达。在起步、转弯和低抓地力路面行驶时，系统会自动将驱动力传递到后轮，帮助保持车辆的稳定性，增强驾驶员的信心。前后悬挂系统具有高刚性和轻量化，使雷克萨斯LBX具备敏捷、稳定的转弯和操控响应以及舒适的平稳行驶。所有版本均采用麦弗逊式前悬挂设计，前驱版采用后扭力梁悬架，而全驱版LBX则采用双叉臂后悬架。另外，LBX的豪华感体现在Lexus在噪音和NVH管理方面的努力。

　　如此看来，雷克萨斯LBX虽然是一款入门SUV车型，但其展示的综合素质还是保持了雷克萨斯一贯的高水准，如果未来引入国内后能有个不错的定价，那么一定可以吸引不少年轻消费者关注。