地高龙提起跨界这个词，不由得让人想到《跨界歌王》这样的节目。从我们喜欢的固有印象中带来新的惊喜，居然还能这么玩？

　　推及到汽车上，有哪些车能满足“能唱能演”的多元调性呢？这就要说一说跨界车了。要空间也要操控，跨界车或许在告诉，你鱼和熊掌也可兼得。

　　作为吉利的首款跨界SUV帝豪GS给人的印象就是浑身充满了时尚动感的气息。中网的回形纹，圆润的尾灯以及双边双出的排气也符合年轻人的审美。

　　它长宽高分别为4440/1833/1560毫米，轴距达到2700毫米，很好地避免了传统SUV臃肿的感觉。

　　内饰方面，配备了8英寸全触屏式中控屏幕、胎压监测、ESP、AUTOHOLD、ACC等智能化配置，另外它还支持G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，全面支持苹果CarPlay功能。

　　1.3T、1.8L两种不同动力最大输出功率分别为129马力与133马力传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速DCT双离合变速箱。

　　从其跃动的外形以及丰富的配置，再观其14000多辆的月销量，连老派的高端其13539台的销量被帝豪GS甩在身后。可见跨界车型也有叫好叫座的表现。

　　马自达CX-4是典型的跨界车，它还有轿跑SUV的名号。这点不扯它的什么魂动理念，据说它降低了70mm的引擎盖就是为了营造极低的轿跑感觉，配上它那全系标配的LED大灯，更是显得攻击性十足。

　　内饰是马自达家族风格，其配置上亮点除了悬浮屏和旋钮多媒体调节的“马自达悦联”系统，其他就乏善可陈了。

　　都知道它的整套创驰蓝天技术，这里说点新款车型加的黑科技，GVC加速度矢量控制技术，直白讲就是可以使用更小的方向盘转角过弯，乘客左右的摇摆也会更小，还能抑制出弯转向不足的问题。有颜值、有操控，你看好这款“钢丝”吗？

　　这款车给我最直接的印象就是它打破了奔驰一贯成熟稳重的标签，从镂空设计的前格栅、科技感的大灯乃至于有点优雅气息的腰线把它勾勒的颇具年轻的味道，而车尾极具质感的保险杠护板以及排气也忍不住让人想开它去野去躁。

　　内饰方面，奔驰GLA继续采用家族式的设计风格，涡轮样式的空调出口也是极具个性。

　　新款GLA搭载了1.6T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两种调校。与两款发动机匹配依然是7速双离合变速箱，部分车型还搭载了四驱系统。

　　这是大众跨界车型，你可能会说，朗境不也是跨界车么？但是这款车从整体造型以及车身比例上要更纯正，而且它D柱掀背的造型也很好的体现了跨界的风格。

　　旅行车的定位，它较高的离地间隙也利于轻度越野体验，不过它的动力就是活脱脱的宝来，1.6L和1.4T两款动力也是从满足基本家用的角度设定。

　　实际上身为进口车的它，外形内饰都有升级，处处透露着时尚的气息，也不像老款那么老套了。

　　其杀手锏是应用了比较少见的水平对置发动机，先不说实际体验如何，但这名号就够其吹一壶了吧。再加上四驱系统和差不多快赶上普拉多的220mm超高离地间隙，应付复杂路面想必问题也不大。

　　想买斯巴鲁的朋友，这款跨界风格的XV，比翼豹要更具野性，而且它整体偏运动的车身造型也会更受年轻消费者喜欢吧。

　　这里提到的跨界车型，不管是SUV还是旅行车都是避免了从原型车上换装、拉皮的嫌疑，这点也看出来他们的诚意。

　　高颜值和更多元化的设定都成了吸引年轻消费者最重要的因素。其中月销14000多台的帝豪GS就是最好的例子，相信可能会有更多的跨界车型涌现。