上海立云购物商城截至2022年底，我国城市轨道交通运营线万公里大关。运营总里程达到10291.95公里，其中地铁8012.85公里，占比77.85%。

　　发展城市轨道交通，有着诸多优势，可以有效缓解交通拥堵、节能环保、节约土地、舒适安全等特点。大型城市的居民因为其不堵车、时间可控优势很多愿意选择轨道交通出行。

　　地铁，因为其专线专用且主要为地下运行的特点，很少有交通堵塞的问题存在。但实际上并不是所有地铁都是地下运行，也有采用地下+地上相结合的方式运行。

　　这样组合运行的方式，虽然依然不会有堵车的烦恼，但会跟路面交通面临一个共同的问题，就是恶劣天气下视野受限导致无法行驶的情况存在。

　　我国交通运输部文件规定，恶劣天气下的地铁行驶应开启前照灯、限速运行、适时鸣笛、人工频繁瞭望的要求。在转弯路段或者浓度过大的路段，需要停车确认安全才能继续行驶。这里我们就不得不先介绍一下我国地铁驾驶模式；

　　一般情况下，我国很多城市地铁大多采用是SM模式，一旦遇到一些突发状况及恶劣天气行车时，则由驾驶员接手进行掌控。恶劣天气行驶时，若能见度不足140米时，地面车站及高架运行的列车，进站之前改用手动模式驾驶，进站限速每小时35公里。

　　我们相信每一位地铁司机都是在尽职尽责保证行程的安全，但是遭遇恶劣天气，目前这些人工瞭望等措施并不能准确判断危险程度。因为人工瞭望和装备观测还是有区别存在的。一旦瞭望出现误差，后果难以想象。

　　据了解，我国现有市场上可以解决透雾的摄像机，属于红外成像的摄像机，由于自身特性所限，主要是用于提升雾中能见度问题，并不能从根本上解决雨雪雾后真实场景的展现。

　　所以，想从根本上去解决因介质造成的成像难题，就需要把烟、雾、雨这些从最初就去除掉，穿透介质干扰后，直接展示真实雾后情景。

　　答案是有的，国外这项技术只被少数几个国家拥有，且处于保密状态，申请相关产品需要上报至最高行政机关批准后才可进口，耗时费钱不说，耽误事是真的。

　　在我国，目前拥有这项技术产品的只有卡亚国际，是首个将此项技术推向行业应用的公司。卡亚国际研发生产的穿透成像系列产品，就是具备可以从根本上的恶劣环境下穿透雾、雨、雪、强光的介质干扰，从介质后方进行成像的产品。

　　穿透成像系列产品中的成像模组，可以与多领域的产品结合，其中就是可以与地铁的ATO系统与SM系统相结合，进行观测地铁运行前方的危险异常。有了模组加入，相信地铁驾驶员可以消除人工瞭望时忐忑，可以直接实时查看图像视频来对应调整行驶方案即可或者反馈给ATO系统技术调整。地铁有了穿透成像模组的加入，不仅解决恶劣天气视野问题，其附加价值也能为驾驶安全提供辅助；

　　精准测距功能：成像时内部采用的脉冲激光，可直接测距。便于地铁司机将观测发生异常的地方准确测距，可精确到厘米级别。

　　无惧强光功能，不管多么刺激的强光都可以穿透，像夏日阳光直射、焊接光都可穿透不惧干扰。

　　更直观，门控相机为数字图像，直观呈现真实图像，同时还易进行图像融合及处理。

　　远距离视野，有效范围可达千米，可以根据使用需求定制有效范围。对于轨道交通来讲，目前最快限速为128km/h，安全刹车距离按照800m来看，穿透成像仪的千米成像距离可以保证地铁有足够的安全驾驶距离。

　　以上这些穿透成像功能，可以满足轨道交通驾驶多种安全驾驶需求，希望在我国轨道交通里程不断发展扩展的进程中，穿透成像技术能够为提供更好的安全保障，来保护人民和财产的安全。