恐龙家族大灭绝[汽车之家 新车首发] 9月4日，慕尼黑车展即将拉开尾部，在大众之夜活动期间，大众品牌发布ID. GTI概念车，保时捷 911) S/T、CUPRA DarkRebel概念车、CUPRA TAVASCAN等也在此期间亮相。 同时官方宣布全新一代Passat、Tiguan、大众ID. Buzz LWB也在本次车展期间亮相。

　　ID. GTI概念车首次将GTI系列带入电动出行时代，这款基于MEB平台大众ID.2all概念车打造，其量产版计划将于2027年上市。

　　在ID.2all简洁车身的基础之上，这款GTI概念车带来了更加有标志性的设计。新车前脸为近乎封闭的黑色前格栅，细长而醒目的红色饰条位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方。如同它的前辈那样，红色的GTI标识嵌在前脸右侧的饰条之上。在前包围上，它拥有黑色的前扰流板，以及蜂窝结构的格栅。此外两侧的结构可以将将气流引向轮罩，进而流过车身。

　　新车的侧面与ID. 2all十分相似，但侧梁底部采用黑色哑光饰条覆盖，进一步优化车辆空气动力学性能。该车配备有20英寸合金轮圈，造型也是专属设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm。

　　在车尾，它拥有贯穿式的红色LED尾灯，作为性能版，红色的颜色进一步加深。贯穿式尾灯下面的黑色斜纹装饰以第一代Golf GTI的黑色保险杠主题风格为灵感，GTI标识被置于这片区域的中央。

　　车内方面，这款概念车应用了GTI系列的很多经典元素。比如在复古模式下，10.9英寸液晶仪表会复刻初代GTI，与的倍耐力GTI所使用的仪表组一模一样。这款概念车还配备了增强抬头显示系统，无论驾驶员和副驾驶都可以看到相关信息。抬头显示默认为白色GTI Silver Drive背光模式，GTI模式下会切换成红色的GTI Red Turbo模式。

　　该车的座椅采用全新GTI格纹设计，材质为Jack-e，在靠背内部还配备了规律发出红色脉冲光的LED配件。当远程锁车时，用户从车外可以看到防盗报警器和GTI心跳被激活，并收到车辆安全的提示。

　　保时捷911 S/T新车结合了GT3 Touring和GT3 RS的造型元素，成为992一代最轻的911车型。为了纪念保时捷911推出60周年，将限量发售1963台，售价为291650美元（约合人民币210万元），新车预计将于2024年春季开始交付。

　　外观方面，新整体设计与911 GT3 Touring相似，预计将会成为992.1最后一款衍生车型，同时也将成为重量最轻的992.1的911车型。造型运动的复合造型前包围配合发动机盖上的通风口，为车型保证车辆足够下压力的同时提供良好的散热效率。大灯组依旧采用保时捷的PDLS动态矩阵灯组。

　　车身侧面，新车采用与911 Touring相同的车身线条，整体造型运动感十足。车门处的“63”以及保时捷字母拉花独具辨识度。同时配备前20英寸后21英寸的镁铝合金中央锁止轮圈，当然碳陶瓷刹车也成为标配。此外，911 S/T采用了材质更轻的玻璃，减轻重量的同时，隔音效果相较其他911车型略逊一筹。

　　车尾部分，依旧采用现款911车型的设计造型，可升降后扰流板配合夸张的尾部扩散器，中置双出排气布局都透露着强换的性能属性。细节处，在车尾引擎格栅上方配有911 S/T车型的专属铭牌以及纪念911车型“1963-2023”60周年的特殊Logo。

　　内饰部分，采用保时捷911标志性的内饰布局以及造型设计，配有经典运动氛围的五连液晶仪表。座椅采用了类似911 GT3 RS的碳纤维赛车座椅，配合四向可调。此外，车门拉手也采用极致轻量化的拉带设计，与GT3 RS不同的是，拉带采用皮质包覆更显精致。

　　动力方面，新车将搭载GT3 RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率518马力，传动系统采用密齿比的六速手动变速箱，并为其升级了更加轻质且效率更高的离合器。0-96km/h加速时间为3.5秒，最高时速为300km/h。车身重量仅为1386公斤，比手动变速箱的911 GT3 Touring还要轻31公斤。

　　Cupra Tavascan采用了比较夸张的设计语言进行打造，是基于MEB平台打造的一款轿跑SUV车型，据悉，新车将会于2024年正式上市。

　　作为一台基于MEB平台进行打造的车型，您可以将它理解为大众ID.5、斯柯达Enyaq Coupe iV等车型的亲戚，新车的长宽高分别为4644/1861/1597mm，轴距为2766mm。车身长度、宽度略大于ID.5，高度有所降低。

　　可以看到，新车在设计层面采用了比较激进的思路，比如，新车前包围处配有多个尺寸宽大的导流槽，内部还集成了黑色饰条。此外，新车头灯组采用了辨识度颇高的三角形光源布局，配合造型犀利的灯组造型，视觉效果相当出众。

　　进入车内，相比我们熟悉的大众ID.5车型，新车显然更加“花哨”一些，比如，新车在中控台处融入了诸多香槟金设计元素，起到不错的点缀作用。与此同时，新车中控台采用了简洁的布局，大尺寸中控屏+梯形液晶仪表的组合也会让我们感到十分亲切。

　　动力方面，新车将会分别推出单电机/双电机版车型可供选择，单电机车型的最大功率为210千瓦，峰值扭矩为545牛·米；双电机版车型的最大功率为250千瓦，峰值扭矩为679牛·米。单电机版车型的WLTP续航里程为550公里，双电机版车型的WLTP续航里程为520公里。

　　Cupra DarkRebel采用了十分前卫的CUPRA DNA设计语言进行设计，是一款虚拟纯电动跑车。

　　新车的车头应用了大量的空气动力学设计，夸张的前铲和发动机舱盖上锋利的线条营造出激进的运动氛围。Cupra品牌标志性的三角形车灯镶嵌在发动机舱盖里，这个设计让新车的眼神十分犀利，给人以锋芒毕露之感。

　　车身侧面的线条也充满了夸张的空气动力学设计，修长的车头结合靠后的乘员舱勾勒出楔形的车身侧面曲线，给人以一种蓄势待发的力量感。可发光的轮胎更是为整车设计增添了一份科技未来感。

　　车身尾部采取了类似于法拉利GTC4Lusso的猎装车设计。流畅的车顶线条配合巨大的扩散器，在狂野的运动氛围中又带着一丝优雅。居中的小尾灯设计使人联想起钢铁侠胸前的方舟反应炉或是奥特曼胸前的指示灯，充满了科幻色彩。

　　值得一提的是，该车型搭载了一项名为“超级配置器”的高科技配置。超级配置器能够让车主按照自己的喜好动态改变汽车的一些属性，例如内饰和外观的颜色，方向盘形状和整车视觉效果。上面两张图就是两种不同风格的内饰设定，第一张是偏传统的设计风格，完整的椭圆形方向盘兼顾了美观和实用性。而第二张图片则是极客风格的内饰设定，类似飞机操纵杆的手柄型方向盘带给人更强的科技感，配合炫酷的灯光设计和虚拟仪表显示系统，能让驾驶者仿佛置身于一艘先进的宇宙飞船之中，体会到科技带来的乐趣。

　　第九代Passat在本次车展期间正式亮相，该车基于MQB evo，在欧洲将仅提供旅行版本。据悉，国内还将提供三厢的迈腾和帕萨特，预计最快也将会在今年发布。

　　相比于上一代车型，全新Passat 的车身尺寸是更大的，轴距加长了50mm达到了2841mm，车长增加144mm达到4917mm，宽度也有所增加。

　　新车的前脸采用了最新的风格，两侧大灯通过中央的饰条相连，前包围根据车型不同提供豪华和运动两种风格。其中豪华风格内部为横向的镀铬饰条，R-Line版本则采用了更加富有攻击性的网状设计。新车的空气动力学属性也进行了优化，风阻系数为0.25（上一代为0.31）。

　　新车将会采用大众最新的家族式设计语言进行打造，整个中控台变得更加简洁。可以看到，新车将会配备尺寸较为宽大的中控屏（预计15英寸触控屏为选装），内置最新的MIB4信息娱乐系统，10.25英寸全液晶仪表也将不会缺席。全新的抬头显示系统投影面积更大，信息也更加丰富。

　　全新Passat会分别搭载汽油、柴油和插电式混合动力系统。其中，插电式混合动力系统（eHYBrid）由1.5T发动机与电动机组成，提供150千瓦、200千瓦两种综合输出，电动续航里程可达100km左右。汽油版车型配备2.0T发动机，分别推出前驱与四驱版本，最大功率分别为150千瓦/195千瓦；柴油版本同样配备2.0T发动机，最大功率分别为90千瓦、110千瓦、142千瓦，同样会推出四驱版本。此外，新车还将推出轻混版车车型，配备1.5T发动机与48V电机，最大功率为110千瓦。此外，全新Passat会配备DCC Pro自适应底盘，它可以在几百毫秒内为每个车轮计算并设置合适的阻尼，该技术能够显著提高乘坐舒适性。

　　第三代Tiguan基于大众MQB evo平台进行打造，新车将会在2024年正式上市。

　　新车在造型方面也将采用大众最新的设计元素，整体风格也更加偏向于ID.化。该车会配备IQ.LIGHT高清矩阵式大灯。前脸整体采用了分层设计，前格栅尺寸宽大，两侧配有导流槽；而头灯组则与中间位置的品牌LOGO相连，我们预计新车很有可能会配备贯穿式灯带，营造出一定的科技氛围。

　　新车内部的设计依旧非常规整，悬浮式中控大屏将会提供12.9英寸和15英寸等两种规格可选，同时还将升级为OLED屏，内部集成最新的多媒体系统。此外，10.25英寸液晶仪表也将出现在新车之上，和我们印象中的Tiguan不同，可以看出新车在极力营造极简氛围，并未在中控台等处大量保留物理按键。

　　新Tiguan前排座椅可选配ergoActive座椅。该座椅具有气动四向腰部调节和背部气动10室压力点按摩功能，此外还配备了加热和通风功能。

　　新车作为ID. Buzz的长轴距版车型，轴距加长了250mm，并在内部引入第三排座椅，整体气质与60年代的大众T1更加接近。据悉，新车预计将在2024年在北美市场推出，此外大众还计划推出ID.Buzz GTX（高性能）版以及露营版等车型。

　　新车的前脸依旧延续着大众ID. Buzz的设计风格，大众ID.系列标志性的IQ.LIGHT矩阵式大灯以及贯穿式灯带没有缺席，另外封闭式格栅打开后还可以添加玻璃水等日常维护，丰富实用性。

　　来到侧面，新车的车长和轴距较ID. Buzz均加长了250mm，其中后门长度增加了192mm，视觉变化十分明显。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4962/1985/1927mm，轴距为3239mm。

　　新车内饰同样延续家族式设计风格，12.9英寸悬浮式中控屏、5.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示、三辐式方向盘以及怀挡等设计已经十分熟悉。同时前排还拥有非常丰富的储物空间，空调出风口下方配备隐藏式杯架、Type-C接口下方配备有储物槽可以放置手机，以及副驾前方的储物格等设计展示了设计师的巧思。

　　当然，对于大众ID. Buzz LWB来说，重点自然还是在后排，在加长轴距后，新车内部座椅布局可提供5座/6座/7座多种选择。其中5座版车型后备厢空间比标轴车型增加了219L，达到1340L。6座版车型采用2+2+2座椅布局，7座版车型采用2+3+2座椅布局。第二排座椅可前后移动200mm，并配备座椅加热、后排小桌板等配置，同时该车还配备1.5平方米的玻璃车顶，其可以实现变色控制，从而调整太阳光照进车内的强度。

　　动力方面，新车依旧搭载单电机采用后轮驱动，电机最大功率210kW（286马力），峰值扭矩560N·m。由于轴距加长，新车也将提供82kWh（可用77kWh）和新的91kWh（可用85kWh）两种电池，官方并未透露其续航里程，不过从中控信息来判断，其最大续航里程大约为480km左右。（文/汽车之家 陈浩）