从垂直方向上看有较完整自然带的山脉是1-10月汽车品牌排行榜出炉，大众丰田本田，已然稳坐前三。中国品牌吉利跻身前五，长安与哈弗也在TOP10之列。目前，大众1-10月累计销量已达197万辆，丰田本田各达120万辆。

　　大众日产是非常典型的两个品牌，紧凑型轿车占比达55%，占据了品牌内销售总量的半数以上，其他车型类别占比均不高，在10%左右。因此，可以说得上是靠着轿车走天下。那么，大家肯定很好奇，什么轿车这么牛，能占据了大名鼎鼎的大众日产品牌的半壁江山呢？不难猜出，大众旗下就是年销近40万辆的朗逸以及速腾宝来桑塔纳等，都是大家耳熟能详的轿车品牌，可见已深入人心。

　　那日产旗下，当然就是轩逸经典和轩逸，截止10月，2020年双车销量就已达到40万辆，是日产的肱股之臣。

　　丰田别克的紧凑型轿车占比也是谱系内最多的，其次是中型轿车，但是这并不是最值得关注的，其最突出的特点是相比其他品牌，丰田的小型轿车占比显著最高，达13%；别克的MPV占比最高，达18%；丰田的小型轿车致炫也是年销10万台级的车型。横向对比，对于本品牌谱系的贡献最为突出。然后是别克，在MPV占比普遍较低的今天，别克GL8远超其他品牌的谱系占比，绝对值销量仅次于五菱宏光。

　　再来说说哈弗哈弗品牌旗下紧凑级SUV占比为94%，除此之外，也全部都是SUV，无轿车产品，这可以说是长城的策略。值得称赞的是，单靠SUV走天下，也能闯到品牌前十，绝对实力不俗。旗下产品除了大家比较熟悉的哈弗H6系列产品，还有哈弗M6等，2020年累计销量已达30万。

　　说全能发展，大家可能还不理解什么意思。其实就是各类车型在谱系内占比都比较均衡的品牌，能做到这一点确实非常不容易，这里要表扬一下本田和吉利。

　　本田旗下的紧凑型轿车和紧凑型SUV分别是25%的占比，其次是中型轿车和小型SUV占比在20%左右，这样的黄金比例可以称得上是完美。

　　本田的紧凑型轿车有思域（前10月已销20万台级）、中型轿车有雅阁（前10月已销20万台级）、紧凑型SUV有本田CR-V和皓影（前10月已销分别是20万台和10万台级）、另外还有小型SUV——XR-V和缤智，也都是前10月已销10万台级的产品。这种遍地开花的产品力确实值得各大企业学习。

　　另外还有一个中国品牌吉利，虽然这几年凭借着沃尔沃的收购和自身产品的发力，在排行榜上大有提升，但其最内核是作为一个中国品牌，能够将产品谱系做到均衡发展。吉利的紧凑型轿车和紧凑型SUV占比分别为34%和38%，其次是小型SUV占比21%。

　　说到这里，大家可能也发现了，还有一个中国品牌最近几年表现也不错，那就是长安，但是相比吉利，长安的紧凑级轿车和小型SUV占比还较弱。相比合资品牌中型轿车的15%占比，吉利和长安的中型轿车占比在5%以下，是当前最难以突破的瓶颈。

　　显然，奥迪奔驰这类品牌势必会将中大型产品的比例做大，受众面的层次也更高。其大型轿车占比达25%以上，其次是中型轿车和中型SUV，均在25%左右，也是均衡发展。

　　综合以上的对比可以发现，各大品牌各有所长，要么以一技之长走天下，要么均衡发展、遍地开花，但是小编以为，如果要在排行榜上立于不败之地，均衡的向中大型车发展才有未来。