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　　本月初才帮客户提的2020双擎尊贵，原指导价87万，加价24万5，说实话，这车一路从浙江开回安徽的400多公里路程，乘坐感受确实很好，但是开着很一般，也别指望有什么驾驶体验日本本土这款保姆车也就30万左右，进入国内即便有高额关税落地上百万的价格更谈不上什么性价比，基本都要加25-30万左右，至于为何卖这么贵，或许我们得看看市场，一开始看到最多的就是很多公众明星之类的乘这车，慢慢的就进入大众视野，随之而来的销量也让丰田嗅到了商机，一路疯狂涨价购买力却络绎不绝，谁让咱国内人多呢

　　原先只是丰田的一款工具车硬是给吵到了上百万，有钱人的世界咱也不懂，加价的问题希望网友也没只怪丰田，国产丰田加价的也不少，这个问题应该留给一汽跟广汽丰田，这两年国内汽车行业这么低迷，丰田的业绩在业界却可以保持利润高增长，值得学习的营销思维真的拿捏国人消费心理透透了，除了艾尔法，还有新出的雷克萨斯LM亦也是在原有基础上进行升级的车型，后者落地价更是高达200万以上，堪称地表最贵MPV，而隔壁的本田，推出了那么多性价比不错的MPV却不受市场待见，像奥德赛，艾力绅虽然销量不错，但整车的利润比根本没法跟丰田的车比，不仅仅有艾尔法，还有威尔法，汉兰达等等车型都要加价

　　再看下这车动力数据，两个版本均为混动，差价很小，基本用户直接买顶配了，2.5L自吸发动机配E-CVT变速箱，更大功率120，峰值扭矩198，电机类型是前后永磁同步电机，我在车上动力单元看到最值钱的了，额外提供155的电机功率以及409的更大扭矩，数值看着高，但混动的就为了驾驶平顺，电动机的加持还为其提供了前置四驱，虽然这种车有四驱也没啥用，尺寸为4975，185-1945，轴距达到3000，内饰就不多说了，参考之前的塞纳以及目前丰田车的大体设计，艾尔法的整车除了外观有点高级感外，尺寸内饰豪华感上还不如GL8等40万档的车，但除去这些，乘坐感受确实很好，不算惊艳，但噪音抑制，底盘滤震，影音娱乐，座椅的功能性上值得一说

　　?这车值不值得买普通人说了也不算，对我而言，多数丰田车值得买，但普遍不值那个价钱！最重要的一点，这车的安全性没比常规MPV好到哪里去！有点说不过去，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

　　要说在 商 界名流眼里什么车更受欢迎，相信很多人都会想到 奔驰S级 （ 查成交价 车型详解 ）， 奔驰 的品牌力就不用说了，那么如果除了奔驰S级呢？那必定是 丰田 埃尔法 了。的确丰田埃尔法在政商名人和娱乐名人圈的地位以及出镜率相比奔驰S级都是有过之而无不及的，即便现在加价30万，依然有大把的消费者愿意购买。那么是什么原因能让这款丰田“面包车”和奔驰S级平起平坐呢？下面分析对比下，看它们谁更能赢得老板们的心。

　　埃尔法 （ 查成交价 车型详解 ）2019款 双擎2.5L 尊贵版（官方指导价：85.6万 元 ）和奔驰 2020款 S320L 臻藏版（官方指导价：84.28万），根据实际市场行情来看，这两款车型的价格处于同一水平线。

　　丰田埃尔法作为MPV的“王者”，舒适性自然是显而易见，那么埃尔法在尊贵方面上，可以说大部分的娱乐圈名流车主们都免费为它代言了。

　　丰田埃尔法车的身尺寸方面也是一如既往的出色，其车身长度达到了4975mm，车身宽度达到了1850mm，车身高度达到了1895mm，车身轴距则更为出色达到了3000mm，埃尔法在众多MPV车型中出类拔萃也不是没有它的道理！

　　对于购买奔驰S级的消费者而言，比较看重的就是能突显出奢华与端庄，一直有这么一句话“开 宝马 ，坐奔驰”，这句话就是体现出了奔驰的乘坐舒适性上的优势。

　　奔驰S级传承了奔驰经典的车身比例，其车身长度达到了5259mm，车身宽度达到了1899mm，车身高度达到了1494mm，车身轴距则更为出色达到了3165mm，在尺寸设计上显得车身修长高雅，尤为凸显豪华气质，让人感受到其尊贵感。车身比例拿捏的非常到位，气场很足。

　　外观小结： 丰田埃尔法在设计上则属于比较夸张，尤其是大面积镀铬中网非常凶狠，而奔驰S级拥有多年流传下来的经典设计，豪华的三叉 星 立标代表了身份的象征，总的来说，埃尔法的强大气场来自于明星大佬们都把这辆车当成标准座驾，拥有了埃尔法就好比圆了明星梦，而奔驰S级的尊贵气息是与生俱来的。

　　埃尔法的内饰简约，中控的布局简单明了，液晶屏位于上方，而空调控制位于下方，温度的调节也没有用旋钮，而是使用了按键式，不过这儿的按键排列得有些密集，操作起来要小心一些以免按错。

　　奔驰S级 能够在科技感和内饰豪华双管齐下，多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一，更加具有整体感。

　　内饰小结： 奔驰的在内饰设计上在整个汽车行业里都是出了名的精致、高贵，作为 旗舰 车型的S级更是将内饰的豪华气息突显的淋漓尽致。埃尔法虽然身处百万级行列，但内饰设计风格并没有体现出同级水准，即使用料得到了保证，但是要和奔驰S相比豪华还是差了不少。

　　埃尔法在座椅的柔软基础上，同时还具备了腿托、扶手以及护翼头枕，第二排乘坐舒适性堪比头等舱，在乘坐舒适性方面，埃尔法确实独占鳌头的。

　　奔驰S级 在座椅的座椅有着极佳的人体工程学构造，后排能将巨大的扶手放下改造成两个独立座位，另外奔驰的“畅心醒神”功能（ENERGIZING舒适）能将车内的气候控制、环境氛围照明、 *** 和香氛喷雾等各种舒适系统整合为一体，并且客户可根据自己的具体情绪或需要来设置这些舒适功能。

　　乘坐感受小结： 这两台车之间有着不一样的舒适，埃尔法整体的舒适性还是非常的棒，并且它还有手动的靠背调节，调节的按键功能也非常之多，可以调整你任何想要的坐姿，埃尔法确实独占鳌头。而奔驰S级的舒适仅仅是在座椅的柔软性以及承托性上比较符合人体工程学，虽然整体的舒适系统非常完善，但是在一辆MPV面前，轿车的舒适性还是没有可比性，这是先天造成。

　　总结： 通过上面的对比我们可以看出这两款车之间的差异，虽然这两款车都是当代名流圈的常见的座驾，但是奔驰S级经过漫长的沉淀在整个汽车圈里有着无可替代的地位，对于 商 界 成功 人士而言，想要一辆有面的豪华轿车大概率会想到奔驰S级，而绝非 丰田 埃尔法。埃尔法虽然成为了近些年大佬们的新宠，但是选择埃尔法的主都是看中它的舒适而已绝非尊贵气场，毕竟MPV车型的二排座椅舒适性不是轿车能抗衡的，所以，在奔驰S级和丰田埃尔法的区别性，奔驰S级的用户往往要兼顾尊贵、豪华、舒适与驾驶性，而埃尔法的用户只关心一项，那就是更舒适。

　　丰田埃尔法作为MPV的“王者”，舒适性自然是显而易见，那么埃尔法在尊贵方面上，可以说大部分的娱乐圈名流车主们都免费为它代言了。

　　日前，从丰田官网获悉，2020款丰田埃尔法双擎已经上市，新车共推出两款配置车型。相比2019款车型，新款埃尔法双擎的配置略有提升，售价则上涨1.40万元，售价区间为81.90-87.00万元。

　　外观部分，新车和现款埃尔法车型差异不大，前脸都为埃尔法家族化设计语言，不过大灯及下方雾灯处做出了调整。大灯中部由镀铬饰条所贯穿，并同进气格栅两侧的粗壮的镀铬饰条所衔接，整体很是协调耐看。

　　内饰部分，新车在方向盘、中控台以及门板处大量采用真皮与木纹饰板装饰，具有一定豪华感。新车中控触屏由8英寸升级为10.5英寸，同时加入了百度CarLife手机互联功能，此外新车配备了丰田智行互联系统，可提供紧急救援/道路救援服务。遇紧急情况时，驾乘人员可按下车内救援前排天窗控制区域的SOS按钮呼叫丰田智行互联服务中心，依情况联系经销商、公共救援机构或保险公司，保障驾乘安全。

　　动力部分，2020款丰田埃尔法双擎依旧搭载一台2.5升混合动力系统，由2.5升阿特金森循环自然吸气发动机以及电机组成，系统综合更大功率为163马力，相较于2019款车型小幅提升。传动系统方面，新车匹配E-CVT无级变速箱，并提供E-FOUR电动四驱系统。

　　近日从丰田官方了解到，2020款丰田埃尔法双擎已经上市，官方指导价为81.90-.87.00万元。2020款埃尔法双擎在外观上与现款没有改变，配置方面略有提升，动力载载2.5L混合动力系统，共计2款车型。安徽车市从合肥地区经销商处了解到，目前2020款埃尔法已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。

　　外观上，2020款埃尔法与现款车型差异不大，前脸依然采用家族化设计语言，不过大灯及下方雾灯处做出了调整。大灯中部由镀铬饰条所贯穿，并同进气格栅两侧的粗壮的镀铬饰条所衔接，LOGO的底色变为了蓝底，整体很是协调耐看。

　　车身侧面的造型也保持了现款的轮廓设计，微微向前倾斜的B柱极具辨识度，电动侧滑门设计依然非常方便。花瓣式的多幅轮毂，拉风效果很强烈。长宽高分别为4975/1850/1890mm，轴距为3000mm，整体与汽油版保持一致。

　　尾部造型也很不错，熏黑的大尺寸曲状尾灯，中部宽大的镀铬饰条连接，层次感也比一些SUV还高。排气管道安置的很隐蔽，整体显得很整洁。

　　内饰设计换上了10.5英寸的中控触摸屏，搭配木纹装饰板与装饰条，豪华感十足。内置百度CarLife手机互联功能和丰田智行互联系统，可提供紧急救援/道路救援服务。座椅布局上采用”2+2+3”设计，第二排为老板座椅，拥有多种电动可调角度。

　　动力系统部分，搭载2.5L混合动力系统，满足于国六排放标准。系统综合更大功率120kW（16 *** s）。传动部分，匹配E-CVT变速箱，并配有E-FOUR电子四驱系统，官方公布的百公里综合油耗仅为7.1L。

　　埃尔法是丰田旗下的一款MPV，最新款顶配车型是2020款的双擎 2.5L 尊贵版，官方指导价是 87万；

　　别克GL8是别克旗下的一款MPV，最新款顶配车型是2021款的Avenir艾维亚 四座尊礼版，官方指导价是 52.99万。

　　整体车身方面，埃尔法顶配版的车身要比别克GL8顶配版的车身短，同时埃尔法顶配版的轴距也要比别克GL8顶配版的轴距短一些。

　　埃尔法搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，更大马力117Ps，更大功率86kW，更大扭矩198N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，更大马力211Ps，更大功率155kW；

　　别克GL8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，更大马力237Ps，更大功率174kW，更大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。

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