重生红星传奇都说第一批吃螃蟹的人胆子很大，因为从来没有接触过，自然就不知道接触之后会发生什么样的事情，但就算如此也依然敢于尝试，并不是每个人都具备这样的魄力。现在纯电动汽车的数量越来越多，比起跟风才接触纯电动汽车的消费者，最开始尝试的更让人佩服，有些车友很想知道买纯电动汽车满两年的消费者的使用感受，到底是不是真如传闻中的悔得肠子都青了？

　　一千个人眼里有一千个哈姆雷特，不同的驾驶习惯会带来不同的驾驶感受，我个人对于这一点是深有感触。

　　我位于山东青岛，两年前买了一辆比亚迪秦EV300，目前为止开了8万公里，主要就是用于平时上下班，从来没有跑过长途，主要就是担心半路电量不够被甩在路上。

　　平时大概行驶100公里左右，从来都没有发生过质量问题，唯一美中不足的就是轮毂材质不经用，跑在颠簸不平的路上容易变形，但是米其林轮胎却出奇的耐造。

　　当时买车的时候顺道买了一个充电桩，平时充电很方便。用车成本方面出乎我的意料，非常适合工薪阶层。保养周期是12,000公里一次，过了质保期后，保养一次是170元左右，单纯的就是检查检查，零件什么的一点问题都没有。

　　至于电池衰减方面，最多的时候车里坐了5个人，开车都是深踩油门，电动机功率最高160千瓦，时速在130左右，电池输出功率在40千瓦，用这个速度能维持10分钟，但这仅限高速路，等于说电池每天基本上都处在超负荷工作状态，质量方面肯定会受到影响。目前为止电池衰减指数大概在10~15%，最多还能跑250公里。

　　我对比亚迪秦EV 300的表现是十分满意的，并没有网上传言的那么夸张，续航方面是一个小问题，不过不影响平时上下班，拿来当个短途代步工具绰绰有余。

　　很多消费者对电动车的印象还停留在早期，但是有一说一，这些年经过厂商的研发，纯电动车的弊端已经得到了很好的改善。

　　根据数量统计，新能源市场在10月份销量约为12.7万，环比增长9.7%，同比增长143%；纯电动车销量约10.6万，环比增长13.1%，新能源以肉眼可见的速度在增长，假以时日必定能够取代燃油车。

　　第一，政策的支持。为了推广新能源，相关部门推出了“不限行不限购”的政策，而且消费者还可以获得一定的补贴。

　　第二用车成本低。纯电动车的养车成本比燃油车便宜，以我个人为例，用个人充电桩充电，百公里一般用不到10块钱。

　　第三，不会出现加速无力的现象。有些燃油车因为动力参数不高会起步无力，但是纯电动车不会有这个问题，说走就走，而且全程寂静无声，听不到一点杂音。

　　目前各大厂商都把重点放在了新能源领域，而且还推出了各种不同的类型，就好比日系车企推出的插电混动版本，既动力强大又节省油耗，消费者还不用担心续航能力不足的问题，因此我们应该适时转变对新能源汽车的态度了。