一亿情恶魔总裁放过我2021年是“十四五”的开局之年，这一年，汽车行业经历了疫情常态化后的多重考验，“缺芯”、“双碳”目标等都给车企带来了不小的压力，但同时也促使其展现出了惊人的活力。

　　以新能源汽车为例，2021年我国新能源汽车销量达到352.1万辆，比上年增长1.6倍，每卖出8辆新车就有一辆是新能源汽车；同时，二手车交易量是体现循环经济的，达到1758.5万辆，增长22.6%，二手车与新车销售之比达到0.67比1。

　　这些成绩的背后，离不开一众车企的努力，更离不开我国相关政策的支持。2021年，为引导汽车行业高质量发展，政府陆续出台相关政策及措施，全链条促进汽车消费。今天就让我们来盘点一下2021年都有哪些重点汽车政策颁布实施。

　　2021年5月，政府出台了纯电汽车换电安全国标。这是我国汽车行业在换电领域制定的首个基础通用国家标准，有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性。

　　2021年9月，工信部发布启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知，本次试点工作的启动将促进新能源汽车换电模式创新发展，推动新能源汽车与能源深度融合发展，并形成可复制可推广的发展经验。为新能源汽车产业发展提供有力保障。

　　2021年3月5日，财政部《关于2020年中央和地方预算执行情况与2021年中央和地方预算草案的报告》指出，2021年主要支出政策包含：完善新能源汽车购置补贴政策，支持充电基础设施建设和新能源公交车运营。支持做好碳达峰、碳中和工作。推动优化产业结构和能源结构，进一步支持风电、光伏等可再生能源发展和非常规天然气开采利用，增加可再生、清洁能源供给。

　　2021年3月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》。鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。同时，还鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。

　　2021年5月13日，工信部、财政部、税务总局联合发布《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。《公告》里称为为适应新能源汽车技术标准变化，做好新能源汽车免征车辆购置税政策执行工作，对免征购置税的新能源车的技术要求做出调整。

　　从10月1日起，对于免征车辆购置税新能源汽车产品的续航里程进行调整，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程调整为不低于43公里，降低了免征税的要求。

　　各地政府为支持新能源汽车产业持续蓬勃发展，发布响应政策，在新能源汽车使用环节持续给予补贴，推动汽车由购买管理向使用管理转变。其中包括充电站补贴、充电费用补贴、充电设施运营补贴等，加快基础设施完善进程，支持产业进一步发展。

　　在2021年国家发展改革委的1月新闻发布会上，限购城市指标问题再次被拿出来讨论。

　　截止目前为止，7大限购城市都没有在2020年基础上增加购车指标。但对比2018年的牌照基准，广州和天津都相应增加购车指标。

　　其中，上海市在没有增加牌照的基础上还加严了新能源专用牌照的发放基准（2023年PHEV不再发放专用牌照）。

　　2021年1月初，为了进一步促进大宗消费、重点消费，更大释放农村消费潜力，商务部等12部委联合印发了《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》（以下简称《通知》）。其中，作为国民战略性、支柱性产业，稳定和扩大汽车消费更是重中之重。

　　《通知》中涉及汽车市场的主要包括释放汽车消费潜力、改善汽车使用条件以及优化汽车管理和服务三方面。

　　之后，各地政府相继启动汽车购车补贴发放工作，旨在激发汽车消费市场活力，发挥消费对经济发展的促进作用，在常态化疫情防控中进一步提振消费信心，促进消费回补，重启消费市场。

　　2021年4月12日，商务部、国家发展改革委等六部门发布《关于组织开展2021年全国消费促进月活动的通知》。2021年全国消费促进月活动时间为5月1日至31日，旨在充分挖掘县乡消费潜力，开展汽车家电下乡、品牌商品巡回大集、电影演出乡村行等活动。

　　2021年8月20日，为规范汽车数据处理活动，保护个人、组织的合法权益，维护国家安全和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用，国家网信办、国家发改委、工信部等五部门联合发布了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日正式开始实施。

　　2021年9月17日，工业和信息化部发布《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》，旨在加强车联网网络安全和数据安全管理工作，健全完善车联网安全保障体系。通知从企业，汽车，网络，平台，数据，和标准体系六部分对相关企业，部门提出了安全要求。

　　2021年10月23日，国务院发布关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知。方案提出，将碳达峰贯穿于经济社会发展全过程和各方面，重点实施能源绿色低碳转型行动、交通运输绿色低碳行动动等“碳达峰十大行动”。

　　2021年1月1日，国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布的《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准正式实施。

　　新方法取消了6项检测，同时增加了3项检测。具体来看，6个取消的项目包括取消动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测。与此同时，新增了轮胎花纹检测、汽车轴距检测和举升装置检测。

　　2021年4月25日，生态环境部、工业和信息化部以及海关总署三部委联合发布公告，为落实《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691—2018)相关要求，依据《中华人民共和国大气污染防治法》有关规定，自2021年7月1日起，全国范围将全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。与此同时，规定进口重型柴油车也必须符合国六排放标准。

　　2021年5月11日，国家市场监管总局会同态环境部印发了《机动车排放召回管理规定》，其对适用范围、基本概念、生产者及经营者义务、召回管理程序作出规定，明确各部门相关职责，强化了法律责任执行。

　　2021年12月27日，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，自2022年1月1日起施行，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

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