爱新觉罗 溥杨据媒体报道称，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质。

　　据媒体报道称，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质。

　　8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会(下称“二债会”)，会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”品牌。经由债权人表决，三项议案全部通过。但宝马中国收购“中华”品牌的议案通过率不高，同意金额只占出席会议债权金额的57%，略超50%的最低限额，是通过比例最低的议案。

　　据中研普华产业研究院的《2021-2025年中国汽车车辆行业竞争分析及发展前景预测报告 》数据显示

　　汽车工业具有集技术密集、资本密集、人才密集于一体的显著特点;其产业链之长、与上下游产业关联度之高，是其他工业产业所不具有的;同时，汽车产业因具有广泛的范围经济和显著的规模经济效应而成为国民经济的支柱产业，在国民经济中发挥着“牵一发而动全身”的支撑、带动作用。

　　随着全球经济下行压力增大，自2016年来，全球汽车产量增速不断放缓，2019年产量出现下降，2020年加之受疫情的影响，全球汽车市场持续低迷，产量仅为7762.2万辆，较2019年的9217.6万辆同比下降15.8%。

　　全球汽车销量下降的很大一部分原因是由于中国及印度等发展中国家经济增长放缓以及部分国家取消了电动汽车税收优惠所导致，2019年全球汽车销量为9135.8万辆，较2018年的9565万辆同比下降4.5%，2020年全球汽车销量将进一步下降。

　　随着各个国家对环保重视程度的提升，电动汽车利好政策频发，全球电动车产销量爆发式增长，2019年全球电动车销量为221万辆，占全球汽车总销量的2.4%，2020年全球电动车销量达到324万辆，较2019年同比增长46.62%。

　　从2020年全球电动车销量分布来看，欧洲、中国、美国及日本为电动车主要市场，其中欧洲占比43.1%，中国占比41.3%，美国占比10.1%，日本占比1.0%。

　　2020年亚洲和大洋洲共生产乘用车3583.7万辆，生产轻型商用车465.6万辆，生产重卡363.9万辆，生产巴士15.7万辆;欧洲生产乘用车1454.6万辆，生产轻型商用车211万辆，生产重卡22.5万辆，生产巴士4.0万辆。

　　在市场一片低迷之中，中国车市领军地位十分突显，中国汽车生产量遥遥领先，2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国，产量分别为2522.52万辆、882.24万辆、806.76万辆、374.25万辆、350.68万辆;分别占全球汽车总产量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。

　　2021汽车品牌价值排行榜显示，上榜100强汽车品牌总价值达到5865亿美元，其中丰田以594.79亿美元荣登榜首，奔驰以582.25亿美元紧随其后，大众和宝马的品牌价值也均突破400亿美元。

　　从增长速度来看，奔驰品牌价值暴跌了10.5%，以致于丢了连续三年的榜首位置;而特斯拉品牌表现最好，继2020年以65%的增长速度成为成长最快的品牌外，2021年特斯拉的品牌价值继续暴涨157.6%，首次进入全球最具价值汽车百强榜的TOP10。

　　此外，全球汽车品牌100强榜单中有22个汽车品牌来自中国大陆，但总体排行偏后，名次最高的是排在第21位的吉利汽车。

　　乘联会相关数据显示，上半年，中国汽车行业累计生产1256.9万辆、同比增长24.2%，销售1289.1万辆，同比增长25.6%。中国汽车工业协会也预测，2021年中国整体汽车产销约2700万辆，增速7%左右。

　　随着各国汽车产业形态和消费模式的变化，汽车、交通、信息通信等多行业之间相互赋能，未来跨行业、跨领域的融合发展将成为电动汽车的一大发展趋势。

　　近年来，随着各国开启能源转型，在汽车领域，多国政府也出台了相关产业政策和法规，支持电动汽车行业的发展。从目前的电动汽车情况来看，中国、欧洲、美国的电动汽车行业发展走在世界前列，共计占据了全球电动汽车产量的97%。

　　当前，全球发达国家的汽车市场已趋于饱和，一些劳动密集型、资源密集型的汽车制造产业已经由发达国家逐步向发展中国家进行转移。其中以中国、巴西和印度为代表的新兴市场汽车工业发展迅速，增长速度明显高于发达国家。因此，北美、西欧、日本等发达国家和地区的汽车厂商瞄准了新兴市场尤其是中国市场的巨大发展潜力与增长空间，通过资本和技术多种方式与国内企业合资或独资建厂，给中国汽车工业发展带来了巨大的发展机遇，也带来了严峻的挑战。

　　因为刹车隐患，宝马中国召回部分汽车上了热搜。据市场监管总局官网消息，日前，宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2018年6月19日至2021年5月28日生产的进口540i及Z4汽车，共计3561辆。

　　8月初，宝马中国刚进行了一次召回。召回车辆涵盖2005年2月17日至2017年8月27日期间生产的部分进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid车辆，共计8097辆。

　　近期，宝马集团计划在2021年底前开设5000个充电站。近两年，随着电动汽车产业迅猛发展，充电桩市场也迎来“井喷期”。6月20日，亿纬锂能发布重要公告，表示拟参与“充电桩一哥”特来电的增资扩股事项;21日，云快充宣布完成B1轮融资，投资方为宁德时代、合力资本和财信金控旗下财信产业基金。据中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示：截至今年6月，全国公共充电桩保有量92.3万台，充电桩数量超过1万台的运营商共有11家。其中，特来电运营22.0万台、星星充电运营20.2万台、国家电网运营19.6万台，分别位列前三。

　　宝马汽车表示，目前预计汽车领域全年营业利润率在7%至9%之间，高于此前6%至8%的预期。宝马公司Q2实现净利润48亿欧元(57亿美元)，而2020年同期则亏损2.12亿欧元。 据Refinitiv估计，分析师平均预计第二季度净利润为22亿欧元。

　　BMW是全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌，2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆;在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。宝马(BMW)，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)，宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

　　8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜正式发布，其中汽车与零部件企业34家上榜。一个明显的趋势是，除上汽外，上榜中国汽车企业的排名明显提升。今年榜单中，上汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团等纷纷实现盈利;跨国车企大众、戴姆勒、福特、本田等排名纷纷下降。同时，传统燃油车企表现中规中矩，而部分新能源车企表现亮眼，其中特斯拉首次进入世界500强榜单，排名392位。

　　8月24日，工信部网站发布了对全国政协委员许宪平提出的《关于加强汽车产业落实碳达峰、碳中和相关工作提案》的回复(以下简称“回复”)。其中明确表态：工信部及相关部门高度重视建立支持汽车产业面向碳达峰、碳中和发展的政策标准法规体系。回复中还提到，目前工信部已会同生态环境部等部门，积极建立完善汽车生产过程清洁化、生命周期能源低碳化、产品设计绿色化标准体系以及汽车再制造和再利用标准体系，开展车辆生产企业及产品全生命周期碳排放及核算方法系列标准的研究。

　　在国际层面，从汽车全生命周期维度关注碳排放，实现科学有效降碳脱碳，已渐成趋势。近几年，国际上汽车碳排放研究正逐渐转向全生命周期。欧盟计划在2023年前，评估建立统一的生命周期碳排放评价方法和数据发送方法，并计划到2025年，每一辆出口到欧盟市场的汽车都需要核算发布其生命周期碳排放。包括戴姆勒、大众、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等跨国车企对外发布的碳中和时间表中，都对供应链以及产品全生命周期设定了相对明确的去碳目标。

　　未来行业市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国汽车车辆行业竞争分析及发展前景预测报告 》。

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