父子迷情 百度影音说起凯迪拉克，有人喜欢凯迪拉克跑高速的时候像是开船一样的美式感觉，也有人喜欢凯迪拉克代表的开拓精神，当然更喜欢的还是凯迪拉克远超同级豪华品牌的性价比及诸多黑科技。

　　不过也会有人吐槽，吐槽其油耗以及一些不太正经的想法，就拿XT5来说，其实老款的油耗有人说高，有人说还行。但高低具体也只有车主自己知道，过去的就让它过去，科技时代，得往前看。

　　现在全系增加了48V轻混系统2021年凯迪拉克XT5参数图片）来了，售价相比于同配置的老款汽油车型只增加了3000元。经过一天的深度试驾之后，小编只想说，新款XT5，很良心，很豪华！

　　2021款XT5在外观方面和老款的XT5变化表现不明显，毕竟经典往往都得保留，经典的钻石切割风格，保证了凯迪拉克一如既往的设计理念和品牌辨识度。

　　前脸方面，熟悉的美式设计风格让整车显得十分硬汉，全系标配星瀑式远近光一体式LED前大灯，经典的竖向设计让车头显得犀利有神。

　　XT5整车采用空气动力学优化，立足于当代美学设计，整个车身的线条非常利落干脆，毫无扭捏之感，高大的车身让也是使得XT5给人一种凌厉的肌肉感，让人驾驭欲望非常之足。

　　车身长宽高分别为4813*1903*1686mm，轴距2857mm，整备质量1960kg。铂金版车型采用的是20英寸铝合金轮毂，特殊的轮毂样式设计也是给XT5增添不少运动之感。

　　在内饰方面新款XT5相比于老款也是没有太大的变化，相比于竞品车型XT5的优势之处依旧是厚道的用料以及豪华感方面的营造。

　　进入车内，肉眼可见之处皆是触手可及的皮革包裹，顶棚、CD板、ABCD柱仪表台大面积皮革包裹，翻毛纹的点缀再加上木纹质感，在豪华气质方面XT5可以说是拿捏的死死的。

　　豪华感有了，舒适度也少不了，新款XT5拥有同级唯一的二排纯平地板，悬浮式的后排座椅6级12度可调，后排乘客现在坐车就真的是一种享受了。而且新款XT5还非常人性化配备了11处之多的储物空间，考虑十分周全。值得一提的是，XT5的BOSE音响效果非常的赞哦。

　　而多功能方向盘，电子换挡杆在实际驾驶过程中握感非常不错，小编是第一次驾驶XT5，但开起来可以说是非常得心应手，新司机上手的难度会非常低。

　　当然，新款XT5的亮点还是在科技配置上面，新车配备了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统，这套独一无二的人机交互系统放在市面上绝对是一绝。

　　除了智能化配置的升级，新款XT5还配备流媒体后视镜、鹰眼智能红外夜视系统等诸多黑科技，特别是鹰眼智能红外夜视系统，稍微有一点时间的朋友不妨百度一下，相信我，你会一脸惊讶的想去体验一下。

　　重点来了，新款XT5最大的改动还是在于新增加的峰值功率10kW、峰值扭矩50N·m的48V轻混系统，小编在驾驶过程中，能很清晰的感受到新款会比老款XT5更加的平顺、更加的舒适、更加的安静，相信油耗方面也是一定会比之前更经济省油了。

　　整体来看，2021款XT5的动力系统由最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，最大马力237PS的2.0T发动机加48V轻混系统构成，整体动力十分强劲，即使是为了充分的安全性，XT5的自重已经是达到了快2T的重量，但在驾驶过程中，驾驶员是可以用一种非常轻松且自信的姿态去驾驭的。

　　在传动系统方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。该发动机拥有Tripower可变气门管理技术，根据不同的动力需求，可以自动调节实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，技术实力相当出色。

　　从官方给的数据可以了解到：在48V轻混系统的加持下，新款XT5的燃油经济性提升了4%-5%，综合工况油耗可低至百公里7.0L，换其他这么重的车型，这不得来个12个油？

　　同时在小编的试驾过程中，除了享受到充足的动力体验之外，对于XT5的主动降噪这一块，必须点个赞。试驾的道路纷繁多杂，但就算是道路状况很差的崎岖路面亦或是在高速行驶状态下，车内的风噪、路噪、胎噪都不明显，家用豪华，实至名归。

　　从1902年品牌诞生，凯迪拉克一直是美国风格豪华车的代表品牌。在相当长的时间里，凯迪拉克就是美系车的门面担当。而此次追求改变，也是凯迪拉克不断积极进取的体现。

　　多了轻混的凯迪拉克XT5，就如小编标题所说已是大有不同，在“轻”生活当道的今天，开着“轻轻”的车，一起去享受“轻轻”的生活~