红线俱乐部全集2023年马上就要结束了，眨眼间就只剩不到一个月的时间。回首这一年，用一个词来形容汽车行业就是卷，卷的飞起。新能源赛道新品层出不穷，燃油车领域也相继开打价格战，车企厂商是卷完了产品卷价格，对消费者来说，今年的确是适合买车的一年。

　　而今天我们就来盘点一下，那些在2023年惊艳过你，且值得入手的产品，这里有10款，款款重磅。

　　上市7个多月的时间，却拿下了6个多月的冠军宝座，这就是比亚迪海鸥。从4月份比亚迪海鸥亮相登场，到10月，每一个月它都是该级别的汽车销量冠军，甚至还有超四万多销量的时刻，成为轿车总榜销量冠军的大热门人选。

　　近日，海鸥第20万辆正式下线，截止到目前累计销量已经突破了18万辆，成绩不可谓不耀眼。这份成功，除了比亚迪品牌光环的加持，也少不了车型本身实力出众。较低的门槛配合更出色的用车成本表现，加上同级别车型中中上水准的乘坐空间，以及相对运动时尚的外观，海鸥就非常适合上下班通勤等注重经济适用性的消费群体。

　　号称7字辈的“卷王”深蓝S7，上市也不过半年的时间。而从最新的销量数据像是，在10月深蓝S7也有超8千辆的数据，算得上畅销阵营。

　　深蓝S7能卷的优势就在于价格，定位中型SUV，售价还不到15万，性价比出众，且颜值和空间以及配置都在线，首任车主还享受电池组终身质保政策，在购车门槛低和用车门槛低的前提下，维修保养的费用也无形拉低，正对了现代年轻人“该省省该花花”的心理，产品力都是锦上添花，价格优势才是硬道理。

　　都说一款遥遥领先盘活了问界M7，让本来销量低迷的产品突然起死回生。上市不到50天，大定销量超8万，这放眼整个中高端新能源领域也算得上耀眼，也的确是让理想感受到了压力。

　　华为的品牌力毋庸置疑，鸿蒙智能生态系统也是一大亮点，但问界M7成功的背后也离不开车型本身，比如整体的机械素质和配置水平的提升，对于操控和舒适性的加强显而易见，而且价格的调整，定位更加合理清理，对手从L8降为L7，依靠价格优势，配合品牌影响力和本身的实力，能爆火其实也不全是遥遥领先的功劳。

　　从销量上来看，飞凡F7并没有取得意料中的火爆。但是从车型本身来看，飞凡F7还是可以跻身年度车型的榜单。

　　年初飞凡F7亮相公布售价的时候，也是实打实的有过一波热度。有因为车型价格门槛低而感到诚意的，也有因为飞凡F7换电模式的租赁电池以及买断电池方案不合理吐槽的，还有因为这款车的NVH感到惊喜的……

　　现如今落实到销量月销刚过2千辆的数据来看，热度转化的购买力有限。而且飞凡背靠的上汽，并不仅仅押宝在飞凡，还有智己甚至是荣威本身的D7等车型，飞凡F7虽然整体性价比出色，但现在20万+细分市场彻底立足成为爆款还缺少一些辨识度更高的特质，所以飞凡F7也免不了在上市还不到一年的时间，在新品的冲击之下，终端就给出了2万左右的降幅，靠价格优势提升整车性价比。

　　很显然为了打响智己这个招牌，上汽也是下足了功夫，在价格上是一降再降，从智己L7到智己LS7再到智己LS6的22万多，终端还给出了1.5万的限时优惠，门槛再度拉低至21万出头。和智己LS7相比，性价比又有明显提升。毕竟从尺寸上来看，智己LS6只是小了那么一点点，但是从售价上却低了一整个级别。

　　而且智己LS6准900V双碳化硅平台，在保证3.5S以内的零百加速，出色性能之余，更为注重的就是车辆的智能化用车体验。像是高架NOA能力，全系标配了英伟达Orin-X芯片和激光雷达等配置，保证便捷舒适且智能化的出行。

　　11月底智界S7正式登场，售价24.98万起，定位中大型车，800V碳化硅高压平台是标配，华为赋能途灵智能底盘等全新技术，百公里加速只需要3.3S，CLTC综合续航里程能达到855km，充电五分钟续航215km。

　　从目前的数据来看，预定已经突破了2万台。对奇瑞的电气化转型之路来说，是个不错的好消息。智界S7的设计前脸造型，尤其是头灯很有华为的风格，这款车的售价结合定位来看，在20万+的车市其实并不占优势，所谓的突出卖点也不算清晰，所谓的智能座舱、智能驾驶和快充，基本上是这个细分市场的标配，智界S7的产品特质不甚清晰，或许华为的品牌力和奇瑞的影响力能起到一定的加分效果，但想要拔得头筹，并不容易。

　　纵观新能源领域，爆款的模式无外乎小众化配置+大众量产化定位，在这个模式下，往往最容易催生爆款，比如理想，又比如特斯拉。而现如今昊铂HT也抓住了关键一点，靠大众化的定位，加上小众化的配置，想要在20万+阵营中脱颖而出。

　　标配欧翼门，带杜比全景声，在用车体验和视觉效果层面，就有了记忆点。再结合21.39万的售价，门槛不算高，以及相对均衡的产品里表现，在中大型纯电SUV阵营，还是能够占有一席之地的。从目前的数据来看，预售不到一个月也有超2万辆的订单，对这个上市不久一共3款车型的新品牌来说，是莫大的成功。

　　20万+市场从来都不缺乏好车，在比亚迪汉以及特斯拉Model 3等经典标杆的桎梏下，想要迅速的站稳脚跟，必须靠突出的特质来吸引潜在且固定的受众群体，也就是说标签化要清晰，要引起受众群体的共鸣和认可，才能真正地转变为购买力。

　　像岚图的追光就把目光瞄准了有商务用车需求的群体。售价来看26.69万起的追光在同级别车型中，门槛不算低，但是它全系标配了电动四驱，还带百万级别的魔毯底盘，空气悬挂和CDC加持，可预判式调节，降低颠簸感，后排还带行政推脱，四座模式标配按摩通风和加热功能，以及L2.9级别的智能辅助驾驶系统，驾驶品质更为出色。

　　定位要介于宋PLUS和唐之间，算是B级的SUV产品，造型也和沉稳大气的宋PLUS以及唐风格不同，更加运动时尚，个性昂然。猎装轿跑SUV定位，跨界风格浓厚，且造型更有侵略感，运动氛围浓厚，特点鲜明，更对年轻受众群体喜好。不少人都称它为SUV领域里的“最美比亚迪”。

　　比亚迪宋L的亮点除了车型本身，更多还是在于品牌影响力加持，有比亚迪这个行业一哥背书，宋L在技术以及口碑还有稳定可靠性层面，优势更为突出，且得益于比亚迪高度垂直一体化的产业链整合能力，宋L也有降价的空间，不管市场如何变动，对比新势力产品，宋L的抗压能力更强一些。

　　这款科技感和未来感浓厚，酷似概念车的产品，将会是正式的量产车。它就是理想的MEGA，而从官方公布的数据来看，订单也超过了万辆，坊间吐槽的人不少，但显然认可的人也同样的多。

　　售价将会在50-60万左右，新车12月亮相，转年1月交付，外观虽然一改理想的沉稳大气风格，内饰还是保留了 不少同款设计，大屏依旧很抢眼。独特的设计也带来了出色的风阻系数表现，只有0.215Cd，虽然是7座布局，但空间利用合理，可以实现多种模式切换，二排独立座椅也保证了舒适性。800V平台打造，百公里加速只有5.5S，出行品质和操控都有保证。