快乐米音乐网日前，汽车门网发布了2022年11月份国内汽车质量投诉指数分析报告。10月份，汽车门网的整体投诉指数达到了5676.15，环比上月大幅下降了37.58%。除了一汽丰田和一汽奥迪外，TOP10车企的投诉指数均大幅下降。本月投诉指数共涉及110个品牌的662款车型，被投诉车型比上月减少了44款。

　　一、从投诉品牌来看，由于很多品牌投诉指数均大幅回落，投诉指数微增的丰田排在首位。近几个月来居高不下的仪表台开裂投诉成了幕后推手。投诉指数同样上升的奥迪紧随其后，备用钥匙不交付和变速箱顿挫异响是主要问题所在。其他品牌的投诉指数大多未超过300。

　　二、从投诉车企来看，一汽丰田和一汽奥迪排在前两位，也是TOP10中仅有的两个投诉指数上升的车企。长城、长安、奇瑞和比亚迪汽车排名三到六位。TOP10中，自主车企和合资车企各占五席。由于一汽丰田和一汽奥迪投诉指数走高，合资车企的投诉指数略高于自主车企。数据显示，合资车企的投诉指数占比达到了50%，自主车企占比45%，进口车企投诉占比为5%。

　　三、从车系来看，保有量最大的中国车投诉指数依然最高，老生常谈的不按时交车、车机故障及减配仍是最主要的问题。日系车反超德系车排名第二，丰田旗下车型的仪表台开裂、本田车型的发动机异响是主要投诉对象。德系车排在第三，宝马、奥迪和大众多车车机减配、奥迪和大众品牌变速箱顿挫异响成了主要槽点。

　　四、从细分车型来看，SUV依然是投诉指数占比最高的细分车型，占比达53%；比亚迪宋Pro不按时交车、奥迪多车备用钥匙无法交付、宝马多车减配、魏牌玛奇朵DHT停产等都是主要问题表现。紧凑型车投诉占比位居第二，但问题较为分散，卡罗拉雷凌变速箱顿挫异响、老车型仪表台开裂投诉较多。中型车位居第三，锐志、凯美瑞和皇冠等老车型仪表台开裂、奥迪多车变速箱顿挫异响和备用钥匙不交付是主要问题。

　　五、从投诉车款来看，本月的投诉指数仍然集中于三年内新车，投诉占比接近六成。其中，2022款车型投诉指数最高，投诉占比达到了26.58%，比亚迪和奥迪的无法交付是最大问题，很多车型的车机故障也是主要槽点。2021款紧随其后，车型的投诉指数占比达到了20.81%，几何EX3功夫牛无法交付、魏牌玛奇朵DHT停产降价和车机问题成为三大主要槽点。值得一提的是，由于丰田多车仪表台开裂遭到集中投诉，老车型成为投诉指数排在第三位。2020款车型的投诉占比为12.65%，宝马多车车机减配是主要症结。

　　六、从投诉问题来看，由于不见开裂、影音系统故障和车漆起泡等问题居高不下，车身电气问题成为本月投诉最多的问题，占比达到了34.46%。服务类问题紧随其后，无法提车、减配、车机无法升级等问题引发了车主关于服务的投诉。发动机和变速箱问题紧随其后，丰田汉兰达等车型发动机噪音大、大众奥迪和丰田等车型的变速箱顿挫异响分别是最大的问题所在。

　　11月份的投诉品牌TOP10变化较大。最显著的是，丰田和奥迪高居前两位，投诉指数稳中有升。其中，多款车型出现的仪表台问题成为一汽丰田投诉指数居高不下的幕后推手。备用钥匙不交付和变速箱顿挫异响是一汽奥迪的两大主要问题。其他入围TOP10的品牌投诉指数下降，各大品牌的集中投诉也相应降低。

　　由于本月排名靠前的多个品牌投诉指数纷纷下降，丰田品牌登上了投诉榜首。投诉数据显示，近来一直问题频发的仪表台开裂成了丰田品牌投诉指数居高不下的幕后推手。皇冠、锐志、凯美瑞、卡罗拉等车型均有很多用户投诉该问题。除了这一集中问题外，丰田的发动机噪音大、转向异响等问题也遭到了部分车主的吐槽。从车型分布来看，皇冠、锐志和皇冠陆放是丰田品牌被投诉最多的三款车型。

　　奥迪品牌紧随丰田之后位居第二，也是TOP10榜单中投诉指数增幅最大的品牌。一直以来的变速箱顿挫异响和近几个月不断被吐槽的备用钥匙不交付等问题再次遭到了很多车主的投诉。从投诉反馈来看，奥迪A4L和奥迪Q5L是两大投诉重点车型。

　　本月，长安品牌排在了投诉榜单的第三位。虽然投诉指数下降，但受其他品牌投诉指数大幅降低影响，排名仍然大幅上升。从投诉反馈来看，长安品牌的投诉问题集中度不高，问题较为广泛。其中，长安奔奔E-Star无法交付成了长安品牌被投诉最多的问题。同时，长安汽车的变速箱顿挫异响、发动机漏油、烧机油、故障灯亮也不同程度遭到投诉。

　　由于本月多个自主车企投诉指数都出现下降，且一汽丰田和一汽奥迪投诉上升，合资车企的投诉占比进一步上升至50%，自主车企的投诉指数占比下降至45%。在宝马多款进口车车机投诉的影响下，进口车的投诉占比为5%。

　　本月，一汽丰田本月登上了车企投诉榜首。近来一直投诉不断的仪表台开裂成了一汽丰田登顶的幕后推手。一汽奥迪紧随其后，A4L和Q5L的备用钥匙不交付和变速箱顿挫异响又遭到了众多车主的投诉。东风日产、一汽-大众和广汽丰田排在三到五位，但均没有遇到大规模集中投诉。

　　本月，自主车企的投诉指数都呈现不同幅度下降，此前曝出的集中投诉问题逐渐消失。长城汽车、长安汽车和奇瑞汽车排在了自主车企投诉榜的前三位。比亚迪、吉利进入前五，但投诉指数未过300；排名第六上汽通用五菱投诉指数只有80.8。

　　排名第一的长城汽车本月集中投诉明显减少，魏牌玛奇朵DHT停产降价是车主投诉最多的话题；发动机烧机油、车及故障且无法升级等问题都遭到了部分车主的投诉。长安本月的集中问题也大幅降低，奔奔E-Star无法交车是唯一的集中投诉问题。不过，长安汽车的变速箱顿挫异响、发动机漏油、油门踏板共振、车机无法升级等问题再次招致了车主的不满。其他自主车企中，除了比亚迪无法交车遭遇部分车主吐槽外，均没有典型问题出现。

　　由于保有量和销量大，中国车仍是被投诉最多的车系，但本月中国车的集中投诉问题大幅减少。一直以来的无法按时交付和各类车机问题是重要投诉问题。在丰田多车仪表台开裂频发的推动下，日系车上升至投诉榜的第二位。德系车顺势滑落到第三，奥迪多车备用钥匙无法交付和变速箱顿挫异响以及宝马多车车机减配是主要槽点。其他车系投诉指数依然较低，投诉集中度不高。

　　从投诉问题来看，无法交车依然是中国车的主要投诉问题，该问题多出现在比亚迪和长安汽车。仪表台开裂成了日系车的主要槽点，问题集中于丰田多车之上。德系车的问题仍然以一汽奥迪和华晨宝马为主，备用钥匙不交付和车机减配是主要投诉对象

　　11月，SUV车型依然是投诉问题最多的细分车型，投诉占比接近50%。无法按时交车、减配备用钥匙、停产降价是SUV车型集中度最高的问题。紧凑型车投诉指数位居第二，但投诉集中度不高，仪表台开裂、变速箱机电单元故障、发动机烧机油和方向盘旷量大都有多例投诉。中型车投诉指数虽然排名第三，但投诉集中度很高，丰田皇冠和锐志仪表台开裂、奥迪A4L备用钥匙不交付和变速箱异响、宝马多车车机减配和比亚迪汉空调问题是主要槽点。

　　SUV榜单中，皇冠陆放排在了榜首，发动机噪音大、车机故障等多个问题都有投诉出现。奥迪Q5L排在第二位，备用钥匙不交付再次遭到了车主的集中投诉。比亚迪元PLUS排名第三，无法按时交车是最大问题。上月排名榜首的宋Pro新能源滑落到第四，无法交车问题又招致了车主的吐槽。

　　紧凑型车方面，轩逸超过卡罗拉排名榜首，变速箱顿挫异响是主要问题。卡罗拉顺势跌到第二，变速箱顿挫异响和仪表台开裂问题是卡罗拉的两大槽点。标致408排名第三，困扰车主多年的烧机油问题继续被车主吐槽。

　　中型车方面，奥迪A4L依然是投诉指数最高的中型车，迟迟无法交付备用钥匙成了幕后推手。因仪表台开裂遭到了集中投诉，丰田锐志陡然攀升到第二。日产天籁排在第三，但投诉指数较低，也没遭到集中投诉。

　　从投诉车款分部来看，本月的投诉指数依然集中于2022款、2021款两款三年内新车。但受丰田多车仪表台老化开裂问题投诉增加影响，其他款老车型排在了第三位。2020款车型排在第四位。

　　其中，2022款车型是本月投诉指数最高的车型，投诉指数占比达到了27%。无法交车、备用钥匙不交付和车机问题都是槽点。2021款车型紧随其后，诉占比下降到了21%，车机问题是最大问题，无法交车问题也遭到了部分车主投诉。2020款车型的投诉占比达到了13%，宝马车机减配是最大问题，其他品牌车型无法升级问题也遭到了部分车主的投诉。

　　从投诉问题分布来看，车身电气类依然是本月被投诉最多的问题。集中爆发的仪表台开裂和车机问题是主要投诉对象。服务类问题紧随其后，无法交车、减配、车机无法升级等问题导致服务类投诉居高不下。

　　发动机问题投诉排在第三位，发动机烧机油、漏油、无法启动等问题均有很多反馈，但投诉集中度不高。变速箱问题投诉指数排在第四，投诉多发于大众、丰田、奥迪等车型，变速箱顿挫异响是最大槽点。

　　具体来看，丰田皇冠、锐志和皇冠陆放是车身电气类投诉最多的车型，仪表台开裂成了罪魁祸首。比亚迪元PLUS、宋Pro新能源和奔奔E-Star成为服务类投诉最多的车型，无法交付是最主要的表现。

　　总体而言，本月的投诉依然集中在服务和车身电气类问题，无法交付、减配、隐瞒销售信息仍然是车主们的主要槽点。与此同时，丰田多车的仪表台开裂问题也成为本月投诉的主题。

　　投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。