电批扭矩测量仪前段时间，各大车企纷纷发布了各自在11月的销量数据，随后乘联会也发布了《2022年11月零售销量排名快报》。销量成绩发出后，可谓是有人欢喜有人愁。在11月厂商零售销量排行榜中，排名前十的车企中国品牌占据了一半的数量，德系与美系品牌也算是表现平稳，但日系品牌却十分扎眼，仅有广汽丰田一家。曾经人们推崇的日系品牌，在车市开始复苏之时，却如遭遇到了车市寒冬，这究竟是为何？难道是日系神话开始破灭了吗？时至年末，我们特别推出了《2022年终策划》，结合今年一整年的车市情况，将日系在华的情况为您娓娓道来。

　　日系三强中，表现最好的是丰田，即便是这样也要比去年同期下降了近两成；本田、日产的同期销量则接近腰斩。日本车企则普遍将缘由归结于疫情导致的封控和零部件供应短缺。

　　这其中，丰田11月在华销量为14.04万辆，同比下滑18.4%，高端品牌雷克萨斯的销量也减少了22.0%。这是也是继今年5月以来，丰田销量时隔半年再次下滑。

　　本田方面，11月销售汽车7.81万辆，同比下滑42.8%，在近年的跌幅中仅次于2020年3月，且已连续3个月呈现下滑态势。其中，广汽本田11月销量为4.55万辆；东风本田为3.26万辆。今年1-11月，本田在中国的累计销量为123.46万辆，同比下降11.4%。

　　日产中国11月销量4.80万辆，同比下降52.5%，已连续4个月出现同比下滑；今年1-11月累计销量为97.47万辆，同比下降20.2%。要知道，日产中国的销量是涵盖了郑州日产、东风日产、启辰和英菲尼迪等多个品牌的。可月销连5万都不到，实在是没有想到。

　　值得一提的是，日系三强于今年推出了多款新车，例如丰田锋兰达参数图片）(参数询价)、威飒(参数询价)、卡罗拉(参数询价)锐放；本田ZR-V、全新XR-V(参数询价)、思域(参数询价)混动；以及丰田bZ4X、本田e:N系列、日产艾睿雅等纯电动车型，但并未能推动日本车企在下半年的销量复苏。

　　此外，今年6月公布的30万元、2.0L排量以下车辆购置税减半政策，被业内视为对以燃油和油混车型为主的日系车的重大利好，然而现实的市场表现却与之形成了鲜明的反差。

　　日系品牌将销量下滑归结于疫情以及风控措施导致的零部件供应短缺。丰田就表示，全国约三分之一销售门店因疫情不得不暂停营业；日产高级副总裁、东风汽车有限公司总裁山崎庄平同样表示，持续的芯片及零部件短缺和疫情加剧导致的重点城市管控，对公司销售带来了持续影响。

　　相比之下，中国品牌则表现十分亮眼，比亚迪11月销量突破21万辆，同比增长134.32%，已经接近日系三强同期销量之和。吉利、长安的销量也都突破10万辆，在销量前五中占据三席。同时，借助新能源汽车的爆发式增长，中国品牌的市场份额由2020年的35.7%上升至今年1-11月累计份额47%，并且10月与11月的份额更是连续超过50%。

　　不可否认的是，在传统燃油车领域，日系品牌依旧是很多人的首选。毕竟日系品牌在过去几十年建立起来的品牌影响力依然强大。而且，从JD Power发布的《2022中国新车质量研究（IQS）》报告显示，日系品牌依然名列前茅。

　　同时，据中国汽车流通协会发布的《2022年度上半年中国汽车保值率》的报告显示，日系车更是一骑绝尘领跑榜单。丰田、本田两大日系品牌，其三年保值率继续维持在80%以上（丰田 83.49%，本田 80.80%）这远远超过了同类竞品。

　　保值、可靠、经济实惠，这些因素的叠加，让日系品牌的燃油车依然受消费者的追捧。据乘联会数据显示，去年全年日系品牌的市场占有率为22.6%，实现了对德系车22.3%的反超，《日本经济新闻》更以“在传统汽车市场，日本企业显示出压倒性的优势”来称赞日系三巨头的市场表现。

　　传统燃油车领域，日系车以稳定、耐用、省油著称，而随着中国品牌的发展，稳定性已经不再是问题，还是以JD Power发布的《2022中国新车质量研究（IQS）》报告来看，中国品牌中，长安、奇瑞、广汽传祺、吉利、东风风光以及领克等品牌已经上榜，虽然与本田还有一定的差距，但整体差距已经较往年有明显的缩小。

　　随着中国新能源车型的发展，日系品牌另一项优点——油耗也已经被中国品牌使用混动技术来填平了。并且日系品牌产品力不足的事实也被消费者所认同。首先是动力储备，日系品牌入门级车型的动力系统相比目前同价位的中国品牌，有着非常明显的劣势。例如丰田卡罗拉的入门车型已经超过10万元，但使用的还是1.5L三缸发动机，而同价位中，广汽传祺影豹(参数询价)、吉利星瑞(参数询价)、长安UNI-V(参数询价)等车型都是1.5T或是2.0T起步了。

　　同时，在内饰上，日系车也体现出实用主义的造车理念。主打大众消费市场的丰田卡罗拉、本田思域等车型内饰更多的是使用塑料进行装饰，与眼下国内消费者推崇的豪华感、科技感有不小差距。真皮座椅、大尺寸中控屏这些增加豪华感的配置，在十几万的自主品牌车型中并不少见。此外，丰田、本田、日产等现售大多数车型在科技感、车机系统、驾驶辅助系统等方面也都比较保守。