邪王狂妃我们可以看一下10-15万元的自主品牌车型，无论是轿车还是SUV的内饰用料都是相当有高级感的。拿领克03)为例，它的中控台上方运用了大量的软质材料包裹，下方类似织物的超纤复合材料也是别出心裁。另外，领克03的各处按钮、关门手感都相当的的高级，与如今20万元的德系车型相当。而这个价位的合资车，内饰处处充满塑料感，有的甚至还时织物座椅，差距相当的明显。

　　在今天这个科技发展迅速的时代，车里没几个只能配置似乎都不太好意思说自己是年轻人。自主品牌在这点上是相当了解消费者需求的，拿15万元的长安CS75) PLUS为例，中控两块12.3英寸的显示屏，视觉效果惊人，带自动车道居中的ACC自适应巡航以及代客自动泊车系统，在豪华合资车型上，得花个3万元以上去选配才能够得到。我们拿17万元的CRV来说，中控配个小屏幕，连电动座椅都没，更别说什么智能配置了。

　　自主品牌车型空间跨级别的说法已经不是什么新鲜事了，花13-15万元，我们已经可以购买到比亚迪唐)这样，长度接近4米9的七座SUV了，更别说才8万多起步的欧尚科赛)了。而在主流合资品牌中，我们在这个价位只能买到类似逍客)、缤智)这样的紧凑级或小型SUV，虽然它们的空间表现到收到过我的好评，但比起跨级别的自主品牌，还是小巫见大巫了。

　　相信很多购买自主品牌车型的消费者，都是奔着价格去的。就拿销量最好的哈弗H6)为例，10万出头的价格，你就能买到一台质感强、空间大、配置高的紧凑级SUV，档次感比起20万元的奇骏)、RAV4等车也不落下风，而且晚上开启全LED的大灯，瞬间把它们的卤素蜡烛灯给比下去！

　　中国的车企发展时间并不长，因此，在机械层面上，是难以赶超有着百年造车历史的德、美、日车企的。我们可以看到，许多自主发动机的参数看上去都相当不错，但最终测得的加速成绩、油耗都不及同类型的合资车。另外，在日常行驶时，某些自主车型的变速箱完全领会不到驾驶者的意图，低速顿挫感强，深踩油门也没有任何要降档的意思，这是令驾驶者相当恼火的。

　　汽车的保值率跟可靠性是息息相关的，早年间的自主品牌车型，不到3年内饰就充满异响，发动机渗漏严重，给消费者留下了非常不好的印象，也形成了不太好的可靠性口碑。虽然说今天的自主车型产品力进步非常大，但也并没有数据去证明它们的耐用性，因此，自主车企要想提高保值率，在提高制造水平的同时，也只能让时间去击破人们的固有观念了。

　　在中国这片土地上行走，面子是不可缺少的。大多数情况下，你开一辆豪华品牌车型和开一辆自主品牌车型，给客户留下的第一印象是截然不同的。不然，也不会那么多人去花更多的钱，去购买有着较高品牌溢价的车型，这也是相当符合人性的。

　　无论什么车型，都会有自己的优劣势，大家购车时也应理性考虑，想清楚自己需要的是什么，选择一款真正符合自己需求的车型。