克里斯蒂安梅耶尔褪去火爆的车市，今年不再一路高歌。尽管如此，“微增长”表明车市依然向好。不再爆发增长，淡旺季也不再泾渭分明，但购车的刚需仍在，要买车现在出手刚刚好。

　　惯例中的淡季，经销商们也是厉兵秣马、全力备战，以往并不够重视的淡季营销，今年夏季也进行得热火朝天。各级品牌都推出了现金折扣、金融优惠、购车礼包等实惠大礼。

　　大力度的促销活动，让今年的淡季并不算淡，而“金九银十”的优势也不再明显。郑州威佳别克展厅经理赵圆圆告诉记者，今年六、七、八三个月份，每周或每两周就会推出新的促销政策，这三个月汽车的月销量都是200多辆。进入9月份后，销量有所上涨，达到300辆，“9月份的销量增长不算明显，而10月份至今（10月18日）销售了100多辆车。”

　　豪华品牌的销售受节点影响较小，淡旺季的区别更是几乎察觉不到。郑州郑德宝市场部经理张宽介绍，今年9月、10月的销量与7月、8月基本持平，“反而是6月份时活动力度较大，是今年前9个月销量最好的月份。”

　　以自主品牌为例，今年车市整体转淡，从销量增速到市场环境都今非昔比，但销量仍有微增长。中汽协会统计数据显示，2012年1~9月，乘用车自主品牌共销售457.01万辆，同比增长2.63%。

　　“今年9月份我们的销量是120辆左右，相比去年同期是有所增长的。”郑州力达总经理杨松说，虽然销售的仅是长城哈弗车型，但哈弗H6已经连续三个月成为8万元~15万元自主品牌SUV这一细分市场的销售冠军车型。截至10月中旬，郑州力达已完成全年任务的70%。

　　一位业内人士告诉记者，无论是厂家还是经销商，都被前两年的火爆车市“惯坏了”。坐等卖车、享受爆发式销量增速，这样的市场已经远去。2009年、2010年国家相关政策的激励，刺激车市迅速释放了一大批消费潜力。透支的市场，在政策退出后立刻显现了疲态，2011年下半年市场就已经开始下滑。

　　河南中植集团董事长卢义峰曾在接受记者采访时表示，车市在发展中，会经历不同阶段，低谷在所难免。今年车市虽不比前两年，但仍在向好的方向发展。

　　不着急买车的人，通常会观望一段时间，然后赶个买车人多的时候“扎堆儿”，每年年末的销售高峰就是购车群体扎堆儿的爆发期。但扎堆儿买车可不算“团购”，可能还要比其他时间更多些麻烦。

　　以全年12个月来说，第四季度是最适合买车的时间，郑州威佳别克市场部经理吴昆表示。进入第四季度，经销商全年剩余的销售任务和销量增长集中凸显，为了保证销售任务的完成或超额完成，经销商会在第四季度推出较多的活动促销，此时购车最划算。

　　但也不是整个第四季度都算是购车的好时节，10月、11月经销商会借助车展、活动推出促销政策，直到11月底之前，购车的优惠、提车速度都是不错的。不过进入12月份，情况就会出现变化。

　　每年的12月份都会出现销售高峰，人们扎堆儿买车，而此时经销商对全年销售任务已有较确切的预估，车价就会有所回升，并且会因为订单较多出现提车周期较长的问题。对于豪华车、进口车更是如此，郑州远达雷克萨斯张骥介绍，12月份订单集中，加上冬季受物流影响，豪华进口车的提车周期会更长，而且直到春节前，越晚订车等车的时间越久，甚至可能要等到春节之后才能提车。