王牌召唤师自从特斯拉开创了中控大屏幕的潮流之后，各大厂商的中控屏幕尺寸就没有最大只有更大，像国内厂商比亚迪已经在旗下新车型上都装了10多英寸的大屏幕。下面，给大家盘点下中控屏幕尺寸最大的6款车型。

　　在拜腾M-BYTE出现之前，特斯拉一直都是大屏幕尺寸的上限，但是拜腾打破上限也就算了，还把上限拔高了不止一倍两倍。在2019年的CES展上，拜腾确认今年将量产M-BYTE，其中透露的一个重要细节就是48英寸（此前有说49英寸）的共享全面屏。

　　此前概念车展出时这块OLED屏幕有1.25米长，高0.25米，分为左中右三大功能区，分别显示驾驶信息，导航和娱乐通讯信息，这块屏幕将支持手势控制。为了解决大屏幕对行车安全的影响，拜腾和供应商对屏幕做了特殊涂层处理，在使用逻辑上也向安全妥协。据悉，量产车与概念车差异不超过5%，曾听说屏幕供应商京东方要到2025年才能实现全面量产，那2019年拜腾能不能如愿将惊喜带给我们呢？

　　无论我们是否接受满街的大屏幕，祖师爷特斯拉Model S都是能载入史册的一款车。即便特斯拉之后，有无数的大屏幕蜂拥而起，特斯拉Model S这块17英寸的大屏幕还是能排到第二名，而且是量产车第一。

　　特斯拉这块17英寸的触摸屏能够控制车内的绝大部分功能，以致于中控台基本没有实体按键。简单的如地图导航、车载多媒体、电话和能量显示等功能，复杂的如摄影头影像、天窗控制、座椅控制和驾驶参数设置等，都将通过这块强大的中控触摸屏实现。

　　事实上，理想智造ONE上的屏幕设计也跟拜腾一样，但是ONE的屏幕是四屏联动，看起来一整块长屏幕是由12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸中控屏幕、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕和10.1英寸的车辆控制屏幕组成，区别于拜腾的一整块分区屏幕。

　　理想智造ONE听起来名气不大，但这辆车早在2015年就已经开始研发，据悉，理想智造ONE将在2019年上海车展上开启预定，在第四季度正式交付，理想智造ONE上市后，蔚来ES8将迎来一位新的造车新势力竞争者。

　　如果说起潍柴，相信不少人都能听过广告里面的潍柴动力，潍柴英致汽车与潍柴动力出自一家但是名气远不如潍柴动力。也许是为了迅速提高名气，潍柴英致在推出737车型的时候，特别推出了一个搭载16英寸大屏幕的互联网版。不过，大屏幕也没有让潍柴英致声名鹊起，在之后的新版本里面，737也使用了成本更低的8英寸大屏幕。

　　前途K50作为造车新势力打造的首款国产电动超跑补贴后售价仍高达68.68万元，在这样一款昂贵的电动车上，搭载一个大屏幕仍人们觉得物有所值就很有必要。前途K50这块大屏幕应该也是遵循了特斯拉的理念，基本上集成了所有的功能，屏幕下方仅保留数个实体按键，所以不管实用不实用，这块15.6英寸的大屏幕还是很好地配合了超跑身份表达出了酷炫。

　　在老牌车企里面，大众在大屏幕的尝试上也算是走在前列。全新一代大众途锐在内饰设计上的变化可谓是彻底，一块15.3英寸的超大触摸屏基本上取代了所有的实体按键，中控部分还倾向驾驶员一侧，加上熟悉的电子档把，这造型让人高度联想到奥迪。

　　新一代大众途锐还非常厚道地标配了这块15.3英寸的强大触摸屏，整体产品力可圈可点，当然劣势还是那个劣势：一款68万起售的大众SUV，基本也能买到一辆奥迪Q7，只冲着这块大屏幕而买下低调的大众途锐似乎还不够说服力。

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