北邮李伊娜近日，阿贵哥对威马、蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、埃安进行了盘点，谁会成为下一个倒下的新能源品牌受到了网友了关注，本期我们就对今年来销量表现很好的问界、极氪、欧拉、岚图等进行分析，看看这几个品牌，谁是

　　作为曾经国内SUV的领导者，如今的长城汽车却迷失在新能源时代。不可否认，在国内SUV市场里长城汽车一直都有着较高的地位，随着哈弗品牌的大卖，长城汽车更是成为国内首个销量超百万的SUV品牌，还和比亚迪、吉利常年霸主燃油车时代自主品牌的前三宝座

　　1月12日，有消息称，长城汽车原总经理王凤英将出任小鹏汽车CEO。对此，小鹏汽车相关负责人回复称：“小鹏去年下半年启动组织调整，目前初见成效。调整仍在进行中，欢迎各界优秀人才加入小鹏。如有进一步信息，

　　作者丨罗 超责编丨崔力文编辑丨别 致2023呢？胜负未定。过往几年，长城烈火烹油，鲜花着锦。站在百万辆的潮头之上，长城夺路狂飙，无论是持续不断的新品攻势，又或是行之有效的价值链优化策略都让长城站到了自主品牌的核心地带

　　作为2022年目标完成率最低的车企之一，长城汽车率先在2023年做出了改变，把今年的目标下调到了160万台，结束了每年销量目标增长的态势。这样的做法或许不好看。但是却更加符合现在的市场情况。近日长城汽

　　图片来源：Pixabay长城汽车这两年的发展可以说是坐在了“过山车”上。2021年的长城汽车实现128万辆销量，创下历史新高，连续6年突破百万辆。然而在2022年，长城汽车就有点“卖不动”了，前11个月累计销量为99．01万辆，同比下滑11．49％，190万辆的年度目标完成率仅为52．11％

　　12月过去了，波诡云谲的2022年也过去了。这个十二月，对于汽车行业乃至每一个国人来说，都可以说是一个让人长舒一口气的分水岭。随着政策的转变，口罩带来的不确定阴云逐渐散去，人们接连踏出家门，原本仍然难以预料的2023年，多了许多复苏的希望

　　近日，北汽蓝谷内部人士称：“明年1月上旬，极狐品牌将发布新品类，届时考拉会亮相。” 另外，有消息透露，考拉品牌并未与华为合作，产品也非基于极狐目前的 IMC 平台打造，算是北汽蓝谷的“新”项目。对此，北汽蓝谷方面回应道，“具体信息会在（明年）1 月公布

　　出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛11月，长城汽车发布最新全球品牌战略，并着眼于2023年的工作部署，对整个品牌资源和组织架构进行了深度调整。在全新的组织架构阵列支撑下，长城汽车将集中优势资源，以全球化、高端化为抓手，在新能源这个战略性的关键赛道上聚势破局，竞速前行

　　随着乘联会11月份汽车零售销量排行榜的出炉，今年国内汽车市场各汽车品牌之间的格局也变得明朗了起来。在头部自主品牌中，除了长城外，基本都取得了销量同比增长的成绩，特别是比亚迪，更是摇身一变成为了自主阵营的领头羊

　　长城汽车将陷入“芯片门”争议的产品投入到东南亚市场，问题究竟解决了吗？文丨青山白鹭BT财经原创文章11月底，长城汽车在马来西亚召开了欧拉好猫上市媒体发布会，即日起发售欧拉好猫400 Pro和500 Ultra两款车型

　　最近，长城汽车发布公告称，将对产品线架构以及品牌运营方式进行全面“优化”。包括哈弗、坦克、魏牌、欧拉、沙龙等品牌，都参与了本次改革，而按照目前的规划来看，此前那些长城旗下独立运营的子品牌，将会根据类别，进行统筹管理

　　根据长城今年前10月份的销量来看，长城汽车的销量只有10万辆左右，比小鹏和哪吒还要差，更不用说长安、吉利、和比亚迪相比了。也许是由于目前新能源汽车业务停滞不前，长城汽车推出了自己旗下产品高端纯电动车品牌——沙龙，并于去年广州国际车展上重磅亮相该品牌的首款车型——机甲龙

　　随着长城旗下高端品牌沙龙机甲龙的量产版设计专利图曝光，这款预热近一年的高端纯电动车，终于正式宣告下线。讲道理，这件事对于沙龙汽车和其用户群体都是一个好消息，理应收获一波热度与关注，然而，现实却恰恰相反，网上舆论对于这件事的反应不温不火，甚至可以说是比较冷淡

　　［ “未来会怎样？依我看，命悬一线，但长城依然是“命悬一线。”两年前，魏建军在“造车三十年感悟特别电影”中问道：“长城汽车挺得过明年吗？”他自己的答案是“命悬一线马上要来了，但是长城“命悬一线”的局面并未改变，魏建军的危机感更是有增无减

　　如果在2021年年初，柠檬混动DHT技术率先搭载在哈弗品牌上，大大方方地承认WEY品牌的失利重新为其找寻新的空间，或许目前长城的日子要好过得多。年前，也许是预知到了未来几年会非常难熬，又或者仅仅是单纯的居安思危，长城汽车董事长发出了那句直抵内心的灵魂叩问

　　采写／思铭编辑／天南近来的宝马，展示出了对电动车的势在必得之心。11月11日，宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。该全新动力电池项目由宝马在华合资公司华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币

　　在以前，我们习惯性的将长城、长安、吉利称之为一线自主品牌，这不仅仅是因为他们在销量上是自主品牌中最高的，更多的还有影响力以及声望。但是进入到2022年以后，头部自主品牌的平衡也被比亚迪和奇瑞的崛起而打破

　　在新能源高速发展的大幕下，一场有关传统燃油车的超车戏码，也正在暗流涌动。面对席卷全球主流汽车市场的电气化步伐，电动车毫无意外地，一跃成为各大车企主攻的对象。比如沃尔沃于近日将所持33％的Aurobay公司股份出售给吉利控股

　　［ 银十成色不足，谁慌了。］从成都车展中途夭折，到北京车展官宣停办，如今最后的广州车展也笼罩在新一轮疫情阴霾中遥遥无期。一轮轮的疫情反复之下，今年的金九银十，平淡其实早已是意料之内了。乘联会最新数据显

　　据乘联会发布信息显示，10月国内狭义乘用车零售量达到184．0万辆，同比去年10月增长7．3％，环比今年9月下滑了4．3％，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降。不过，10月份自主阵营表现亮眼，逐渐与合资品牌拉开了差距

　　去年，长城汽车股票连续2周大涨，到达最高点69．73元，持有该股的股民账户平均浮盈48万，说是2021年的香饽饽也不为过。但谁曾想进入2022年，长城汽车就掉头向下进入回调模式，从去年的最高点69．73元一路下跌至最低点21．28元，回调深度高69．48％

　　横亘在长城面前的除了新能源困局，高端市场差强人意的表现同样值得注意。“金九银十”再度袭来。然而国内汽车市场的回温潮中，长城的销量却与大盘背道而驰。尽管三季报的财务数据喜获飘红，但急转直下的销售数据在比亚迪、吉利等自主品牌高歌猛进的成绩对比下显得却有些刺眼

　　文｜恒心来源｜博望财经“真是越来越看不懂了”，不少业内人士的直观感受。销量大不如前，但业绩却大幅增长，一向以华丽业绩为准的投资者反而又不看好了，这些看似矛盾的现象如今发生在了长城汽车（601633．SH；2333．HK）的身上

　　近些年，随着物流行业不断提速，国内外重卡都在朝着高端发展。不过究竟何为高端重卡，不同厂家的理解也不同，有的设计了酷炫的外观，有的搭载了大马力发动机，有的堆积了众多科技配置。而作为国内商用车后起之秀的欧

　　如何定义国产高端重卡？相信每位卡友都对它有着不同的理解，有的卡友认为应从进口或国产定义，有的卡友认为应从车辆性能好坏定义，还有卡友认为应从车辆配置的多少定义……其实，卡友们的想法都没有问题，但葱哥认为

　　九月十月，是汽车行业行情最好的两个月，向来有“金九银十”的说法，毕竟对于大多数忙碌了大半年的消费者来说，在这个季节买台车奖励一下自己，无疑是非常好的。但继9月份销量下滑后，长城汽车10月份的销量成绩同样不理想

　　凭借一款SUV封神，蝉联多年销冠，2021年更是市值暴涨7倍，长城汽车在2020年全年销售111万辆车，同比增长4．8％，连续5年累计销售突破百万辆；全年营业收入突破1000亿元，净利润同比增长19％，2020年股价最高时市值超过4000亿元

　　来源 ｜ 伯虎财经（bohuFN）作者 ｜ 陈平安日前，长城汽车交出了一份看似还不错的三季度财报。之所以说“看似”，是因为从整体数据来看，今年三季度长城汽车营收373．46亿元，净利润25．57亿元，二者增长分别为29．36％和80．55％，增长喜人

　　经过30多年发展，长城汽车已跻身中国汽车企业头部阵营，并凭借着哈弗、长城皮卡、长城坦克等品牌成为名副其实的中国汽车产品爆款制造机。10月21日，长城汽车股份有限公司发布了2022年第三季度财报。从财报数据来看，长城汽车目前的成绩可谓是喜忧参半

　　作者 ｜ 魏启扬来源 ｜ 洞见新研社长城欧拉终于还是走出了这一步。欧拉品牌高层在不久前的一次媒体沟通会上表示要重新调整定位，欧拉品牌CTO谭健称，“我们想重新定义一下欧拉品牌，通过闪电猫，我们要把欧拉品牌文化理念进一步生成，客群做到男女通吃

　　谁也不成想，两年前长城汽车董事长魏建军在30周年庆上那句，长城汽车挺得过明年吗？竟成为长城9月份销量下行的伏笔。尽管长城汽车以出色的成绩，为2021年的工作画上圆满句号，但长城汽车2022年的销量颓势，却来得异常迅速

　　环保这门生意确实是屡试不爽，一句“How dare you”就可以让你哑口无言。而车企们肯定不是乖乖待宰的羔羊，为其买单的人才是。“狼来了”的故事大家都知道，而欧七排放标准就像是现实版的“狼来了”。这一曾经预计要在去年四季度就正式登上历史舞台的排放标准，到如今过去了近1年，都还没有能够正式推出

　　导语Introduction隐患与机遇同在。作者丨曹佳东责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌在产业转型的快节奏中，中国车企终于不用再看外人的脸色了。如过往那般在边缘地带小心试探的境遇，终于在新时代大幕徐徐拉开之际，一点一点被抹除

　　在“金九银十”的汽车销售旺季，长城汽车却一反常态。在今年9月份，长城汽车销量仅有9．36万辆，同比下滑6．38％，在前三季度总销售80．23万辆，同比下滑9．25％。按道理来说，长城汽车进入到2022

　　近日，长城汽车公布9月份销量状况，数据显示9月份长城汽车销售新车共累计9．36万辆，同比下降6．38％；而前三季度销量累计80万辆，同比下降9．25％，相较去年同期的30％增幅，如今显得尤其被动。按照

　　导语Introduction战争、疫情、国与国之间的政治对抗等等不利因素，纷纷成为了压垮骆驼的一根根稻草。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨朱锦斌试问，你还分别记得蔚来、小鹏、理想分别位于美股敲钟时，李斌

　　靠女人的男人没前途，靠女人的车企也一样。说的不是别人，正是那个自称最爱女人的汽车品牌欧拉。9月下旬，欧拉品牌高层在媒体沟通会上明确表示要重新调整定位。“我们想重新定义一下欧拉品牌，通过闪电猫，我们要把欧拉品牌文化理念进一步生成，客群做到男女通吃

　　《港湾商业观察》王心怡“公司今年的年销量目标是190万辆；到2025年，公司累计研发投入将达到1000亿元。”这是长城汽车（601633．SH；02333．HK）在不同场合上两次公开的目标。但从半年报及过往财报来看，190万辆的销售目标和累投1000亿的研发费用或存一定难度

　　中国市场已经是全球最大的新能源车市场，造车新势力显然不满足在单一市场的发展状况，因此走出去成为一种必然。而如何在新兴模式下走出独有的风格就是八仙过海各显神通了。造车新势力的蔚来这次打出了服务牌。其他造