殿下给力点在竞争激烈的豪华车市场，BBA的销量一直都是一骑绝尘，以2022年为例，年度乘用车销量大约在2055万辆，奔驰、宝马、奥迪三大品牌的销量就高达218万辆左右，市场占有率达到了9.5%。

　　而在以往BBA之间的格局中，奔驰一直处于领头羊位置，宝马则次之。不过到了2021年全球缺芯紧缺的大环境下，宝马则成功上位，在销量上反超奔驰，并连续2年夺得了国内车市豪华品牌销量冠军的位置。

　　不过尴尬的是，在销量喜人的情况下，宝马旗下的多款明星产品，却成为了车质网发布的月度车型投诉榜上的常客。而在刚刚过去的2022年，宝马更是成为了被投诉得最多的品牌。

　　宝马的投诉反映在不同车型中，很多是车辆质量问题，很多是厂商态度问题，总之宝马让很多车主伤透了心。根据车质网发布的汽车质量投诉排行榜，2022年宝马X3参数图片）总共被投诉了3753宗，宝马5系则被投诉2000宗，分列年度排行的“状元”和“榜眼”；2023年1月，宝马X3和宝马5系的投诉量，仍高居第3和第4位。

　　“烧机油”、“与宣传不符”、“减配”，事实上，从2022年开始，这些问题已经发酵很长一段时间了，并且宝马车主已经投诉过无数遍。那么从依然高居不下并持续一年的投诉量来看，宝马方面还是未能作出有效的解决措施和态度。要知道的是，由于车质网投诉难度大，审核过程复杂繁琐，如果不是车主被逼无奈，又岂会费时费力在车质网上投诉。所以在现实生活中，有关宝马品牌的投诉绝对远不止车质网的统计。

　　其实早在2021年底开始，数名宝马车主就发现自己爱车出现“烧机油”的情况，根据宝马B48TU发动机车主的联合声明，他们都是在2019年之后购买了搭载B48TU发动机车型的车主，其中涉及到了2019年起陆续生产的宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X4宝马X5等多款热销车型，而大部分车主均遭受到了烧机油而导致火花塞出现机油、进气门和缸内严重积碳等一系列问题。进入2022年后这一问题的投诉量并没有明显好转，反而多次霸榜投诉榜单，如今看来，“烧机油”似乎已经成为了宝马的通病。

　　除了烧机油等普遍现象外，宝马还被投诉“与宣传不符”，并在2022年3月份就遭到了300名宝马车主的联合声讨，车主表示，他们购买的2020款宝马5系、630i、20-21款X3配套的车机系统，都缺少了车主手册中白纸黑字标出的远程升级（OTA）和语音控制等功能。而针对与宣传不符的投诉问题，宝马至今还一直未给出解决方案，甚至甩锅给经销商。

　　2月1日，根据宝马汽车官网显示，宝马品牌旗下多款车型将对售价进行上调，调价车型包含了宝马2系宝马i3宝马i4、宝马5系、宝马6系GT宝马8系宝马X1、宝马X3、宝马iX3、宝马X4、宝马X5及多款M车型，基本涉及到了在售的主销车型，其中最高涨幅达到了2万元。这种逆势而动的行为，难免让人感觉有点困惑。

　　对于宝马车型涨价原因，宝马方面却表示主要是受全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响的原因，所以才对旗下车型进行了价格上调。

　　不过从销量上来看，2022年，宝马在中国市场销量虽然同比下滑6.4%，但还是以79.2万辆的销量领先奔驰75.9万辆（-0.9%）和奥迪70.1万辆（-9.2%）。很显然，宝马涨价的背后还是因为国人太“爱”宝马，让宝马膨胀了起来。那么问题来了，在投诉量居高不下以及涨价的情况下，国人还会一边买一边骂吗？

　　在阿贵君看来，即使宝马的销量已经超过了奔驰和奥迪，但长此以往的拉胯质量和敷衍的服务态度，必定会让宝马跌落神坛。与此同时宝马还对旗下大部分车型进行涨价，这样的宝马实属是勇气可嘉。