腾格尔离婚丧女内幕面对国补退场、特斯拉以及各大新势力品牌轮番上演“降价”戏码，合资品牌们终于坐不住了。

　　2月15日，广汽丰田推出了“bZ4X厂家限时优惠”活动，其售价直降3万元，即起售价降到了16.98万元，打响了合资品牌官降第一枪。

　　随着广汽丰田的降价，一汽丰田也按耐不住了。在不久前的某经销商宣传海报发布了“一汽丰田bZ4X参数图片）限时优惠6万元”标语，比广汽丰田多降3万元左右，引发了行业的极大关注。还没等来一众合资品牌们互“卷”，南北丰田内部倒是先自己卷了起来。

　　两天后的2月17日，东风日产也加入了这场价格战中，发布了ARIYA降价海报——政企补贴叠加，限时优惠6万元。此次降价涵盖ARIYA全系车型，降价后起售价为22.48万元。伴随着丰田、日产接连降价，网友们更是调侃道：这下压力给到了同为日系三巨头之一的本田。

　　调侃归调侃，各大合资车企接连推出如此高的优惠力度，不仅表明了日系合资品牌决定提升电动车销量的态度，也证明面对国内新能源市场的不友好，让合资品牌感到了着急。

　　不降价线年，国内汽车整体销量虽然同比微增，但新能源汽车市场依然打得火热。

　　以日产ARIYA为例，该车于2022年9月上市，上市四个月，新车销量分别为456辆、387辆和362辆，到了今年1月仅67辆，四个月累计销量仅有1272辆。

　　作为日系三兄弟之一的本田汽车，与丰田和日产的处境同样尴尬。作为本田旗下的一款纯电动车型，东风本田e:NS1在上市后的表现一直不够强势，今年1月销量仅为608辆，环比下滑70.1%。而姊妹车型广汽本田e:NP1极湃1的单月销量也仅为102辆，同比下滑88.5%。姊妹两家单月加在一起不足800辆。

　　在行业看来，一方面，对于眼下日系汽车而言，降价或许是刺激销量和需求最直接的方式。但另一方面，对于合资汽车品牌来说，或许还有其他因素的考量。

　　与此同时，面对特斯拉、比亚迪以及众多新势力品牌的强势崛起，也在大量蚕食曾经属于合资品牌的市场份额。

　　一方面，合资品牌疯狂挑起价格战，说明其当下的新能源车在与自主品牌的第一轮对抗中败下阵来。另一方面，当这些合资品牌迅速失去新能源市场份额时，只有通过丢失利润的方式来换取长期的市场份额。