钮汪人曾经销量最高的中端轿车是清一色的合资品牌，比如德系的迈腾和帕萨特，日系的凯美瑞和雅阁，随后是美系的君威和君越，基本就是这些了；而现在多出了红旗H5、深蓝SL03、海豹、哪吒S和零跑C01等车，也许这些车与近期上市的全新自主品牌中端电混轿车将逆袭合资中端轿车，你信吗？

　　也许现在讲出这个结论还不会有多少人相信，如果说明年就能见分晓也许就更没有人相信了。

　　然而逆袭就在明年，因为这些国产电混汽车已经在性能、能耗、智能三方面实现了大幅反超，唯一令老司机们顾虑只是质量；所以只待质量获得认可，那合资品牌的中端汽车就真的结束了。

　　口说无凭，下面来看一看车质网统计截止到5月初的中端B级轿车典型问题投诉量排名吧。

　　深蓝SL03，443个，主要问题集中于销售环节矛盾和车机卡顿丰田锐志（停产车型），289个，仪表台开裂，部件老化，无零配件，转向系统故障丰田凯美瑞，214个，仪表台开裂，部件老化，发动机烧机油本田雅阁，154个，悬架偏磨，发动机漏油，转向机开支，座椅故障，车身附件日产天籁，154个，基本同上、排除发动机烧机油，多出汽油箱异响大众迈腾，122个，变速箱故障、TCU故障、换挡顿挫和异响，车身附件福特蒙迪欧，118个，疑似设计缺陷，转向机抖动，车身共振，发动机抖动别克君威，111个，发动机启动异常、故障、车机卡顿、漆面起泡和开裂宝马3系，96个，发动机烧机油、漏油，部件开裂，制动器磨损异常本田英仕派，82个，悬架偏磨，车轮异响，车身不平整，变速器故障丰田亚洲龙，75个，部件开裂，车机故障，车内异响，座椅故障

　　前十名、共计11辆中端B级轿车里，有10辆涉及核心总成故障的车都来自合资品牌！深蓝SL03虽然排名第一，但主要问题是车机卡顿，其次则是围绕降价带来的投诉；然而汽车售价只要是明码标价，那么依据市场动态进行合理的价格调整就不属于汽车的典型问题与矛盾，这十台合资轿车没有一辆不是在销售中端大幅降价的。

　　综上所述，热门的自主品牌中端轿车的质量表现已经优于合资轿车，尤其是销量较高的红旗H5、深蓝SL03、海豹等车；不过这也是正常的表现，因为电驱动系统相比内燃机驱动系统要简单可靠，故障率本就应该低一些才对，至于红旗H5则只能说明自主品牌的品控水平更高，因其为燃油车。

　　这样的反差其实已经出现并维持了很久，老司机们的观望期也不会很长了；所以自主品牌在中端汽车市场里的逆袭大戏即将上演，而当拿下中端市场这块阵地之后，合资汽车也就失去了利润与销量的基石，届时将会是自主品牌的全面反攻。

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