雾里看花演员表汽车作为一款刚需的交通工具，现在已经非常普及，去年全球汽车制造商共生产了约 7910 万辆汽车，虽然数字看起来已经很庞大，但是却比历史最高的2018年的9600万辆汽车下降了不少。如果庞大的数字，到底是哪些国家生产的最多呢？你觉得第一名应该是哪个国家？

　　泰国的汽车工业是东南亚最大的和世界第10大的汽车工业，被美国有线电视新闻网称为“亚洲底特律”的泰国是东南亚最大的汽车制造商，也是通用汽车等公司的主要区域枢纽，通用汽车将该国作为向澳大利亚等市场分销的基地。

　　泰国制造的大多数车辆都是由外国生产商开发和许可的，主要是日本、美国和中国，但也有其他几个品牌用于CKD生产，它还为梅赛德斯、宝马和福特等公司提供工厂，这些公司在1960年代三菱和丰田进入后已有数十年的历史。

　　西班牙是世界上最多产的10个汽车制造商之一，也是欧洲第二大汽车制造商。2015年西班牙生产了270万辆汽车，使其当时成为世界第8大汽车生产国和欧洲第二大汽车制造国，仅次于德国。截至2016年共生产280万辆汽车，其中约80%用于出口。

　　西班牙的本土品牌包括GTA Spano、SEAT和Hurtan，但戴姆勒、雷诺、福特、日产和大众等外国公司也在当地设有工厂和设施。尽管近年来西班牙的汽车工业吸引了大量外国投资，但严格的新欧盟准入标准目前正在抑制销售。

　　巴西汽车工业由成立于1956年的全国汽车制造商协会，该协会包括在巴西设有工厂的汽车制造商（汽车、轻型车辆、卡车、公共汽车和农业机械）。2021年全年产量超过220万辆，居世界第8位。

　　巴西经济的整体反弹提振了该国的汽车行业，曾经遭受重创的重型商用车和轻型汽车等细分市场在2018年实现了多年来的首次增长。世界上大多数大型、受欢迎的全球品牌都在巴西这个拉丁美洲最大的汽车制造国之一开展业务。

　　90年代后期墨西哥经济的增长刺激了墨西哥的汽车销售，最终，大多数退休的汽车制造商在该国重新站稳脚跟。本田和保时捷等制造商在20世纪的最后几年首次来到墨西哥，而标致和梅赛德斯-奔驰等其他制造商则给了墨西哥“第二次机会”，这两家公司都在1997年重新建立。

　　墨西哥是拉丁美洲汽车工业的巨人，也是地球上最大、发展最快的汽车制造中心之一。由于墨西哥作为北美最负担得起的劳动力市场的地位，几乎所有主要的全球汽车制造商都在那里开展业务——数十家制造商在墨西哥工厂生产数百种车型。

　　“德国制造”一词在世界范围内是精确、可靠和独创性的代名词——德国制造在德国汽车中最为受人尊敬，它在1800年代后期开始了全球汽车热潮。这个国家是地球上一些最著名的汽车公司的所在地，包括梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷、大众和奥迪。

　　与英国脱欧相关的不稳定、美国关税和中国经济放缓的结合正在对德国汽车业造成挤压，这是该国整个经济中最关键的部分之一。德国汽车生产近年来一直在下滑，从2015年的六百万辆的年生产量到去年的三百辆，如此的下滑速度也着实惊人。

　　韩国是全球汽车行业最重要和最先进的国家之一，以汽车单位产量衡量，韩国汽车工业位居世界第五，汽车出口量也位居世界第六。虽然最初的业务只是组装从外国公司进口的零件，但如今韩国已成为世界上最先进的汽车生产国之一。1988年韩国年产量首次突破100万台。1990年代，该行业生产了众多自主车型，不仅展示了其在设计、性能和技术方面的能力，也标志着其时代的到来。

　　有起亚、现代、韩国通用汽车（前身为大宇汽车）、双龙汽车等品牌。然而，根据韩国汽车制造商协会的数据，产量连续三年下降，主要是由于现代决定将组装业务转移到海外。

　　2022年，印度以汽车工业估值成为世界第四大国家。截至2020年，印度是全球第五大汽车市场，销量超过德国。目前印度汽车产业产值超过1000亿美元，占该国出口总额的8%，占印度GDP的2.3%。印度主要的汽车制造公司包塔塔、塔拉国际等。

　　虽然在很多国家并不知名，但印度为其超过13亿人口制造汽车。印度在2019年生产了450万辆汽车，同比下降12.2%。约80%的制造车辆为乘用车，20%为商用车。2020年前三个季度，印度汽车公司生产了约216万辆汽车，与2019.3的前三个季度的350万辆相比下降了38.4%。

　　日本的汽车工业是全球工业史上的成功故事之一，本田、丰田和日产等品牌脱颖而出，成为历史上第一批对美国汽车主导地位构成真正挑战的制造商。日本的汽车工业从1970年代到1990年代（当时面向国内使用和全球出口）迅速增长，并在1980年代和1990年代超过美国成为生产领导者，每年生产多达1300万辆汽车，重大出口。在2000年代中国大规模增产和美国产量波动之后，日本目前是世界第三大汽车生产国

　　该国拥有许多生产汽车、工程车辆、摩托车、全地形车和发动机的公司。日本汽车制造商包括丰田、本田、大发、日产、铃木、马自达、三菱、斯巴鲁、五十铃、日野、川崎、雅马哈和三冈。英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯是日产、本田和丰田的豪华品牌。

　　美国汽车工业在19世纪末崛起并迅速成为地球上最大、最具统治力和最独创的汽车工业。通用汽车、克莱斯勒和福特在世界范围内被称为三巨头，而他们的总部底特律则以汽车城而闻名于世。2008年的经济衰退几乎摧毁了该行业，但公共救助奏效了，如今的汽车销量已接近历史新高。

　　美国是世界上第一个拥有汽车生产和销售大众市场的国家，是汽车工业和大众市场生产过程的先驱。在20世纪期间，尤其是在本世纪下半叶出现了全球竞争对手，主要分布在欧洲和亚洲市场，例如德国、法国、意大利、日本和韩国。按数量计算，美国目前是世界上最大的制造商之一。

　　在生产方面，即使是强大的日本和美国汽车工业也无法与中国竞争——甚至无法接近。中国生产了全球三分之一的乘用车，占全球汽车总量的大约相同百分比——是美国产量的两倍多，自2008年以来，中国汽车工业以汽车产量为世界第一。

　　传统的“四大”国内汽车制造商是上汽、东风、一汽和长安。其他中国汽车制造商包括吉利、北汽集团、华晨汽车、比亚迪、奇瑞、广汽集团、长城汽车和江淮汽车。此外，多家跨国制造商与国内制造商建立了合作伙伴关系。

　　自2009年以来，中国汽车产量大幅增长，领先于欧盟、美国和日本的汽车工业。2001年加入世贸组织后，中国汽车生产蓬勃发展。2005年中国汽车工业产销突破570万辆，2010年，中国汽车工业产销突破1800万辆，乘用车交付量超过1300万辆。2017年的生产完成了近2900多万辆汽车。根据一份报告，中国汽车工业将在2005年至2030年间增长10倍。