泰舞狂飙Model Y以微弱的优势夺得桂冠，但在近期的二手车市场中，特斯拉车辆的成交价却一直在上涨，因为越来越多的二手经销商拒绝接受特斯拉，最终变成了出局库存，推高二手价格。不过，今年的二手车价格应该以新车价格为准。

　　Claywell 位居第二，这有点出乎意料。迷你电车可能是一个很棒的设计和相对稳定的价格。吉氪001为新势力带来开门红，改款价格持续上涨，联动二手车价格稳定。

　　五菱的宏光MINI）EV以微弱优势不敌荣威Clayway，排名第四。其在微型车市场占有率最高是一大优势，保值率高也是更多消费者愿意选择它的原因。作为百万级纯电动车，Model X）并未受到官方降级的影响，附加值领先保时捷Taycan）；欧拉好猫）销量持续下滑，保有率依然很高，让人有些疑惑。

　　Model 3一年保值率低于Model Y，前者与后者年销量差距较大，也说明市场看好Model Y；小鹏G3预计2023年保值率下降，新车终究要降几万；韩系EV的底线有点出乎意料，去年销量14.3万辆，不过二手市场似乎有些冷清。

　　在纯电动车年率排行榜中，合资品牌只有4个，自主品牌有11个，可见自主纯电动车市场更受欢迎，特斯拉和保时捷靠的是品牌价值。

　　前三名分别是：保时捷卡宴插电混动（97.97%）、进口宝马X5插电混动（85.05%）和路虎揽胜运动版插电混动（82.78%）。

　　卡宴插电混动的年保值率有点吓人，接近100%，但新车裸车价低于指导价； X5插电进口率接近特斯拉Model 3，但不如燃油车高。保值率前三名差距较大，但都是高端品牌。

　　第四至第十位分别是：比亚迪秦嘉新能源（81.91%）、唐新能源（79.22%）、汉DM（78.94%）、领克06（76.08%）、荣威RX5EPPlus（75.33%）和奔驰E级插电式混合动力（75.31%）。

　　比亚迪在外挂领域确实有很强的号召力。三款车型获得456个名额，得益于国内外挂市场体量巨大；荣威有两款车型上榜，但销量相对较低；奔驰E级插电混动成为了唯一的非本土品牌车型，销量也很低。

　　最后，这五款车型的销量都比较低，但嘉际PHEV的销量要好于燃油版。奥迪、奔驰、宝马、林肯家族的插电车型都是冷门，一年保有率真的不高。开业一年后，至少下跌15%。

　　在插电式混合动力一年期关税榜单中，合资品牌增加至7个，自主品牌减少至8个。这也说明，在插电式混合动力领域，自主品牌集中度较高，高端品牌价值明显。高于对手。