督军佐尔玛兹【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2023年4月26日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

　　在停产风波下，恒大汽车祭出了自救的大动作，出售旗下两家公司，接盘者是同为中国恒大旗下的安新控股，涉及47个“养生空间”项目。值得关注的是，此次交易的总代价仅有2元。

　　根据公告，目标股份的初始代价为人民币2元，需参照2022年12月31日的目标集团经调整资产净值进行调整。为何交易代价仅有2元？恒大汽车指出，由买卖协议订约方经公平磋商后厘定，截至2022年12月31日，目标公司的未经审核负债净额约247.89亿元，独立物业估值师于2023年2月28日就项目得出的估值约601.54亿元。

　　交易完成后，预计恒大汽车将录得出售收益约247.89亿元，出售事项产生的出售收益为交易代价与出售公司于2022年12月31日的负债净值之间的差额。不过，由于出售事项需要支付的名义代价仅为2元，预计将不会从该笔出售中获得任何所得款项净额。

　　日前，斯柯达召开新闻发布会，宣布计划在2026年前推出不少于六款电动汽车，以覆盖各个细分市场。其中，Elroq车型计划于2024年上市，该车定位为紧凑型纯电动车。

　　2025年将是“繁忙”的一年，斯柯达计划推出第二代ENYAQ和ENYAQ Coupe车型，以及由西雅特在西班牙生产的入门级电动汽车，定位为小型车，该的车长约4.1米，起价约为2.5万欧元。

　　到2026年，斯柯达将推出“Combi”，该车长约4.7米，类似明锐的旅行车。同年，“Space”将作为具有“巨大内部空间”的七座SUV加入阵容，该车长度为4.9米。该车有望基于斯柯达VISION 7S概念车进行打造。

　　乘联会公布了4月乘用车销量预测情况，4月狭义乘用车零售销量预计157.0万辆，环比-1.3%，受同期低基数影响，同比增长49.8%；其中新能源零售销量预计50.0万辆，环比增长-8.4%，渗透率31.8%。

　　数据显示，主要厂商零售第一、二周的日均分别为3.15万和3.67万，环比分别为8%、23%，第三周预计日均零售 5.48万，环比26%，与第二周走势基本持平。考虑到3月最后一周存在厂商季度末冲量行为，参考往年季节性表现，预计第四周市场环比-14%，综合估算4月零售将达到157.0万辆。

　　此外，3月底大量地方刺激性政策到期，4月地方政策层面激励较少，预计短时间内无强力刺激性政策补充，温和支撑车市。全市场价格战热度消退，持币观望情节阶段性缓解，前期压抑的消费需求也有所释放，有利于车市企稳。4月中下旬上海车展如期举办，提升汽车市场关注度，助力总体汽车市场温和恢复。中国汽车流通协会调研结果显示，3月底汽车经销商综合库存系数1.78，环比下降7.8%，终端库存仍处于高位，但去库存稳步进行。

　　日前，本田针对电动化等发布全新企业改革措施，其中在电动汽车方面，本田提到在中国市场将于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”，当年还将推出“e:N SUV 序”量产版。

　　本田计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100％。计划到2030年，将纯电动车的年产量提升至200万台以上。纯电动车的市场投放计划如下：

　　中国：将于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。对于本月在上海车展上公开亮相的概念车“e:N SUV 序”，将于2024年推出其量产车。包括上述三款车型在内，到2027年，共推出10款纯电动车。到2035年，将先于其他地域，实现纯电动车销售占比100％。

　　北美：2024年，本田和讴歌将分别推出与通用汽车（GM）共同开发的车型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年，将利用Honda纯电动车自主专用平台，推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。

　　日本：将于2024年上半年推出在“N-VAN”基础上打造的轻型商用纯电动车。将于2025年推出在“N-ONE”基础上打造的纯电动车，于2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。

　　上述电动车规划仅仅是本田改革措施的一部分，本田还公布了未来的5大关键领域、改善收益体质、应对半导体短缺、电池采购等方面的规划。