伏羲八卦次序图不久前，我刚写了文章盘点了2017上半年韩国汽车市场最畅销的10款车。而本篇文章，则是进一步把车系进行拆分。看看上半年韩国汽车市场，微型车，小型车，紧凑型车，中型车，中大型车，大型车的市场表现。

　　由于韩国汽车市场比较小，韩国国内只有现代，起亚，三星，双龙，韩国通用，捷恩斯这几个品牌。因此车型很好统计。如果在中国，合资品牌，自主品牌太多，车型也很多。车型统计也是一个很难完成的任务。

　　上半年韩国市场微型车销量为7万0434辆，同比（8万5553辆）减少17.7%。韩国三大微型车是起亚morning，韩国通用spark，起亚Ray。去年同期，spark的销量比morning高不少，但是今年全新换代的morning上市之后，销量对比上出现了翻转。韩国的微型车市场主要是这两款车在竞争，第三名的ray对这两者不会构成威胁。

　　具体销量上看，morning和spark除了1月份销量比较接近以外，目前两者的差距呈现逐渐被拉大的趋势。因此，从今年5月份开始，韩国通用对spark进行降价促销，并赠送礼品。优惠幅度达到1万元人民币左右。对于微型车来说，这样的优惠幅度不算低了。

　　其实作为微型车来说，morning和spark的产品力是十分接近的，受制于成本控制，两者在产品力上没有出现压倒另一方的优势。目前看来，morning是今年刚刚上市的产品，车型更新一些。起亚品牌的售后服务网点也比通用雪佛兰多，因此才会出现销量差距的情况。单从车型上说，两者是非常接近的。

　　韩国小型车市场，上半年销售5528辆，同比（1万0869辆）下跌49.1%。市场占有率最大的雅绅特同比下跌了62.5%。韩国市场小型车整体并不热销，原因是小型车不会比紧凑型车便宜多少。而且还有小型SUV的竞争，让小型车没有什么竞争力。

　　韩国最热销的三款车型是现代雅绅特（国产瑞纳）起亚pride（国产K2）韩国通用爱唯欧这三款。爱唯欧在韩国市场的销量很低，原因是韩国市场的爱唯欧使用了与科鲁兹一样的1.4T发动机，主打运动。以至于售价过高。

　　现代汽车在韩国是没有微型车的，对于小型车的研发也没有那么用心，国产的瑞纳，悦纳都是针对中国市场开发的。下面还会讲到紧凑型车和中型车，他们的销量大很多。由此也能够看出韩国消费者的购买能力是比较高的。

　　现代起亚认为，对于小型车这个级别或者这个售价区间的车型来说，针对年轻消费者，未来会被小型SUV或者更加运动个性的车型代替。因此下半年这些小型车的市场表现还会更低。而现代起亚已经推出了小型SUV，来争夺这一价位区间的市场。

　　韩国紧凑型车市场就比较热闹了，上半年共销售7万2813辆，同比（8万9164辆）减少18.3%。去年销量达到5万辆的伊兰特，今年同比减少了1万辆。而韩国紧凑型车（6款）中通伊兰特（领动）和K3的销量是最高的。

　　6款紧凑型车中销量最低的是i30，因为它是两厢车。韩国人也有三厢车情节。其次SM3已经销售多年，平台没有变过，只是外观内饰改改。没有什么吸引力。本来换代科鲁兹是有实力较量一下的，但是换代后的科鲁兹销量并没有达到预期。令人以外的是ioniq这款混动汽车的销量正在呈现上涨趋势，可见韩国消费者现在对于混动汽车的接受程度是很高了。K3和伊兰特这对兄弟基本上就支撑起来紧凑型车市场的半壁江山。但是今后依然会受到小型SUV的冲击而销量走低。

　　韩国中型车市场上半年销售10万7391辆，同比（11万4493辆）下跌6.2%。四款市场上的主力车型的销量除了迈锐宝都出现下滑。

　　这是因为韩国市场的迈锐宝在今年才完成换代，现在正是车型新的时候。去年销量不错的SM6，今年的销量就已经出现了下滑。索纳塔今年完成了中期改款，高配车型上使用了2.0T+8AT，估计下半年索纳塔的销量会有所提高。

　　韩国中型车市场，K5和索纳塔有相当一部分是被集中采购当成出租车使用的。所以索纳塔市场占有率最高，销量最多。而SM6就成了非营运的中型车中销量最多的了。迈锐宝是韩国市场中型车中，汽油版本销量最多的。而K5则是外观最运动，同时有专门GT高性能版车型的中型车。

　　所以韩国市场的中型车虽然销量有高有低，但是每款车型都有自己独特的杀手锏和竞争力。因此下半年对韩国市场的中型车是比较看好的，销量还会有可能增长。

　　今年上半年韩国中大型车市场共销售10万4535辆，同比（7万2780辆）增长43.6%。其中仅雅尊一款车型就贡献了70%多的销量。雅尊如此畅销，估计连现代自己也没有想象到。从去年12月到今年6月，雅尊连续7个月销量超过1万辆。要不是因为雅尊，韩国中大型车市场可以说是一篇萧条。

　　现代Aslan由于与索纳塔过于相似的产品力，已经成为一个失败的产品。起亚K7与雅尊的产品力相似，去年上市的K7，到现在依然称得上是畅销的。

　　今年下半年对韩国中大型车市场并不乐观，首先雅尊的新车效果会逐渐消退，维持每个月四五千辆是比较正常的水平，雅尊销量走低是迟早的事情。而其它车型一直也不给力，再加上没有新车型上市刺激市场。

　　上半年韩国大型车销量2万8917辆，同比（3万6476辆）减少20.7%。G80成为目前最热销的大型车，而EQ900在去年上市之后，今年的销量有所回落。每月1000多辆也已实属不易。而双龙主席和起亚K9已经彻底沦为了打酱油的角色，销量十分惨淡。双龙现在已经无力研发新的大型车，只能任其衰败。起亚K9是起亚首款大型车，很多方面缺乏经验，据说新的大型车也在研发之中。

　　按照中国对于车型的划分，G80只属于中大型车。因为国产的中大型车几乎都是加长的。在韩国被划分到了大型车的行列。就是上面4款车对比，G80也是尺寸较小，价格较低的。所以G80销量高，主要原因还是因为价格便宜。

　　韩国汽车市场很多车型的销量让人匪夷所思，特别是现代起亚同平台的车型销量差距非常大。比如索纳塔和伊兰特，比同平台的K5和K3销量高很多。雅尊比K7的销量高很多。当然起亚也不是一无是处，在SUV领域，索兰托和嘉华的销量就比同平台的现代要高出不少。