伏羲八卦次序图不久前,我刚写了文章盘点了2017上半年韩国汽车市场最畅销的10款车。而本篇文章,则是进一步把车系进行拆分。看看上半年韩国汽车市场,微型车,小型车,紧凑型车,中型车,中大型车,大型车的市场表现。
由于韩国汽车市场比较小,韩国国内只有现代,起亚,三星,双龙,韩国通用,捷恩斯这几个品牌。因此车型很好统计。如果在中国,合资品牌,自主品牌太多,车型也很多。车型统计也是一个很难完成的任务。
上半年韩国市场微型车销量为7万0434辆,同比(8万5553辆)减少17.7%。韩国三大微型车是起亚morning,韩国通用spark,起亚Ray。去年同期,spark的销量比morning高不少,但是今年全新换代的morning上市之后,销量对比上出现了翻转。韩国的微型车市场主要是这两款车在竞争,第三名的ray对这两者不会构成威胁。
具体销量上看,morning和spark除了1月份销量比较接近以外,目前两者的差距呈现逐渐被拉大的趋势。因此,从今年5月份开始,韩国通用对spark进行降价促销,并赠送礼品。优惠幅度达到1万元人民币左右。对于微型车来说,这样的优惠幅度不算低了。
其实作为微型车来说,morning和spark的产品力是十分接近的,受制于成本控制,两者在产品力上没有出现压倒另一方的优势。目前看来,morning是今年刚刚上市的产品,车型更新一些。起亚品牌的售后服务网点也比通用雪佛兰多,因此才会出现销量差距的情况。单从车型上说,两者是非常接近的。
韩国小型车市场,上半年销售5528辆,同比(1万0869辆)下跌49.1%。市场占有率最大的雅绅特同比下跌了62.5%。韩国市场小型车整体并不热销,原因是小型车不会比紧凑型车便宜多少。而且还有小型SUV的竞争,让小型车没有什么竞争力。
韩国最热销的三款车型是现代雅绅特(国产瑞纳)起亚pride(国产K2)韩国通用爱唯欧这三款。爱唯欧在韩国市场的销量很低,原因是韩国市场的爱唯欧使用了与科鲁兹一样的1.4T发动机,主打运动。以至于售价过高。
现代汽车在韩国是没有微型车的,对于小型车的研发也没有那么用心,国产的瑞纳,悦纳都是针对中国市场开发的。下面还会讲到紧凑型车和中型车,他们的销量大很多。由此也能够看出韩国消费者的购买能力是比较高的。
现代起亚认为,对于小型车这个级别或者这个售价区间的车型来说,针对年轻消费者,未来会被小型SUV或者更加运动个性的车型代替。因此下半年这些小型车的市场表现还会更低。而现代起亚已经推出了小型SUV,来争夺这一价位区间的市场。
韩国紧凑型车市场就比较热闹了,上半年共销售7万2813辆,同比(8万9164辆)减少18.3%。去年销量达到5万辆的伊兰特,今年同比减少了1万辆。而韩国紧凑型车(6款)中通伊兰特(领动)和K3的销量是最高的。
6款紧凑型车中销量最低的是i30,因为它是两厢车。韩国人也有三厢车情节。其次SM3已经销售多年,平台没有变过,只是外观内饰改改。没有什么吸引力。本来换代科鲁兹是有实力较量一下的,但是换代后的科鲁兹销量并没有达到预期。令人以外的是ioniq这款混动汽车的销量正在呈现上涨趋势,可见韩国消费者现在对于混动汽车的接受程度是很高了。K3和伊兰特这对兄弟基本上就支撑起来紧凑型车市场的半壁江山。但是今后依然会受到小型SUV的冲击而销量走低。
韩国中型车市场上半年销售10万7391辆,同比(11万4493辆)下跌6.2%。四款市场上的主力车型的销量除了迈锐宝都出现下滑。
这是因为韩国市场的迈锐宝在今年才完成换代,现在正是车型新的时候。去年销量不错的SM6,今年的销量就已经出现了下滑。索纳塔今年完成了中期改款,高配车型上使用了2.0T+8AT,估计下半年索纳塔的销量会有所提高。
韩国中型车市场,K5和索纳塔有相当一部分是被集中采购当成出租车使用的。所以索纳塔市场占有率最高,销量最多。而SM6就成了非营运的中型车中销量最多的了。迈锐宝是韩国市场中型车中,汽油版本销量最多的。而K5则是外观最运动,同时有专门GT高性能版车型的中型车。
所以韩国市场的中型车虽然销量有高有低,但是每款车型都有自己独特的杀手锏和竞争力。因此下半年对韩国市场的中型车是比较看好的,销量还会有可能增长。
今年上半年韩国中大型车市场共销售10万4535辆,同比(7万2780辆)增长43.6%。其中仅雅尊一款车型就贡献了70%多的销量。雅尊如此畅销,估计连现代自己也没有想象到。从去年12月到今年6月,雅尊连续7个月销量超过1万辆。要不是因为雅尊,韩国中大型车市场可以说是一篇萧条。
现代Aslan由于与索纳塔过于相似的产品力,已经成为一个失败的产品。起亚K7与雅尊的产品力相似,去年上市的K7,到现在依然称得上是畅销的。
今年下半年对韩国中大型车市场并不乐观,首先雅尊的新车效果会逐渐消退,维持每个月四五千辆是比较正常的水平,雅尊销量走低是迟早的事情。而其它车型一直也不给力,再加上没有新车型上市刺激市场。
上半年韩国大型车销量2万8917辆,同比(3万6476辆)减少20.7%。G80成为目前最热销的大型车,而EQ900在去年上市之后,今年的销量有所回落。每月1000多辆也已实属不易。而双龙主席和起亚K9已经彻底沦为了打酱油的角色,销量十分惨淡。双龙现在已经无力研发新的大型车,只能任其衰败。起亚K9是起亚首款大型车,很多方面缺乏经验,据说新的大型车也在研发之中。
按照中国对于车型的划分,G80只属于中大型车。因为国产的中大型车几乎都是加长的。在韩国被划分到了大型车的行列。就是上面4款车对比,G80也是尺寸较小,价格较低的。所以G80销量高,主要原因还是因为价格便宜。
韩国汽车市场很多车型的销量让人匪夷所思,特别是现代起亚同平台的车型销量差距非常大。比如索纳塔和伊兰特,比同平台的K5和K3销量高很多。雅尊比K7的销量高很多。当然起亚也不是一无是处,在SUV领域,索兰托和嘉华的销量就比同平台的现代要高出不少。
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