魔道圣人如今的老百姓买个普通的家用车，主要考虑的是技术的成熟稳定，主流的配置也基本上都能满足了，关于车黑车拖常说的发动机要多么先进，底盘跟哪个抄袭，其实很多先进的技术也就意味着更复杂的工艺和很高的成本，最终还不是由老百姓来买单吗？

　　因此稳定可靠和必要的安全配置，这才是最重要的。而在品控的这个问题上，还是要多方面来看的，并不简单的等同于车在开了很多年没有什么问题，开起来的感觉好坏。问题里的几个例子，基本还是比较准确的反应了实际的用车情况。

　　但是这也并不是全部，在同一个车企的不同车型，甚至是不同的时间段推出的同一款车型，都是有可能存在品控不统一的问题的。从客观来说，国产车的第一个阶梯，必须是一汽、上汽、长安和广汽。而一汽和上汽的价格接近了合资，广汽还稍微好点。

　　但是长安不会，因为他们所说的国企，有合资的经验、管理模式和采购的能力，是其他的厂家不能比的。他们可以采购爱信的变速箱和全球一流的零部件，这也是其他的车企所不能比的，同样的自动变速箱，国产的其他品牌都是韩国的变速器和国产邦奇的CVT。

　　其实长城是从来不做营销传播的，以至于现在长城的市场部就是全国最清闲的市场部。这也就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量的问题也少，销量就会连续无数年在排名第一。虽然说也有零星的负面会出现的，但是长城的品质也确实是牛。

　　奇瑞作为自主品牌中的老牌车企，不管是在品牌的形象，还是品牌的历史上面，真的是相当靠谱的。而现在，奇瑞的艾瑞泽5和瑞虎7，在产品力方面都是比较靠谱的。国产奇瑞的最好，肯定不是吹出来的，最主要的原因，就是它是国内唯一的一家三大件都是自主知识产权，都是自己研发生产的车企。

　　所以说三大件的匹配度是特别高的，并且磨合度也是最好的，匹配度高、磨合度好，这也就说明了车子的皮实耐用，成熟度比较高。其实一辆车最重要的，就是看它的三大件是怎么样的，如果说三大件比较好的，那么就基本上可以确定是辆好车了。

　　吉利，作为了中国最早的民企汽车品牌，确实是当初的产品的质量不算高。但是自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控是180°的大转弯，直接领衔了自主的品牌。单从销量上来看，吉利就是自主品牌当中，唯一的一个可以在轿车领域独占鳌头的车企了。

　　而拿国内的品牌来说，比亚迪搞的燃油车也并不差，技术和稳定性在目前还是处于中上等水平的。或许有人会说，比亚迪的发动机和变速箱的可选择性太少了，而且多年也都没有更新了。面对国六排放，至少比亚迪并没有去选择推广三缸机，并且旗下的几款发动机也拿到了国六B的排放标准。

　　其实汽车的保养是很重要的，如果说经常跑烂路的话，悍马也会残废。在国产车里面，吉利、长城、长安、宝骏、传祺、荣威这些都是销量比较靠前的品牌，比亚迪和奇瑞也各有各的长处，实际的口碑和合资的品牌也相差不多。

　　当然了，在很多人的眼里，国产车还有许多的毛病，合资车也是一无是处，可对于追求性价比的人来说的话，国产车碾压合资车简直就是完胜的。合资品牌的主战场是十五万以上的汽车，所以说他们不会在十万左右的低端车上下功夫的。

　　因为他们了解中国人了解得很透彻，对合资的品牌是达到了近乎疯狂的迷恋程度。特别是大众，出什么、什么就好卖，人家为什么还要去下功夫？人家把功夫都用在了二十万以上的中高端车了。但是自主的品牌，主战场就是十万左右价位的车型。

　　要想在这个价位里边站稳脚跟，提高竞争力，就必须要拿出看家的本领来下细功夫。所以个人认为，在十万左右甚至是十五万以内的车型，自主的品牌要胜过合资品牌的。