司机撞脸王思聪据央视网报道，这十年，贸易畅通成绩骄人。用几个关键词概括，就是“高”“快”“优”。“高”是指贸易额。十年来，我国与“一带一路”共建国家的进出口贸易快速增长，贸易总额达到了19.1万亿美元。“快”指的是增速。十年来，我国与“一带一路”共建国家贸易额实现年均6.4%的增速，这个增速既高于同期我国外贸整体增速，也高于同期全球贸易增速。

　　而“优”则体现在贸易结构的不断优化。近年来，新能源汽车、机床和家用电器对“一带一路”共建国家出口持续增长。

　　从整体上看，在新能源汽车助攻下，借助共建“一带一路”的东风，我国汽车出口迎来了高速发展期。2021年、2022年，我国汽车出口量连续跨越200万辆、300万辆的台阶；2022年出口金额超600亿美元，出口数量、金额再创新高。共建一带一路国家是我国汽车出口的主要市场，出口数量占比近一半。

　　在这股中国自主品牌出海潮中，吉利控股集团就是其中的典范车企。在共建“一带一路”国家的出口业务上，数据显示，2022年，吉利在这些国家的出口量为25177辆，出口额达到25.17亿美元，同比增长16.4%。以马来西亚为例，吉利与宝腾牵手六年的协同共赢，便是在这样的背景下成绩斐然的注脚。

　　从2017年收购宝腾汽车49.9%的股份，推动这个马来西亚“国宝级”汽车品牌实现品牌复兴，迈入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的全球化之路的阶段，吉利控股始终在共建“一带一路”倡议指引下，坚持开放合作，走科技创新之路，实现共赢发展。宝腾汽车的转型发展，不仅是中马两国深化经济贸易合作的典范，更是一带一路倡议在马来西亚生根发展的生动实践，是中国汽车产业全链条价值输出的成功探索。

　　据悉，在共建“一带一路”倡议指引下，吉利控股积极拥抱区域经济升级的新机遇。马来西亚市场是吉利的战略选择，也是吉利打开东南亚市场的桥头堡，吉利和宝腾打造了中马两国优秀企业务实合作、优势互补、互利共赢的新典范。

　　复盘过往，吉利和宝腾的牵手，始于6年前。彼时的宝腾，日子并不好过：已连续9年亏损，平均每年亏损16亿令吉特。2017年，吉利控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%股份，作为独家外资战略合作伙伴，全面主导管理宝腾。

　　在通过竞争成功入股宝腾后，吉利控股仅用两年时间就助其扭亏为盈，让这家40年历史的马来西亚标志性汽车品牌焕发生机。

　　抽丝剥茧之下，这背后与吉利控股对全球化与本土化布局的深入思考和前瞻洞察息息相关。吉利的目标就是既要坚持全球化，整合全球资源，构建全球网络、服务全球市场、对接全球资本；又要做好本土化，抓住本土化市场机遇，做好技术产品、服务运营，并提升用户体验。最终，提升产业链核心竞争力，为用户带来更美好的消费体验。

　　在这样的思考下，双方基于平等尊重、互信互利，以及在战略、文化、产品上的高度契合，既保持了宝腾品牌的独立性和历史传承，也实现了宝腾的跨越式发展和品牌复兴。

　　为了使宝腾成为马来西亚第一品牌，并在十年内进入东盟前三大品牌行列的共同目标，吉利围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面制定“北斗七星战略”，全面提升了宝腾本土创新能力，推动了零部件配套体系建设和员工专业技能培养，力求实现资源协同和规模化效应最大化。经过6年的融合，宝腾汽车实现了研发、制造、质量、采购、营销的全面变革，连续四年销量和市占率在马来西亚市场排名第二。

　　具体来看，在吉利战略输入的宝腾X70、X50、X90等爆款车型助攻下，宝腾汽车销量连续4年持续攀升：从2018年64744辆增加到2022年141432辆，同比暴涨118%，市占率翻番，2022年达到19.6%。宝腾X70、X50、X90更成为各自细分市场冠军。出口方面，宝腾的销量也从2018年1388 辆，增长至2022年的5409辆，同比暴涨290%，是马来西亚市场出口最多的汽车品牌。今年1-10月，宝腾汽车累计销量达129604台（含出口），同比增长12.3%。

　　在产能建设上，宝腾在马来西亚有2个主要生产基地，其中莎阿南老工厂年产能达21.5万台，丹戎马林工厂通过新车型导入进行扩建，年产能可达25万台。同时，全新建设发动机工厂，提升本地化能力。

　　至于渠道拓展，宝腾经销网络更遍布全球15个市场。在马来西亚，宝腾经销商达285家，经销足迹覆盖马来西亚全国。其中3S/4S经销商157家，属当地最多；单店销量同比增长140%，3S/4S盈利面达81%。整体经销商销售满意度和服务满意度均实现大幅提升。

　　体现在业绩上，这家马来西亚“国宝级”汽车品牌造血能力不断增强。自吉利入股以来，宝腾汽车于2019 年扭亏为盈，截至2022 年底，实现营业收入翻三倍。作为参考，其2018 年为338 亿马币，2022 年为939 亿马币。

　　“共赢发展”不仅是口号。吉利宝腾牵手进入第七个年头，作为一家中国头部汽车品牌，吉利控股秉承共赢发展的理念，已实现从单一产品贸易的“走出去”，迈入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的全球化之路的阶段。

　　值得关注的是，随着共建“一带一路”倡议的持续推进，包括吉利控股在内的中国企业也将收获更大的舞台和更多的机遇。

　　据《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书指出，作为长周期、跨国界、系统性的世界工程、世纪工程，共建“一带一路”的第一个10年只是序章。从新的历史起点再出发，共建“一带一路”将会更具创新与活力，更加开放和包容，为中国和世界打开新的机遇之窗。

　　其中，在“全方位多领域互联互通”章节中，其还专门提到了“新领域合作稳步推进”，倡导共建国家发挥各自优势，不断拓展合作领域、创新合作模式，推动健康、绿色、创新、数字丝绸之路建设取得积极进展。

　　事实上，在全球汽车智电化浪潮席卷之下，随着共建“一带一路”倡议的持续推进，早已在智能化、电气化进行前瞻布局积累的中国车企将收获更多的机遇。而吉利控股，也正在引领这股绿色能源转型潮流。

　　以小见大，见微知著。同样以马来西亚为例，吉利控股正选择多条腿走路，助力当地汽车工业转型升级。

　　一方面，在宝腾汽车方面，2023年，宝腾汽车迎来成立40周年，同期推出首款新能源车型宝腾X90，正式开启新能源转型之路。展望未来，吉利将助力宝腾每年至少推出一款新能源车型；到2030年，宝腾年销量将达31万辆，新能源渗透率达25%；到2035年实现年销量50万辆规模、新能源渗透率50%。

　　另一方面，吉利与马来西亚当地优秀企业的合作，正在迎来更大的区域经济升级新机遇。

　　首先，今年6月，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)对15个签署国全面生效，为区域经济一体化注入强劲动力。据悉，RCEP区域总人口、GDP总值、货物贸易金额均占全球比重约30%，协定对15方全面生效标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区进入全面实施的新阶段。其次，2023年，是中马两国建立全面战略伙伴关系10周年；2024年，两国又将迎来建交50周年。

　　站在这样新的历史起点上，基于宝腾的成功经验，吉利控股正携手DRB-HICOM集团，抓住马来西亚丹绒马林汽车高科技谷（简称“AHTV”）建设的发展机遇，打开更广阔市场。据悉，AHTV项目是吉利响应“一带一路”倡议的战略投资，共同建设马来西亚国际科技园区，打造中马经贸合作的标志工程。未来，吉利控股将从产、学、研、城四大维度，聚焦汽车研发、制造、测试和零部件等产业体系能力建设，加强全产业链人才培养，携手DRB-HICOM共助 AHTV成为东盟新能源和新技术研发制造高地。

　　机遇是留给有准备的。在全球汽车电气化浪潮汹涌下，吉利控股通过过去多年的深耕，已在电动化、智能化转型领域构筑好广阔的护城河。据悉，吉利十年来累计研发投入近2000亿人民币，在全球有三万余名研发工程师，并设有全球研发和造型中心，在汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域，做了大量投入和探索。吉利控股鼓励各品牌在全球各市场发掘潜力，共同推动企业科技转型和可持续发展，同时最大限度共享集团资源，发挥规模效应，为全球用户创造更大价值。

　　在刚刚结束的第19届杭州亚运会，吉利提供了超2000辆智能精品车，涉及纯电、插电混动、绿色甲醇及节能车型，打造史上最大规模亚运服务车队，展现中国品牌的科技实力与时代风采。在市场表现上，今年前9个月，吉利累计实现销量194万辆，新能源渗透率超33%。

　　中金公司相关研报指出，中国新能源汽车沿“一带一路”出海，代表的是高端先进技术、过硬品质品牌、绿色环保产业，既是中国制造业转型升级的体现，也是与共建“一带一路”国家的成果共享。中国可以将新能源汽车的领先技术向共建“一带一路”国家进行扩散，实现低附加值产能升级为高附加值产能，对汽车价值链的不同环节进行再分配，促进共建“一带一路”国家在新能源汽车产业领域的深入合作，最终实现创新扩散、互利共赢，打造“一带一路”上的中国制造范式。站在这样新的历史机遇下，吉利控股正致力讲好智电化新故事，让“中国制造”驶向世界更多角落。

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