因为爱情有晴天片尾曲将2019年称为下一代智能网联汽车的开篇之年，并宣布从今年第三季度上市的新车开始，将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。

　　在烧脑的概念讲解之后，长城汽车一口气拉出了八家顶级供应商，并一一签署合作，认真地样子依然很『长城』。

　　7月15日，长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布，长城宣布联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通八家战略伙伴共建全域智慧生态，携手达到基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO）智慧生态，告别传统功能车时代，开创出行机器人新时代。

　　在发布会上，长城汽车技术中心副主任郭岩松举了乔布斯和苹果手机的例子，表达的意思很明显：一个新的汽车时代即将来临，而长城要做新时代的引领者。长城汽车董事长魏建军目标则更为远大——提升长城全球竞争力，实现全球化战略目标。

　　长城汽车还将2019年称为下一代智能网联汽车的开篇之年，并宣布从今年第三季度上市的新车开始，将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。

　　对于中国消费者来说，对智能网联、车机系统已经不陌生，据百度数据显示，从2015年至今，中国车市上市新车型车联网渗透率逐年快速增长，2015年这一数字还仅有1.1%，而到了2018年这一数字已经超过31%，预计到2020年上市新车型车联网渗透率将过半。

　　这显示了中国智能网联汽车的飞速发展以及巨大潜力，而在全球范围内，中国也已经成为公认的智能网联汽车引领者，这是中国品牌难得的机遇，所以所有中国品牌都不会放过。

　　在智能网联汽车方面，长城的动作不是最快的，但却很有可能是最坚定的，目前中国品牌智能网联汽车的功能大同小异，使用感受上并没有太大的差别，因此消费者很难体会到不同品牌所谓的种种差异化概念，而长城提出的出行机器人概念将完全是一种新的模式和新的体验。

　　在长城汽车看来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。未来出行机器人包括AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张，车辆将成为人的朋友、伙伴甚至是知己，通过面部识别系统，车机能实时了解车主的需求，监测到车主身体状况不好会提示停车休息、感受到车主心情不好会讲个笑话、车主一个喷嚏就自动调高空调温度……

　　再加上5G的赋能，无人驾驶也将大踏步走进现实。与目前的车联网功能相比，长城描绘的这个画面颇为美好，更重要的是，长城并不仅仅是在描绘未来，而是在创造未来；官方表示，为带来整体效能提升和支撑更快的业务创新，长城汽车将于2019年下半年上线年年内上线集团级的中台系统，不断为用户服务赋能。

　　此外，长城汽车还制定了互联网生态产品的落地计划，以打造出行机器人为目标，在未来几年内不断迭代，长城从发布之日起上市的新车将实现全生命周期在线。在此期间，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌。

　　车企与互联网巨头都在努力成为智能网联汽车时代的引领者，但双方都有先天缺憾，车企玩不转智能网联系统，而互联网巨头也难以搞定高难度的造车事业，因此双方合作成为共识，而对于长城汽车这样的传统车企来说，开放到什么程度或许就是成败的关键。

　　而长城构建的朋友圈堪称汽车史上『最强』阵容了，具体来看，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线 Online），深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

　　其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。总之，这些合作将会更加紧密。

　　与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现『保鲜』。与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

　　值得一提的是，作为第一家以『智慧共享生态』为维度的主力车企，未来长城汽车将把『全域智慧生态开发者大会』打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办，并邀请更多生态合作伙伴加入，向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划，同时建立全产业链生态，为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。

　　如此看来，长城要进入新时代的口号绝不是说说而已，这不仅是行业发展趋势的要求，也是长城全球化战略的重要组成部分，正如魏建军所言，无论是在科技战略，还是在人才、机制、模式、文化创新四大维度的创新，亦或者是哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大整车品牌的独立运营，都是为了『更早、更好的走出去，更加开放、更具活力、更强有力支撑长城的全球化新战略』。

　　作为务实派，长城汽车一直被认为是低调但略显保守的，不过长城近两年来的表现正在打破人们的原有印象，长城不再是原来的长城，现在的长城开放包容、勇于创新，在所有新的、前瞻的领域都主动出击；长城也仍是那个长城，认准目标就集中全力去寻求突破，以聚焦的力量力争成为引领者，而这样的长城无疑是值得掌声的。