狄易达街舞因为销量的不同，消费者对各大汽车品牌的认可度也大相径庭。比如合资品牌中的大众丰田自然是国内一线合资品牌，而马自达三菱标致等品牌从市场分析还是三线合资品牌。事实上，从大众、标致、Jeep作为第一批外资汽车企业进入中国开始，国内合资品牌的发展历史已经将近40年，而今天。那么作为一家发展了20多年的国产车企，市场格局也逐渐清晰。所以今天我就说说国产车的一二三线品牌划分(新能源除外)。奇瑞和荣威只是二线，一线只有三个！

　　这些品牌为什么定位在三线以外？原因是以上品牌在市场上几乎没有销量，处于严重亏损的局面，可能只是昙花一现。而且他们还有一个共同的特点，就是背后都有“大款主”，但任何企业都是为了盈利。这些汽车品牌其实都是癌症企业。如果没有其他企业接手，倒下只是时间问题。

　　三线品牌：宝骏、奔腾、东风沈峰/风行、BAIC、江淮、启辰、一汽、SAIC大通。

　　作为三线品牌，在国内的销量并不高，车型也不是同级别的主流产品，但好在整体销量还过得去，有向上冲击的基础，短时间内不会被市场淘汰。同时你会发现，这些品牌都是与国外汽车企业合资的国有汽车企业的子品牌，不需要投入技术研发，大部分使用的都是老的平台和技术，企业运营成本低，母品牌盈利能力可观，未来还是可以预见的。

　　作为曾经的国产品牌“一哥”，奇瑞这几年销量下滑非常严重，轿车领域几乎全军覆没。而且在SUV领域，也只有瑞虎8）一款车支撑。至于其子品牌捷途和高端品牌星程，销量都不好，但以奇瑞的技术和实力来说，绝对是二线品牌的老大。

　　荣威，传祺，名爵妥妥的准二线。没什么好说的，它的车型在国内也有过热卖车。其中领克、WEY、星途作为同级自主品牌高端领域的“先行者”，目前只有领克有较好的市场表现。如果只说国产高端品牌，领克是一线。至于欧尚，作为长安推出的子品牌，性价比不亚于捷途。凭借超高颜值的设计，欧尚X5目前在市场上有着非常强劲的表现。

　　比亚迪和红旗为什么定位在一二线之间？其实这两个品牌都有一线实力，只是比亚迪的优势在新能源领域，而红旗是主打高端领域。两个品牌在市场上的销量都不算太高，所以在市场上还是达不到一线品牌的市场份额。如果细分一、二、三品牌，新能源领域比亚迪肯定是一线，高端领域红旗肯定是一线。

　　为什么吉利，长安和长城可以算是准一线品牌？原因是他们在品牌销量、技术实力、品牌口碑、产品认知度等方面都领先于国产品牌，综合实力非常强大。具体来说，吉利现在背后有沃尔沃的技术输出，旗下车型的产品质量明显提升。同时也是国产车中的“百万级”品牌，旗下也有很多子品牌，未来有望成为像大众一样的世界级汽车集团。

　　长城和长安，虽然背后没有沃尔沃这样的车企，但是R&D实力很强。其中长城有柠檬平台，DHT混动，3.0T 9AT高规格动力，硬派SUV领域的新明星坦克系列。虽然是一条腿走路，但是取得了长安专注SUV领域的成绩。并且长安有自己的蓝鲸）动力平台，现在蓝鲸iDD混动也快到了。但是长安与吉利、长城相比，缺乏冲击中高端的实力，这是其短板之一，必将成为长安汽车未来发展的巨大阻力。