去她ma的天使您知道吗？2023年上半年，国产汽车品牌销量就已经高达598.6万辆，去年同期比增长22.4%，整体市场份额占比高达53.1%，这组数字具有相当的纪念意义，因为这是国产汽车品牌首次超过合资汽车品牌乘用车的销量，并且国产汽车品牌市场份额随着国内车市全面向新能源化的推进而持续稳步增长。

　　截至2023年11月，国产汽车年品牌市场份额已经跃升至59.7%，看来2023年对中国汽车人来说很重要，同时也是值得中国汽车消费者和中国汽车人扬眉吐气的一年，您为国内车市格局的变化感到高兴吗？

　　2023年11月，乘联会公布的销量数据显示，比亚迪汽车以288501辆的好成绩位列“国内单一品牌销量榜”榜首，大众汽车总销量为221354辆，虽然排名位列亚军，但和比亚迪总销量相比还是有相当大的差距。

　　国内单一品牌销量冠军，这已经是比亚迪第连续14次拿下的荣誉了，而且近两年还是仅以新能源汽车鏖战群雄，实属不易，但比亚迪新能源汽车的热销也证明了国内车市全面转向新能源化的成功。

　　还有一组值得关注的数据是，2023年11月国内车市新能源渗透率提升至37.7%，较去年同期增长了1.7%，更值得国人为之喜闻乐见的是，国产新能源汽车渗透率占比52.6%，主流合资品牌新能源汽车占比仅有7.9%，我们可以自信的说，国产新能源汽车已经全面领先合资品牌，无论是技术优势、还是销量优势，甚至因为国产新能源汽车的崛起，倒逼合资新能源汽车不得不率先掀起了价格战来获客，但国产新能源汽车迅速跟进，2023年国内新能源汽车细分市场已经卷到相当高度，笔者认为2023年下半年，国内车市新能源细分市场的价格战才算真正全面展开，并直接进入到了白热化，进一步形成对合资新能源汽车的打压，甚至已经严重威胁到了合资品牌燃油车型的市场地位，您为国产汽车取得这样的好成绩感到骄傲吗？

　　说起来比亚迪汽车算个00后，和其他兄弟厂商比起来算后起之秀，但为何能后起之秀到一枝独秀呢？其实这是和建立之初就积极投入到汽车新能源化中密不可分，通过20年的深厚技术积淀，当然就能借风起势，进而一飞冲天。

　　对于比亚迪来说，2023年11月同样值得纪念，仰望品牌作为国内新能源豪车正式开始交付，方程豹品牌则依托全新DMO混动平台和云辇-P智能液压车身控制技术全面进击豪华新能源越野细分市场，至此，比亚迪产品矩阵已经全面覆盖几万-百万价位区间，车型则覆盖到轿车、城市SUV、猎跑、硬派越野SUV、MPV等等，既能满足众多普通汽车消费家庭日常用车需求，又能满足不同消费者个性化用车需求，并为他们带来超越以往燃油车的更好用车体验。

　　当年，南北大众两家可谓占据了国内车市“半壁江山”，如今比亚迪以一己之力，而且仅以新能源汽车就将大众汽车从销量榜上拉下，并牢牢占领了常年被合资品牌把持的市场高地，连续多次拿下新能源汽车销冠，甚至就整体车市来说也是销冠，随着国内车市全面向新能源化转型的脚步进一步加快，相信以比亚迪为代表的国产车企会越战越勇，进一步挤压合资汽车品牌的生存空间和市场份额。

　　2023年11月24日，比亚迪生产的第600万辆新能源汽车下线，即便放眼全球车企，这项数据对于大多数国际汽车大牌来说也是遥不可及，国内车市可能会因此更卷，对于消费者来说，这无疑是一个利好消息，您期待价格战进一步加剧吗？

　　如您所见，国内车市中，无论是燃油车细分市场，还是新能源汽车细分市场，价格战正如火如荼，并且已经陷入混战局面，但即便是这样，国产汽车品牌仍拿下了59.7%的市场份额，合资品牌不过四成而已。

　　或者您看到过燃油车销量猛增的相关报道，但这不过是以价格血拼带来的短暂增量而已，起码在国内车市，您可以说燃油车已成昨日黄花，而且在新能源汽车领域，合资汽车品牌更是被国产汽车品牌全面碾压。

　　站在当下，国内车市转向新能源化已经有了不少年头，藉由以比亚迪为代表的国产新能源汽车品牌的共同努力，国产汽车已经实现了对合资汽车的超越，尤其是在新能源汽车领域，更是可以说引领了全球汽车产业转变风向，进一步明朗了新能源汽车的前景，比亚迪作为国内优秀新能源车企已经屹立行业之巅，全球汽车产业发展的格局已经被中国新能源汽车、已经被中国制造全面扭转，比亚迪已成为全维度销冠，所以“新能源汽车看中国，中国新能源汽车看比亚迪”这种说法已经具备相当现实意义。