火影无明曲[汽车之家资讯]作为一个“吃了4年螃蟹”的造车新势力新能源车主，“造车新势力品牌”、“电动汽车”双头衔附体，在买车后的前两年，身边很多人对我表示格外“关心”（有褒有贬），尤其是当网络上各种包括自燃在内的负面新闻传播，确实也让我心里感到五味杂陈。当然，大家也一定想知道我的实际体验到底如何？实话实说，新产品确实会有这样那样的问题，但并没有大家理解的那么糟糕，总的来说利多于弊，并且敢尝鲜的品牌动作都很快，他们善于倾听用户的声音，并快速应对解决。我想说的是，其实之所以是舆论焦点，更多是大家对新事物的不了解、不信任。

　　在过去的几年里，每逢315期间，汽车之家也都会发布新车质量报告，也包含新能源汽车。为大家展示这些品牌、车型到底靠不靠谱，近些年是否有进步？此前，我们已经发布了2022年度的《总榜》《中国品牌篇》《海外品牌进口篇》（点击标题进入查看），今天我们专门针对新能源汽车发布新车质量报告，也是我们《新车质量报告》系列文章的最后一篇，帮助大家进一步了解新能源汽车。

　　★ 2022年，有10个新能源品牌的质量表现超过平均水平，比2021年新增五个热门品牌，但两大厂跌出平均水平。

　　★ 新能源品牌的主要质量问题出现在行驶过程、电子设备、车身外观、功能操作和内饰等方面，其中电子设备今年反馈问题相对集中。

　　在文章开始前，大家有必要了解一下我们的规则，除了查看我们之前的《总榜》（点击标题进入查看）文章外，大家也可以看一下上图中我们对新车调查样本规定的细则，为什么要选定2-12个月的新车作为样本。简单来说，汽车之家质量评价是基于线个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。列一个我们的采集数据或许更直观。2022年全年，我们共收集了22064个样本。车辆问题分为九大分类，包含有车身外观、电子设备、内饰、行驶过程、功能操作等，共有超过200个二级指标展示给消费者进行确认。

　　好了，既然大家了解了规则，那么我们进入正文，首先是百车故障率PPH的数据，这是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。

　　非常不幸的是，我们看到2021年到2022年，新能源汽车总体质量表现PPH每百辆故障数增加了19，从140到了159，质量有恶化趋势。这相比于2020年到2021年PPH从204降到140，这样的变化确实不是我们想看到的。而究其原因，我们发现电子设备质量问题大幅度提升。

　　近两年，新车除了车机屏幕的尺寸增大，相对应的功能也越来越多。功能越多，越需要一个好的“中央处理器”，这就好比过去我们的电脑只玩扫雷，不需要太高的性能，而现在我们要沉浸式的大型游戏，每一秒的渲染都要逼真，没有好的处理器难以应对。同时，各种产品之间的兼容等一系列问题也随之而来。操作卡顿、死机、黑屏、不好用等问题，在我们汽车之家投诉平台上也是常客。相关问题的出现，其实反映了我们产品进步过程中出现的一系列问题，急需优化。幸运的是，我们从各种新闻里，看到各大厂商都在积极地解决用户遇到的软硬件问题。

　　除此之外，行驶过程、车辆外观、功能操作、内饰等去年出现较多的新能源车主要质量问题，在今年仍然存在。其中功能操作的排名上升了一位，内饰下降了一位，空调系统问题淡出前五。可以看到，在新能源车一些专属的问题上，正在有较大幅度的改观，但是在传统燃油车也涉及的问题上，仍然存在较多问题。

　　● 新能源品牌市场高于平均线年新能源汽车品牌新车质量PPH平均值，基本与2022年行业总体质量表现持平，这里仍然是数值越小越优秀，证明故障率越底。高于细分市场平均线个，新上榜品牌包括AITO、长安、宝马、小鹏、五菱等，这些品牌产品质量大有提升。而去年上榜的大众、几何则有所退步，今年则低于平均线。蔚来、理想、比亚迪三个品牌连续三年处于细分市场平均值以上，属于质量表现优异品牌。

　　从上榜品牌来看，基本都是新能源汽车品牌里的活跃分子，销量也基本上都是各个细分市场的引领者。正所谓市场良性导向，才能推动企业的良性运转，企业需要更注重研发、产品质量，积极去解决遇到的问题。

　　新能源汽车中，纯电动汽车不在少数，因为不存在发动机噪音，因此相对安静的车内，胎噪和风噪就会更加明显。胎噪抱怨问题多主要其实有两方面，一类是低价电动汽车本身用的轮胎产品相对低端，对胎噪控制能力有限，另一类是因为电动汽车拥有强劲的动力，自然要配上运动性能优异的轮胎，但运动轮胎往往在噪声控制和舒适性上存在软肋，再加上电动汽车本身安静，胎噪就更加明显。风噪也是因为不少新能源汽车采用无框式车窗，导致风噪增加，这些问题都急待厂商通过新技术来解决。

　　此外，前门不易开启/关闭、空调风扇/鼓风机噪音过大等燃油车常见的问题，在新能源汽车上也同样存在。而行驶中-车跑偏则属于比较低级的质量问题，这是比较基础的问题。而语音识别系统-识别率低/误解，则反映出近些年车机系统更新迭代速度过快所暴露出的一些问题。电池充电问题这一新能源汽车特有的问题，排名第九，相对反馈问题较少，目前，除了入门级电动汽车外，电动汽车基本都已经具备快充功能，而像插电混动汽车，很多也加入了快充，在充电体验上已经比前几年的新能源汽车大有进步。

　　可以看到新能源汽车在行驶过程中出现的问题是用户抱怨最多的，那么具体来看，前五项中，居然有四项都和噪音有关。新能源汽车在没有了发动机噪音之后，在其他噪音控制方面提出了更高的要求，只有比汽油车做的更好，才能消除大家对噪音的疑虑。其中胎噪、风噪仍然是急需解决的问题，如何保证性能和产品美观的同时，降低噪音，将成为未来的新课题。同时，刹车异响、车子底部异响等问题也排名靠前，这里车子底部的异响多数来自于电池，突然间的异响的确会让大家产生不安，如何优化来自电池的噪音，也是新课题。

　　关于电子设备方面的主要问题，是近两年较为突出的问题，那么哪些问题反馈最为集中呢？我们看到排名第一的是语音系统识别率低/误解，智能语音控制是很多厂商近两年热衷宣传的内容。看来，真的要让汽车变得智能，并不是那么的容易，至少看似简单的问题，似乎在实际体验中仍然存在诸多问题，有些功能可能仅仅是噱头，实用性却很差。

　　排名第二的是无线充电板-充电过热，无线充电板也是近两年新车集中搭载的一项新配置，很多厂商存在经验不足的问题，在一些产品适配上存在问题，需要尽快优化。排名第三是触控屏容易变脏，这也是一个看似简单，但做起来很难的事情，如何避免指纹收集器，避免车机屏幕反光，避免车机系统干扰驾驶，看似普通不能再普通的问题，却是需要车企研发人员大量试验积累才能得到有效结论，而并不是供应商提供什么就用什么。

　　车身外观主要问题前三均与车门、后备厢不易开启/关闭有关，同样是看上去简单，但做起来很难的问题。尤其近些年，新能源汽车大量使用隐藏式门把手和无框式车门，尤其是到了冬天，车门一旦冻住无法打开，问题反馈更为集中。新的产品功能，需要厂商在不同环境下进行更多的试验，包括近些年掀背车的增加，也对后备厢的开闭行程机构提出了新的要求。

　　新车功能操作主要问题排名第一的是雨刷/喷洗器-刮不干净挡风玻璃，近些年不少新能源汽车都使用了更大尺寸的前风挡，随之而来的是增加雨刷的尺寸，雨刷过大，容易存在更多的问题。排名第二和第三的是倒车雷达判断距离不准确和胎压监测错误报警，这些看似比较基础的功能，却是日常用户使用最多的。可以看到，越是基础的功能，由于使用频次越高，越容易引发用户的关注，对于基础功能的体验，车企不应该含糊。

　　前面我们提到，新能源车主可能对噪音更为敏感，因此，中控台有异响的问题，就排在了内饰主要质量问题的首位，这一问题在很多燃油车上也经常出现，但如果这些发生在新车上，实属不应该。排名第二和第三的是内饰材质易脏、易磨损，和内饰有异味。新能源汽车为了美观，大胆尝试新的材料，使用更好看的浅色配色，这虽然确实能吸引用户下单，但反过来也降低了实用性，尤其是一些材料的环保问题上，值得厂商更用心去研究。

　　2022年，新能源汽车的总体质量表现出现了一定程度的下滑，不过值得庆幸的是，有更多品牌质量表现高于细分市场平均值，这比2021年大幅度增加，尤其是一些热销品牌，多数都超过了细分市场平均值。

　　2022年，电子设备质量问题突显，排名上升较快，这其中语音控制识别率低、无线充电板充电过热、车内屏幕易脏反映最为集中，应当引起厂商的重视。产品进步的同时，不要忽视产品实用性的验证。另外，新能源车主对噪音较为敏感，这类问题反馈已经非常集中，已经到了非解决不可的地步了，需要车企重视起来。最后提醒广大车企，新能源汽车领域，大量的创新的确令人感到欣慰，但是可靠的产品体验同样非常重要，华而不实只会影响用户口碑。