lol宝宝李慧玲双十一的狂欢已经开始，阿里的成交数字似乎在提示着一个全球第一消费大国的诞生。

　　而往年来一度热闹的汽车电商似有沉寂之意，几大汽车网站再也不每隔一段时间公布一个售车的天文数字，互相较劲。

　　虽没有平台再提在线全款购车，但今年各大平台身后都隐约浮现出一个金融巨头。

　　汽车之家背后站着平安保险集团，阿里汽车背后是蚂蚁金服背书的车秒贷；易车网背后不但有京东白条的专属产品汽车白条，还有由易车、腾讯、京东、百度共同投资超过60亿的互联网汽车金融平台易鑫车贷。

　　在今年广汽集团重金打造的汽车电商平台大圣科技并没有在双十一之前上线，其内部人士表示还在加班加点优化网络平台。

　　而部分已运营的汽车电商平台甚至都没有打出双十一的概念借势营销，而中国比较有影响力的汽车新闻媒体一度也要切入汽车电商的新浪汽车、搜狐汽车与凤凰汽车今天也基本回避了卖车策略，在其新闻页面基本没有推广，新浪旗下的秒买车和凤凰汽车商城基本都在独立运作，各个门户的汽车频道进一步回归媒体属性的意念更为坚决。

　　汽车电商，尤其是新车电商如何运营推动在今年愈发成为一个现实问题，即主机厂投入的巨额资金是否转化为线上流量带来收入？以汽车之家、易车等平台直接在线上卖车是否会分流其原有的广告收入？

　　而原有的汽车媒体是否有足够的资金去切入这一市场都是困挠其生存的现实问题。

　　不过如果以为汽车电商陷入沉寂则过于浅薄，随着中国互联网进入BAT格局，汽车电商领域也正在悄悄分出胜负。

　　在美国的汽车电商平台TruceCar陷入低谷中，中国的汽车电商探索者们正通过引入金融模式，提供一种全新的在线购车模式。

　　以阿里汽车的车秒贷为例，一款 13.1900万元的车型，最高可贷10.1940万元，且是无息贷款。

　　互联网金融能在多大程度上让各汽车电商平台在线售车的商业模式成真，今年的双十一是一个观察的窗口。

　　汽车之家一度是对汽车电商最为积极的，其前CEO秦致对汽车电商模式的定义也最为直接，即在线上付款购车。

　　其甚至动用了大笔资金直接买断部分车型直接在网上售买，不过这一模式经过两年摸索最终被秦致放弃。

　　但汽车之家控股股东易主之后，平安集团入主之后强化了其转型汽车电商的战略，这也成为其今年全力备战双十一的动力。

　　对比几家汽车电商平台，汽车之家提供的车型是最为全面的，在部分车型上提供了相当有吸引力的低价车型。

　　而平安集团做为大股东也确实开始为汽车之家的汽车电商转型之路提供支持，平安银行与平安车险悉数上阵，与汽车之家共同提供800元购车优惠。

　　车商城今年最主要的优惠活动是按照品牌为基础进行分类，主打品牌有中国一汽，一汽大众，一汽丰田和东风日产。

　　在金融之外，同时有限时9.9元抢购500元分享红包和限量99元换购1000元~5000元不等的线下车款抵用券撑起整个购车节半边天。

　　对于很能让消费者热血沸腾的车价直降，车商城降价力度大一些的大部分车型都在10万以下。

　　汽车之家没有向往年一样每隔一段时间即公布其销售的汽车数量，这也许与其是上市公司有关，曾有媒体对比过其年报公布的销售数字和双十一销售数字，结果发现两者差距巨大。

　　而更现实的一面，汽车电商从线上导流到线上付款，消费者的习惯确实需要一段长时间的陪育。

　　易车惠和京东汽车合作，今年两家依旧是亲密的战略伙伴，登录京东汽车首页，到处是大幅的易车惠购车狂欢节的滚动海报。

　　在易车惠同样可以看到中国一汽，一汽大众，一汽丰田的身影，而且主推车型与车商城无异，森雅，奔腾，骏派，红旗总共近20款。

　　如果你早已放弃挣扎，决心在非洲大草原上肆意奔跑，还可以选择99元订金抵8000元车款，送7100元礼包，送2000元油卡，减50%购置税等等不会因为网卡，手残，脸黑就离你而去的各种优惠活动。

　　在购车方案中，易车的大股东京东专门推出了汽车白条，汽车白条是由京东金融和易鑫车贷平台联手打造的汽车贷款互联网平台。

　　易鑫车贷是谁呢，背后的投资方也是京东，还有京东的投资方腾讯，以及退出BAT的另一个巨头百度。

　　今年年8月1日，腾讯、百度和京东集团向易车旗下的易鑫金融投资共计5.5亿美元现金。易车扔持有易鑫金融约47%的股份，是第一大股东。

　　易鑫金融CEO张序安曾表示：易鑫可能是中国历史上注册资本最高的、和汽车行业直接相关联、只做汽车行业生意的一家互联网+的汽车金融平台。其对易鑫的定位是一个连接器，连接汽车行业用户的购买需求、资金方（银行、金融机构）的需求，并将之无缝地连接起来。据其透露易鑫的网站每天有价值20亿人民币的关于车贷、汽车租赁申请。

　　将汽车金融与在线售车打通联系起来，对于一家互联网公司而言无疑是一步妙棋，不过事实上众多的汽车厂商也都有自己的金融公司，对此京东的汽车白条同时打通了通用金融和东风日产金融，消费者也可以通过汽车厂商自己的金融服务实现购车。

　　易车的易鑫能否状大起来也面临着这些厂商自己金融公司竞争，据笔者在奥迪在北京的4S店了解的信息，能过分期低息甚至零息贷款购车，消费者的接受程度已经很高。

　　这样的模式在不少高端品牌已经普遍采用。随着人民币贬值预期日渐形成，按揭购车有可能会成为一种消费潮流。

　　不可否认，双十一是阿里玩起来的，并形成了规模效应，而阿里汽车无疑也是流量最充沛的平台。

　　阿里汽车的天猫汽车会场主页不分品牌，不分车型，不分价位。小编发现首先，作为天猫旗下汽车电商，反而没有进行派发红包等活动。其次，最低订金499，最高钜惠5000元，和前两家比起来没什么优势。但是在直降方面做得力度更大。

　　最后，阿里旗下车秒贷配合双十一，进行2年0利息0手续费等活动，这种购车方式对于刚刚入职不久的年轻人具有极大的诱惑力。

　　阿里汽车推出的车秒贷一款 13.1900万元的车型，最高可贷10.1940万元，且是无息贷款。

　　车秒贷已成为阿里汽车电商的基础，“车秒贷”由阿里汽车联合主机厂及金融机构在2015年8月在推出。阿里汽车连接汽车金融机构和众多汽车品牌的平台，基于支付宝实名认证会员用户服务，根据用户在阿里的数据记录给予授信额度。消费者根据信用情况可以获得2W—20W为期12期、24期及36期不等的“0等待、0材料、0利率”汽车贷款。

　　同时车秒贷的网商银行向汽车金融公司输出大数据风控模型，帮助汽车金融公司来甄别风险、筛选用户。

　　据阿里汽车事业部总经理王立成介绍，通过手机，最快20秒就可以完成最高上限为20W的贷款额度。

　　阿里汽车今年在双十一期间共与50多家汽车品牌达成了合作，可以说基本在中国内地销售的汽车品牌都在阿里开通了旗舰店铺。

　　神州买卖车是今年汽车电商的新玩家，他们也是唯一在双十一期间对外公布销量的平台。

　　截至今天下午15时左右，背靠神州优车的神州买卖车透露的数字显示，其在天猫神州买卖车旗舰店双11仅科鲁兹经典单品销售额已超过6亿元，仅今天前8小时销售就超过3000台，平均1分钟售卖6台。他们做了一个形象的对比：卖出去的科鲁兹经典首尾相连，可绕故宫8圈

　　神州买卖车有自己的卖车平台，但在今年10月13日，他们便联合天猫启动了“双11”大促。消费者只需支付499元订金，到全国任一神州买卖车线下门店购车成功，即可获赠iPhone 7，同时还有获得半价车的机会。

　　史无前例的优惠活动极大地刺激了消费者的购买热情。神州买卖车相关负责人表示，双11期间，广东、江苏、湖北三个省份销售量最大，占到整个双11汽车销售量的70%，特别是广东省的东莞、江苏的常州等三四线城市，购买能力极强，助推中东部地区成为今年的购买冠军。

　　在双11活动中，神州买卖车所售科鲁兹经典等新车也都可以采用金融购车方式。数据显示，在神州买卖车提供的金融购车方案中，选择首付30%、分24期还款的消费者最多，达到42%。在此次活动的6亿销售额中，约有4亿多为平台贷出的金额。

　　打造汽车电商平台是神州优行董事长陆正耀在推出租车、专车业务之后的又一项核心业务。

　　作为神州优车布局汽车全产业链的重要一子，与众多现有汽车电商平台不同，神州买卖车的商业模式是构建电商平台+自营门店模式，意欲颠覆传统4S体系。截止目前，神州买卖车的线个省份。

　　这其中不少自营店与神州租车的租车店面实现了打通，可谓即可提车又可租车，两厢结合降低了成本。

　　其预计两到三年内门店数量将达到300-500家，计划打造成国内最大的线上、线下相结合的综合性电商平台。

　　神州买卖借助神州租车具备大规模采购的能力，在汽车厂商面前有相当高的议价能力。

　　通过大规模采购为神州租车获得车辆，在租车非高峰时段，通过神州专车司机提供专车服务，在车辆运营两三年后以准新车，将车辆售出，然后再向汽车厂商采购新车，如此循环往复构建起神州优车的汽车全产业链，这也难怪其也在暗暗筹划造车大业。

　　不知道滴滴是否因此也会迅速推出自己的售车平台，毕竟在面临政策的不确定性时，同时坐拥阿里和腾讯两大股东，去卖车也是个不错的商业模式。

　　车享只是提了一下十一月促销季，而东风日产车巴巴也比较素淡，东风日产数据营销公司总经理张征认为国内汽车电商在现阶段应有的发展思路已经基本水落石出，过往双十一的狂热更像是一种虚火，现在相对冷静的状态反而是回归了本质，更接近应该汽车电商应该有的状态。不过他同时提到：“今年前10个月东风日产的销售线%是来自车巴巴平台，以前我们非常依赖第三方，现在车巴巴这个入口已经逐渐被认可了，用户开始登录车巴巴来了解产品了。”

　　虽然一度主机厂自建的电商平台面临导流难，但是在长期坚持之后，同样对自己的产品销售有提升作用。

　　长安汽车电商和华晨汽车的电商平台基本上没有双十一的字眼，他们宣传的重点基本上都反而落在了自己的官方微信号上。

　　颇受外界关注的广汽集团的大圣科技目前还在平台搭建阶段，并没有抢在双十一之前上线。

　　我们对于汽车新闻网站同样进行了关注，以新浪汽车、凤凰汽车和腾讯汽车都在建立独立的购车平台，不过相比往年，在他们各自的新闻页面上对于双十一购车推广力度明显偏小。

　　腾讯主要品牌有一汽大众，标致，雪佛兰，上汽大众，沃尔沃，别克，幻速。根据品牌，车型不同，优惠方式和优惠力度均有差异。例如22.89万的朗逸运动版1元订金，送50元油卡，2次基础保养+1000元延保抵用券。而价位相差无几的沃尔沃V40只有500元油卡。

　　此次腾讯汽车的一大亮点是与微信运动进行联动，上汽通用雪佛兰，上汽通用别克，上汽大众，东风雪铁龙，陆风参与“步数换好礼”活动，在11月11日之前参加众筹步数，有机会得到最高2000元折扣券，陆风X7特惠，iPhone7等活动奖品。

　　新浪秒车在活动中承诺采用集团采购的方式替买家们与经销商谈判，谈判结果满意后现场向4S店支付意向金。

　　近些年，汽车电商线上衔接线下的流程一直为人诟病，不知新浪秒车的这一手包办的做法能否收获买家们的满意。

　　与其他平台不同的地方是，不用预先支付网上订金，只需选择意向车型和付款方式，输入姓名手机号报名，团购活动结束后，新浪秒车会邀请买家到4S店现场参团。

　　对比下来，各家在价格上打折力度都属普通，说明汽车的成本真的就摆在那里。平台和汽车厂商拼的更多是车后服务。

　　线上平台购车活动如火如荼，但平台不过是中间商，真正的服务和车辆还要靠各家的4S店来兑现，各家平台的优惠活动是否能和4S店高效衔接，同样值得关注。

　　在本轮双十一大战之后，六天后的11月17日，在广展车展开幕前夕，这些参战双十一汽车电商大战的各方将齐聚广州天河希尔顿酒店，2016汽车电商年度峰会将在此召开，进入2016年以来，资本寒冬来临，汽车电商经历了合合分分，来来去去，商业模式有立有破，对于这些创新者的不懈努力，此次峰会既是先行者的经验分享，也是互相学习与借鉴的交流。

　　2016年中国车市来了一个小阳春，有观点认为是购置税减半的政策红利，也有观点认为是中国消费升级，经济回暖的先兆。

　　但汽车生产过剩的危机是否会到来，双十一之后正是观摩中国汽车未来的一个恰当时机。