n72手电筒特斯拉官微今日（9月1日）宣布ModelS/X售价调整，ModelS69.89万元起售，此前为75.49万元；ModelX73.89万元起售，此前为83.69万元，降近10万元。

　　此外，传闻已久的特斯拉新款Model 3，也在没有任何官方预热的情况下“低调”上线日，特斯拉中国官网显示，Model 3焕新版开启预售，预计今年第四季度开始交付。这是Model 3车型6年来的首次更新，后轮驱动版售价为25.99万元起，长续航全轮驱动版售价为29.59万元起。

　　据中国证券报，特斯拉中国方面介绍，作为智能运动轿车，特斯拉Model 3焕新版的美学设计、驾驶体验、座舱交互都全方位焕新。性能上，Model 3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC预估值）最高续航，适合长途自驾；全新调校的悬架系统，配合全新一代车身稳定系统，可以做到山路不颠、高速更稳。

　　在安全方面，特斯拉持续发展安全性能。Model 3焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，据介绍，这些配置此前只有极少数高端豪华车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。体验上，Model 3焕新版搭载前后两块屏幕，后排乘客也能享受娱乐、操控车辆部分功能。同时，座椅系统和座舱静谧性也进行了提升。

　　特斯拉中国有关人士指出，特斯拉Model 3焕新版带来了数十处新增与升级的配置，除了能直观感知到的外，还有更多不易察觉的若干细节焕新。同时，伴随特斯拉Model 3焕新版的推出，该车也将和特斯拉Model Y一起，将特斯拉“打造人人都买得起的智能电动车”愿景加速落地。2023年一季度，Model Y已经超越丰田卡罗拉，以电动车身份，首次夺得全球销冠。

　　据不完全统计，今年8月以来，已经有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒等超过10家车企纷纷宣布降价，新一轮汽车价格战汹涌来袭。

　　最近在比亚迪2023年半年度业绩会议上，王传福就表示，比亚迪未来3-5年会打价格战，或者在细分领域打价格战，比亚迪有充足的准备。

　　在比亚迪、特斯拉等头部车企的带动之下以及其他品牌的跟随之下，行业价格战或许会持续数年之久。

　　事实上，愈发频繁的车市“价格战”，正试图拧干汽车全产业链上的每一滴“油水”。不仅是生产端，下游经销商同样面临利润下滑等危机。中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，今年上半年，50.3%的受访经销商面临亏损，亏损比例为近五年最高。实现盈利的经销商比例为35.2%，持平的比例为14.5%。

　　“行业竞争太激烈了，赔钱也得卖。”近日，《证券日报》记者走访北京地区多家汽车4S店，销售人员向记者感慨。

　　车市“价格战”硝烟再起。据记者不完全统计，8月份以来截至8月15日，已有11家车企宣布对旗下部分车型降价，降价幅度在1万元/辆至6万元/辆不等。记者在走访中发现，汽车降价促销氛围在终端渐浓，部分车型的降价已落地实施。

　　“‘价格战’对汽车产业的影响是双面的。”Co-Found智库秘书长张新原对《证券日报》记者表示，一方面，“价格战”可以刺激汽车销售，缓解行业库存压力；另一方面，“价格战”也在挤压企业的利润空间。

　　“市场竞争太激烈，近期降价促销主要是为了达成年底的销售目标，加速抢占市场。”北京市海淀区一家4S店工作人员告诉《证券日报》记者，门店的降价政策将持续到年底。

　　记者注意到，在该店内最显眼的位置摆放着展板，上面列明了正在降价的4款车型。“这上面标注的是零售价，降价后的价格都比标注价要低，现在买很划算。”上述工作人员说。

　　而在另一家汽车4S店内，工作人员向记者表示：“店内摆设的两款车型都在降价。”就其中一款售价为24.88万元的新能源车型，该工作人员给记者算了一笔账，经过价格优惠、店内补贴以及北京市政府的补贴，上完保险后的最终价格为18.88万元，相当于一辆车便宜了6万元。

　　实际上，进入8月份，汽车“价格战”硝烟逐步蔓延，目前已有逾10家车企参战，其中既有造车新势力也有传统车企。

　　“这轮‘价格战’侧面反映了市场的激烈竞争，新能源蚕食燃油车市场，一些合资品牌不得不牺牲利润保市场。此外，今年以来动力电池价格回调，使得新能源车成本降低，也驱动了此轮降价。”盖世汽车研究院研究员王显斌对《证券日报》记者表示。

　　每日经济新闻综合特斯拉官网、证券时报、中证报、证券日报、每日经济新闻（记者 董天意）

　　特斯拉官微今日（9月1日）宣布ModelS/X售价调整，ModelS69.89万元起售，此前为75.49万元；ModelX73.89万元起售，此前为83.69万元，降近10万元。

　　此外，传闻已久的特斯拉新款Model 3，也在没有任何官方预热的情况下“低调”上线日，特斯拉中国官网显示，Model 3焕新版开启预售，预计今年第四季度开始交付。这是Model 3车型6年来的首次更新，后轮驱动版售价为25.99万元起，长续航全轮驱动版售价为29.59万元起。

　　据中国证券报，特斯拉中国方面介绍，作为智能运动轿车，特斯拉Model 3焕新版的美学设计、驾驶体验、座舱交互都全方位焕新。性能上，Model 3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC预估值）最高续航，适合长途自驾；全新调校的悬架系统，配合全新一代车身稳定系统，可以做到山路不颠、高速更稳。

　　在安全方面，特斯拉持续发展安全性能。Model 3焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，据介绍，这些配置此前只有极少数高端豪华车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。体验上，Model 3焕新版搭载前后两块屏幕，后排乘客也能享受娱乐、操控车辆部分功能。同时，座椅系统和座舱静谧性也进行了提升。

　　特斯拉中国有关人士指出，特斯拉Model 3焕新版带来了数十处新增与升级的配置，除了能直观感知到的外，还有更多不易察觉的若干细节焕新。同时，伴随特斯拉Model 3焕新版的推出，该车也将和特斯拉Model Y一起，将特斯拉“打造人人都买得起的智能电动车”愿景加速落地。2023年一季度，Model Y已经超越丰田卡罗拉，以电动车身份，首次夺得全球销冠。

　　据不完全统计，今年8月以来，已经有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒等超过10家车企纷纷宣布降价，新一轮汽车价格战汹涌来袭。

　　最近在比亚迪2023年半年度业绩会议上，王传福就表示，比亚迪未来3-5年会打价格战，或者在细分领域打价格战，比亚迪有充足的准备。

　　在比亚迪、特斯拉等头部车企的带动之下以及其他品牌的跟随之下，行业价格战或许会持续数年之久。

　　事实上，愈发频繁的车市“价格战”，正试图拧干汽车全产业链上的每一滴“油水”。不仅是生产端，下游经销商同样面临利润下滑等危机。中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，今年上半年，50.3%的受访经销商面临亏损，亏损比例为近五年最高。实现盈利的经销商比例为35.2%，持平的比例为14.5%。

　　“行业竞争太激烈了，赔钱也得卖。”近日，《证券日报》记者走访北京地区多家汽车4S店，销售人员向记者感慨。车市“价格战”硝烟再起。据记者不完全统计，8月份以来截至8月15日，已有11家车企宣布对旗下部分车型降价，降价幅度在1万元/辆至6万元/辆不等。记者在走访中发现，汽车降价促销氛围在终端渐浓，部分车型的降价已落地实施。

　　“‘价格战’对汽车产业的影响是双面的。”Co-Found智库秘书长张新原对《证券日报》记者表示，一方面，“价格战”可以刺激汽车销售，缓解行业库存压力；另一方面，“价格战”也在挤压企业的利润空间。

　　“市场竞争太激烈，近期降价促销主要是为了达成年底的销售目标，加速抢占市场。”北京市海淀区一家4S店工作人员告诉《证券日报》记者，门店的降价政策将持续到年底。

　　记者注意到，在该店内最显眼的位置摆放着展板，上面列明了正在降价的4款车型。“这上面标注的是零售价，降价后的价格都比标注价要低，现在买很划算。”上述工作人员说。

　　而在另一家汽车4S店内，工作人员向记者表示：“店内摆设的两款车型都在降价。”就其中一款售价为24.88万元的新能源车型，该工作人员给记者算了一笔账，经过价格优惠、店内补贴以及北京市政府的补贴，上完保险后的最终价格为18.88万元，相当于一辆车便宜了6万元。

　　实际上，进入8月份，汽车“价格战”硝烟逐步蔓延，目前已有逾10家车企参战，其中既有造车新势力也有传统车企。

　　“这轮‘价格战’侧面反映了市场的激烈竞争，新能源蚕食燃油车市场，一些合资品牌不得不牺牲利润保市场。此外，今年以来动力电池价格回调，使得新能源车成本降低，也驱动了此轮降价。”盖世汽车研究院研究员王显斌对《证券日报》记者表示。

　　每日经济新闻综合特斯拉官网、证券时报、中证报、证券日报、每日经济新闻（记者 董天意）

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