全城热恋20130714从1862年的上海洋炮局到1958年开启造车之旅，再到如今走上“科技长安，智慧伙伴”的智能创新转型之路，长安汽车以160年的发展历程书写了一段壮丽恢宏的汽车工业发展史诗，成为中国汽车品牌不断创新发展、突破向前的代表性企业。

　　一般来说，小微企业寿命大多数少于5年，中型企业10年就算成功，重资产制造企业可能长达几十年，“百年老店”相当罕有。如果一家企业历史长达160年，则是经历过多次审视自我、推陈出新，甚至转换业态，才可能存活至今。只有跟上节奏，方能展现生机，那么，长安是如何穿越周期，向世界级品牌傲立的？

　　周虽旧邦，其命维新。160年的品牌积淀中，长安汽车从容面对每一个历史关键时期的转型，不仅实现自身角色的转变，同时在自主造车路上一路驰骋。

　　自改革开放以来，长安汽车就经历了三次重要的创业，每一次都精准地掌握了时代脉搏，为行业提供了引领力量。

　　第一次创业始于1984年，长安生产出中国第一辆微型汽车，正式进入汽车领域。从军工生产转向民用汽车领域，和当时以经济建设为中心改革开放的国家战略转向，完全合拍。长安汽车准确把握了时代发展脉络。

　　2003年开始第二次创业，长安选择进入乘用车领域。彼时，中国刚加入世界贸易组织，国家相关主管部门相继颁布实施了一系列汽车领域的政策法规，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高中国汽车产业的国际竞争力，以满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展。

　　长安汽车由此一路成长为中国汽车四大集团之一，并于2014年成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

　　从2017年至今，互联网造车风向席卷全国，新势力风起云涌，汽车行业面临“百年未有之大变局”。长安汽车开启第三次创业，围绕新能源、智能化两大重点领域展开，积极向智能低碳出行科技公司转型。

　　历史的车轮滚滚向前。可以看到，每一个阶段，都有长安汽车与时代同行、奋力突破发展的身影，同时也敏锐地抓住了市场机遇，适时开辟出“第二增长曲线”。

　　正如深入研究了多家长盛不衰的公司后，写出《基业长青》一书的管理学家柯林斯所言：“和许多人的一般常识相悖论的是，面对不断变化的世界，首先应该问的不是我们应该怎样去变化，而是我们自身代表的是什么，我们为什么存在，这应该是永远不变的，而除此之外的任何东西都可以随机而变。”而在变化中分离出不变，这才是长安长久繁荣的“密码”，以长期主义等待价值的发现与回归。无论外部环境怎么变，都能不断塑造发展新动能、新优势。

　　在所有的突破和成就背后，同样离不开长安汽车对于技术的坚持和创新。长安汽车持续加快构建科技实力，全力推进新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”落地。

　　一直以来，由于电池技术的限制，电动车续航难以和燃油车相提并论，尤其在冬天，用户的续航焦虑会更加严重。

　　为此，各大汽车品牌纷纷在“三电”领域持续发力，11月30日，长安汽车发布长安原力技术，主要包括原力超集电驱和原力智能增程。

　　原力技术不是单一技术，而是集合丰富汽车科技的技术标签，拥有超过181项专利、95%行业最高效率电驱总成、1200公里超长续航、-30℃行业首发低温脉冲加热等一系列领先行业的技术加持，是长安汽车擘画未来的全新能源及电动化解决方案。

　　从技术发展来看，各种电子产品、芯片愈发讲究“浓缩是精华”，要求在体积变小的同时，性能越来越强。目前，业内主流电驱系统的综合效率大多都在90%左右徘徊，采用的也都以“三合一”技术路线为主，而长安深蓝首发的“原力超集电驱”技术，将电机、电控、减速器、充电机、DCDC、DCAC、PDU等七大核心功能深度融合，将更多的功能和部件集成到更小的体积内，整体置于后桥，最高效率可达95%。

　　硬件要硬，软件也得立得住。长安汽车以“北斗天枢计划”为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占智能竞争的“下半场”制高点。2022年8月，长安汽车推出了全新智能品牌——“诸葛智能”。

　　“诸葛智能”依托于中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，打造全场景的智慧出行新体验。

　　目前，长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术，2020年后新上市车型实现100%联网，产品智能化水平实现全球领先。长安汽车正在以新能源、智能汽车业务为牵引，着眼于芯片、核心算法等关键技术，打造“芯器核图云网天”的硬核、高端产业链集群，掌握自主可控的全栈式智能化能力。

　　无论是紧握时代脉搏还是坚持创新驱动，背后都体现出长安汽车作为世纪品牌、百年品牌的匠心和坚守，也体现出长安汽车在为品牌赋能上的决心和努力。

　　根据长安汽车提出的新目标、新愿景：到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。2030年，长安汽车计划销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。同时，长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。

　　长安汽车的强大底气来自于大手笔的研发投入，构建出一流研发技术及实力。具体来说，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。届时，长安研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人。

　　“未来10年，全球一定会诞生世界级中国品牌，而其中必有长安汽车一席。”这是长安汽车董事长朱华荣在2021长安汽车科技生态大会上的一番豪言壮语。

　　事实上，中国新能源汽车产业整体实力不断提升，无论是产品外观、性能，还是研发、生产能力，都在不断满足中国消费者乃至全球多样化的市场需求，而中国也从传统汽车产业的跟跑者，已经转变为新能源汽车时代的领跑者。

　　1862年创立时，上海洋炮局在当时的种种条件限制下，没能实现“师夷长技以制夷”的愿景。但今天的长安汽车，作为中国车市销量名列前茅的企业，在新能源赛道已经能够超越绝大部分合资品牌。长安汽车已然成为汽车行业最重要的参与者和推动者之一。

　　站在160周年的历史交汇点和发展新起点上，长安汽车将蓄力再出发，以建设世界级品牌为己任，继续书写下一个百年。