叶静灵蛇舞2022年12月的世界汽车销量达到735万台，同比下降0.1%。2022年1-12月仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量，仍处历年的低位水平。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行，导致出现欧美日车企赚钱暴增销量萎缩的特色局面。12月中国汽车市场疫情管控政策放开，占世界汽车份额35%份额，1-12月的世界累计份额达到33%。

　　从世界范围角度来看，比亚迪特斯拉上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现相对较强。国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，也导致欧洲车企迅速走向衰落。

　　2022年12月的世界汽车销量达到735万台，同比下降0.1%，较2017年12月的863万台下降16%，仍处历年的低位水平。

　　在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年1-12月仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量，也距离近几年的高点水平差距达15%，差距水平较大。

　　2022年3-5月走势仍处在大幅低于前期历年销量水平，仅好于2020年的水平， 12月销量未能大幅拉升，仍处于相对低位水平。

　　上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。

　　其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，2021年总共大约300万台左右。相对9000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。

　　从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台，同比下降4%，稍差于2008年的下滑幅度;2020年的销量下滑13%;2021年同比回升4%，其中中国回升2%，世界其他国家下降3%，这主要是去年疫情欧美的低迷。2022年的中国1-12月销量增速2%的表现较好，世界其他国家总体下降4%的表现仍较弱。

　　中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界30%;2019年下降到29%，但仍具有绝对优势; 2020年回升到32%;2021年中国份额保持32%;2022年1-12月中国份额上升到33%，这也是中国市场消费韧性较强的体现。北美洲和欧洲市场份额全面下降，印度等市场大幅回暖。

　　从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是中国，亚洲的印度和印尼、泰国疫情适应的较好，车市强势增长。而欧美发达国家市场总体较差。亚太地区的日本与韩国、欧洲的意大利与法国等市场总体表现较差。

　　2021年市场进一步分化，中国份额处于高位。2022年1-12月中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。

　　但4月的国内疫情干扰较大，导致中国产量低于正常水平，世界市场份额下降到22%，随后迅速上升，6-10月恢复到高位的37%左右份额。12月的疫情管控放松，车市回暖，车市份额上升到35%。

　　从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间走势的均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

　　由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征。但今年的中国车市的金九银十特征也没有出现，因此份额提升不大。

　　由于欧美等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑，2022年世界其它车市受到疫情影响而低迷，只有中国车市春节前较好。

　　本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看，亚洲车企普遍表现较强。由于亚洲车企的供应链较强，所以亚洲车企受到的损失相对较小。由于东南亚等市场较好，丰田、现代、铃木市场表现相对较强。

　　丰田集团表现相对较强，较去年增长0.1个百分点，2022年在世界份额已经达到12.2%左右的水平，且东南亚市场总体表现较强。

　　大众的表现相对低迷，份额下降0.3%，欧洲疫情影响较大。大众集团的中国市场在去年低基数下改善较大，但北美和欧洲市场相对低迷。

　　韩国现代汽车的走势较强，较去年下降0.3个百分点，2022年在世界份额回落到7.9%左右的水平，在北美和欧洲的现代汽车表现很好，中国偏弱。

　　德国奔驰、宝马集团表现平稳，传统豪华车中国市场的表现较差，今年下半年豪车的中国市场表现较强。

　　2022年中国自主车企在欧洲表现很好，尤其是欧美车企因政治原因退出俄罗斯市场，中国车企在俄罗斯坐享萎缩的较大市场，表现总体很好。澳大利亚等发达国家市场被上汽、长城等占领。吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。

　　目前欧洲市场较强的仍是上汽的名爵品牌，运作成功，取得很好的销量业绩。新势力在挪威和荷兰也有突破。