光年一夏近日，美国《消费者报告》评选了10款最省油的SUV(来源于实际油耗测试)。其中，日系车独占8款。当然，你的车绝对不在其中，因为这些车都不在国内销售。

　　得益于比轿车更充足的空间和通过性，近年来SUV车型越来越受到新车主的欢迎。但在很多人的印象中，SUV要比同级别的轿车更费油。其实不然，如今一些SUV同样拥有出色的燃油经济性表现。

　　一直以来，丰田RAV4都是较为优秀的紧凑型SUV之一，尤其是油耗方面，现款新车更安静，驾乘更平稳，拥有一套先进的主动安全功能包，和丰田先进的混动系统。

　　而普通版搭载的2.5L四缸机动力充沛，搭配换挡平顺的6AT以及适时四驱，综合油耗为9.8L/100km，而混动版本则达到了7.6L/100km，并且混动车型开起来让人感觉响应更敏捷，驾控安稳感也更好一些，增设的电池和电机组也并未影响车辆的空间。

　　虽然体型庞大，但是它的3.5LV6发动机与8速自动变速器能提供充足的动力之余，还具有出色的燃油经济性。毫不夸张地说，RX450H硬是将这个级别的燃效水准提高到一个全新的层次。

　　基于丰田RAV4雷克萨斯NX，相比其他雷克萨斯车型少了豪华、精致的使用体验，特别是悬架的滤震处理，驾乘都很硬朗，车厢隔音也一般。动力方面，雷克萨斯ES装备的混合动力系统移植到了NX300h身上，2.5L154马力，峰值扭矩210N·m，电动机则可输出141马力/270N·m，这款SU的加速性能一般，0-100km/h加速需要9.2秒。

　　测试的NX 300h混动车型综合油耗为8.1L/100km，但总体感觉这台NX很不雷克萨斯，车型虽然有吸引力，但失去雷克萨斯其应有的豪华感，反倒有点廉价，前排空间紧凑，外观造型也带来了后方的视觉盲区和不够规整的后备箱空间，并且多媒体系统使用起来非常繁琐，很令人失望。

　　本田HR-V(缤智缤智在美国的命名为HR-V，其基于飞度而来，,在美国市场的直接竞争对手为雪佛兰Trax(创酷)，它标配1.8L直列四缸自然吸气最大功率141马力，峰值扭矩172N·m。

　　斯巴鲁Crosstrek是斯巴鲁在美国的第三大畅销车型，在国内叫斯巴鲁XV斯巴鲁Crosstrek本质上是斯巴鲁翼豹四门掀背车，只不过更高的离地间隙和定制的外部元素使它看起来更像是一个魁梧的SUV，而不是小型旅行车。

　　全新斯巴鲁XV是基于斯巴鲁全球模块化平台(SGP)进行打造的。SGP平台是斯巴鲁Prominence 2020战略的一部分，新平台将车辆重心降低了5mm，提升了此平台车型的稳定性。

　　另外，在安全性方面，国内新一代斯巴鲁XV在日本的JNCAP中，斯巴鲁全新XV获得了历史最高分。

　　重新设计的全新一代本田CR-V在配置、车内空间与动力上都有所升级。基础版本车型搭载一枚184马力的2.4升自然吸气发动机。

　　高配车型则搭载1.5T发动机，跟国内的1.5T发动机是一样的，但是美国的CR-V却没有大面积的爆发机油增多的情况。

　　消晓君注意到，在2017年初，消费者报告发布的最省油十佳车型名单里，马自达CX-3还是排在第五名，现在竟然跌至6-10名之间。当然，这并非说明它的燃油经济性退步，而是现在的车型越来越省油了。

　　小车向来是马自达的强项，这款小型SUV同样具有马自达小车的特性，操控敏捷与驾驶乐趣非凡，燃油经济性也非常不错。虽然车内噪音一般，但乘坐舒适性非常好。

　　奔驰GLA就像升高了底盘的CLA，搭载1.6T和2.0T两种动力总成，均匹配7速双离合变速器，动力平顺，悬架调校还是偏于运动风（支撑比较硬），26.98万起的SUV，全系标配自动泊车，主动刹车系统，但部分其他配置为选装，空调甚至全系都是手动模式。

　　肩负北美日产重要销量目标的Rogue Sport，首发于2017年初的北美车展。面世一年，就凭借优于同级很多对手的燃油经济性入选了消费者报告的十佳省油名单之列，实力值得肯定。

　　虽然与一样，综合油耗表现9.0L/100km，这个成绩不是很耀眼，但能挤进前十已相当厉害。除此之外，日产Rogue Sport在车身动态表现、乘坐舒适性以及隔音反面都处于合格水平。从2月份开始，它还将标配前方碰撞预警系统与自动紧急制动系统。

　　全新途胜是现款ix35的换代车型，变速器为7速干式双离合结构，这台变速器的换挡控制模块采用的是电机驱动，两台电机控制离合器的离合状态，换挡速度还是挺快的，顿挫感在起步和低速行驶时比较明显。

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